Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Witam, w maju kupilem swifta 2013r
Chcialbym zrobic regulacje luzów zaworowych.
I tutaj pojawia się problem. Dzwonie po różnych warsztatach i jedni nie robią, drudzy mówią ze takich rzeczy się wogole nie robi. Zadzwonilem do serwisu Aso i podałem numer vin, gośc stwierdzil ze regulacja moze być na płytki lub szklanki i nie jest w stanie tego stwierdzic. Dzwonie do innego warsztatu to gosc mi powiedzial ze jest regulacja na śrubę i tylko tyle. Ja juz zgłupiałem. Samochód to Suzuki Swift 2013r
Vin: TSMNZC72S00420349 69kw, przebieg 126tys km
Samochod dobrze jezdzi, silnik chodzi tak jak powinien, wiec pewnie tylko trzeba bedzie posprawdzac czy wszystko jest ok, bo nie wiadomo kiedy tam ktoś zaglądał. Jaki kod silnika jest w tym modelu? Ewentualnie kto w woj. Slaskim ogarniał podobny temat i moze kogos polecić

Nie trzeba VINu, żeby stwierdzić jaka regulacja jest w tym modelu To silnik K12B, ma mechaniczną, niestety szklankową regulację. Jeżeli chodzi o sam pomiar to jest łatwo, bo dokładnie tak jak przy śrubie i płytkach. Gorzej jak trzeba szlifować lub wymieniać szklanki celem regulacji - do tego trzeba zdjąć wałki. Nieustannie nie mogę wyjść z "podziwu" jak taka - wydawałoby się - podstawowa czynność serwisowa przerasta mechaników. Z mojego doświadczenia - przy czystej benzynie luzy przy tym przebiegu nie powinny wymagać korekty, na gazie - zdecydowanie trzeba mierzyć, a jak często to już zależy od tego jak gazownik dogaduje się z autem (niektórzy muszą regulować co 30kkm, inni dojeżdżają nawet 100kkm). Tak czy siak - pomierzyć warto, dla czystego sumienia. Nowa uszczelka pokrywy obowiązkowo. A i dodam jakie są zakresy dla tego silnika, bo też często można znaleźć głupoty w tym temacie. Na zimnym ssące 0,14-0,23, wydechowe 0,3-0,4.

_________________
Są: Swift mk8 K12D 2023, Swift mk7 K12B 2012, Swift mk6 M16A 2007
Były: Swift mk6 M13A 2009, Swift mk4 G13BA 1998, Swift mk3 cabrio G13BA 1992

Dzisiaj w końcu ustaliłem coś w Aso.....
Cena sprawdzenia luzu to koszt samej robocizny wynosi 2800zl (około 7h roboczo godzin), do tego dochodzi uszczelka.
Jeżeli będą luzy do regulacji to koszt około 6000zł.
Jeżeli nie ma żadnych objawów to nie trzeba sprawdzać luzu zaworowego. To im powiedzialem, zę przeciez to jest czynnosć, którą wg ksiażki należy wykonywać co 30tyś km.
Troche w szoku jestem, ponieważ gdzie dzwonie do warsztatu, to nikt nie wykonuje takiej usługi.
Olać temat?

Podają taką cenę, bo mogą nie mieć mechanika, który to umie zrobić Znając stawki roboczogodzin w ASO z regulacją za 7rbh mogę się zgodzić, natomiast pomiar zdecydowanie tyle nie zajmuje, do 1.5rbh jest akceptowalne.
Ja polecam znaleźć mechanika, który pomierzy luzy za normlane pieniądze, bo sam pomiar to naprawdę nie jest filozofia, a człowiek może spać spokojnie. No i moja złota zasada: jak ktoś podaje z góry koszt regulacji to uciekamy, bez pomiaru nie jest w stanie określić ile szklanek jest do wymiany - zwykle pierwsze lecą zawory wydechowe i przy takim przebiegu nie ma co spodziewać się, że 16 szklanek będzie do wymiany, a koszt szklanki to istotny element kosztu całej regulacji Opcjonalnie - można po prostu zmierzyć kompresję, a idąc po linii najmniejszego oporu - zerknąć na ciśnienie w kolektorze ssącym.

