Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Czołem!

Krótkie i treściwe pytanie od laika (samochodowego i gazowego)

Czy warto myśleć nad instalacją LPG do mojego Suzuki Swift 2012 1.2 69KW
Zależy mi na minimalizacji kosztów przejazdów, więc idea gazu mi się podoba.
Ale nie znam argumentów za i przeciw od strony technicznej.

Czy są jakieś przeciwwskazania dla takiej instalacji w moim modelu?
Na co zwrócić szczególną uwagę?

Będe wdzięczny za każdy głos

PS. Czytałem oczywiście temat "zanim zamontujesz gaz". Chciałbym jednak dowiedzieć się czy muszę wziąć pod uwagę coś więcej w przypadku mojego modelu autka.
Na potrzeby dyskusji załóżmy proszę wariant gdzie montaż LPG jest wykonany właściwie, bez uchybień

Jedyny minus to brak hydraulicznej regulacji luzow zaworowych w tym silniku.
Statystycznie konieczna wymiana szklanek co ok 60-80tys km.
W moim 1.2 wypadla po 75 tys km od zamontowania LPG, eksploatacja tylko miejska.

_________________
Ex Vitara Premium 1.0T FWD 2019
Ex Vitara S 1.4T FWD 2018
Ex Swift Comfort 1.2 94 KM 2015
Ex Splash Comfort 1.2 86 KM LPG 2009

Dzięki za wiadomość.
Jako laik zapytam Cię o uściślenie, bym dobrze zrozumiał.

Czy dobrze rozumiem, że to co napisałeś o braku hydraulicznej regulacji luzów zaworowych jest powiązane z tym, że potem szklanki są konieczne do wymiany co jakiś czas?
Kiedy i w jaki sposób "dowiadujesz" się, że trzeba wymienić szklanki?
Jakiego rzędu jest to koszt?

Czyli rozumiem, że przy LPG w Swifcie raczej nie występują inne "uszkodzenia"?

Tzw szklanki to koszt kilkudziesiecu zlotych w ASO za sztuke. Jest ich 16. Choc z reguły szybciej do wymiany są te na zaworach wydechowych. Zamawia sie na konkretny wymiar.
A dowiadujesz sie o luzach zaworowych poprzez ich pomiar (jak w kazdym innym silniku)
W k12 co 60k km ASO robi pomiar podczas standardowego przegladu.

_________________
Ex Vitara Premium 1.0T FWD 2019
Ex Vitara S 1.4T FWD 2018
Ex Swift Comfort 1.2 94 KM 2015
Ex Splash Comfort 1.2 86 KM LPG 2009

Odgrzeję stary temat, ale: znacie prawidłowe wartości luzu dla K12B?

_________________
Są: Swift mk8 K12D 2023, Swift mk7 K12B 2012, Swift mk6 M16A 2007
Były: Swift mk6 M13A 2009, Swift mk4 G13BA 1998, Swift mk3 cabrio G13BA 1992

Wedle manuala Suzuki
Dolotowe 0.14-0,23mm
Wydechowe 0.20-0.30mm

"Ciekawostka":

K12B, które nigdy nie miało sprawdzanego luzu zaworowego, zakończyło swój żywot po 190k km - pierwsze 83k km tylko na benzynie, później reszta na LPG. Zaskakująco dobry wynik...

W jaki sposób zakończyło żywot? 190kkm to nie tak dużo, jeśli silnik był prawidłowo użytkowany.

_________________
ex Swift III 1.3 (2007) | Swift V 1.2 SHVS (2018) | Vitara 1.4T 4WD AT (2019)

Skoro nie miał sprawdzanych luzów zaworowych to nie był prawidłowo użytkowany...

_________________
Ex Vitara Premium 1.0T FWD 2019
Ex Vitara S 1.4T FWD 2018
Ex Swift Comfort 1.2 94 KM 2015
Ex Splash Comfort 1.2 86 KM LPG 2009

Przy braku regulacji hydraulicznej nie sprawdzanie co 10-12 000km luzu zaworowego to eksploatacyjna głupota delikatnie ujmując.

_________________
Baleno 1.2 (2019) K12C Premium plus (już historyczne 90 000km zostało nalatane)

Vitara 1.4 (2023) K14D Premium

Swift 1,2 (2024) Z12E Elegance CVT

Nie rozbieraliśmy silnika, tylko od razu kupiliśmy cały, używany silnik - więc nie wiemy, co się tam dokładnie stało. Fatalna kompresja i wystrzelona świeca zapłonowa plus stukot i jęczenie z okolic głowicy. Nadal był w stanie pracować.

Właściciel niestety nie zdawał sobie sprawy jak ważna jest regulacja zaworów w silniku, zwłaszcza zasilanym LPG.

Na szczęście Suzuki w serii silników K12C stosuje zawory na wzór "finger follower" (bo nie wiem jak fachowo się to nazywa) i problem regulacji zaworów całkowicie odpadł. Mam nadzieje, ze w K12D już tak zostało, bo kolektor wydechowy został zintegrowany z głowicą, a tam za dużo miejsca to nie ma...