_________________
Są: Swift mk8 K12D 2023, Swift mk7 K12B 2012, Swift mk6 M16A 2007
Były: Swift mk6 M13A 2009, Swift mk4 G13BA 1998, Swift mk3 cabrio G13BA 1992

Witam, dzisiaj dostałem i formacje od mechanika, ze luzy zaworowe sa regulowane hydraulicznie. Ściągnął pokrywe i nie bylo co regulowac. Jest to możliwe????

Czytam i nie wierzę. Rozumiem że jeden czy dwóch mechaników może być totalnymi nieukami, ale wszyscy w okolicy chyba nie. Gdyby to jeszcze było coś trudnego, to można by się zastanawiać, ale to jest prosta czynność (pomiar - bo regulacja już trudniejsza jeśli jest na szklankach). Może dzwonisz do jakiejś specyficznej grupy mechaników (np. najtańszych, najmłodszych...).
Ten ostatni, który powiedział że niema co regulować, pewnie myślał że jest tam hydraulika, bo szklanki z hydrauliką, czy bez, wyglądają tak samo od góry.

Szukam całe popołudnie więc zapytam, gdzie te szklanki dostać (znalazłem tylko po OEM na ebayu za 20$ 1szt), są zamienniki czy koniecznie oryginały szukać? Coś mi się nie podoba w myśli o szlifowaniu no ale jak nic nie znajde no to trudno

Może się okazać, że w ASO ogarną najszybciej, niestety na cenę typu 100-120zł/szt. trzeba być przygotowanym. Poza ASO - Ladmar nie powinien zawieść. Szlifowanie z "dzyndzla" w środku szklanki to naprawdę nic złego czy druciarskiego.

_________________
Są: Swift mk8 K12D 2023, Swift mk7 K12B 2012, Swift mk6 M16A 2007
Były: Swift mk6 M13A 2009, Swift mk4 G13BA 1998, Swift mk3 cabrio G13BA 1992

W moim swift jest przejechane 150tys , chciał bym sprawdzić jakie mam luzy, zna ktoś z jaką siłą przykręcić pokrywę zaworów, jaka kolejnosc przykrecania ? Istnieje jakiś manual ?

8Nm.
Istnieje. Jak masz fb to dodaj się do grupy Swifta, tam są wszystkie serwisówki do mk6.

_________________
Są: Swift mk8 K12D 2023, Swift mk7 K12B 2012, Swift mk6 M16A 2007
Były: Swift mk6 M13A 2009, Swift mk4 G13BA 1998, Swift mk3 cabrio G13BA 1992

Przebieg 150tys, luzy zaworowe w normie , proponuję każdemu sprawdzić osobiście , bo serwis aso , czy mechanik naciągnie na koszta

Witam dokonałem pomiaru luzow zaworowych w moim suzuki, przebieg to 135tys

Zawory ssace 0,15
Wydechowe 0,30-0,35-0,35-0,30

Niby w normie, ale powoli zaczyna sie robić ciasno

Trzeba juz regulowac? Czy narazie na spokojnie za 30tys km sprawdzic co sie dzieje?

Swieci sie u mnie kontrolka trakcji, czasem gasnie czasem swieci. Komputer pokazal bład C1091, mial ktos takie cos?

cześć
aktualna cena jednej pastylki w Poznaniu to 52,84 pln brutto bez względu na grubość, czas realizacji 3 dni bo wszystko na zamówienie, do tego uszczelka pokrywy zaworów 128 pln brutto

Możesz kolego dać namiar jakiś na miejsce o którym piszesz? Mam obecnie problem i myślę że regulacja jest niezbędna, wymieniłem cewkę, świece i obroty ponownie zaczęły mi schodzić na wolnych, silnik przy jeździe dostaje błąd (check mruga) i traci moc ze ledwie 100km/h jadę, totalnie bez mocy.. jak zgaszę i zapalę ponownie to jest dobrze ale nieraz na 70km jazdy a nieraz na 5km więc już bliżej nieokreślone sytuacje, a wcześniej po nagrzaniu chodził po zgaszeniu normalnie, z tym że obecnie jest jak wspomniałem.