Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Witam

Szukam informacji na temat tych silnikow. Chcę kupić Vitarkę z 2004 , własnie z takim napędem. Na tym forum znalazłem mało informacji .Raczej o nowszych modelach i silnikach 1.9 . Z tego co się dowiedziałem to nie jset on taki zły. Jednak wolę się więcej dowiedzieć od osob które go może mają.

Pozdrawiam

Podłączam sie pod pytanie, poneiważ też przymierzam sie do kupna właśnie grand vitary z dieslem, albo toyoty rav-4 tez na rope.

Mnie udało się wyguglować jakiś PDF z danymi technicznymi dla poprzedniej wersji GV. Są tam uwzględnione również wersje z dieslem. Mogę podesłać bo linka już nie pamiętam.

to ja tez prosze o tego PDF-a bo wprawdzie mam obecnie taką GV ale od nadmiaru wiedzy gowa nie boli.

Chcacym kupic 2,0TDI moge przekazac kilka cennych informacji:
1 zwrocic uwage na wszelkiego rodzaju wycieki
2 zwrocic szczegolna uwage na stan turbiny
3 zwrocic uwage na sposob zapalania zimnego silnika
Ale najwazniejszy jest pkt 2

Kto chce niech poda maila. Na PW nie udało mi się dołączyć pliku.

Witam
Od roku jeżdzę G Vitarą z roku 00 z silnikiem 2.0 TDI . Z mojej orientacji to stary silnik Mazdy . Ogólnie jest OK lecz jak byłem w górach i w nocy temperatura zeszła do -23 to rano miałem b duże kłopoty z odpaleniem ( porównując z moim poprzednim pojazdem Nisan Sunny 2.0D - odpalał lato/zima tak samo super) pali w mieście 10 a w trasie 7/100
A tak przy okazji jak można sprawdzić turbinę ?

_________________
GV I 2.0 TDI RF

A ten HDI to kto produkuje?

_________________
Waldek

HDI jest to dużo nowocześniejszym silnikiem z Comon Railem z koncernu PSA czyli Renault /Citroen/Peugot.

_________________
GV I 2.0 TDI RF

PSA z tego wiem to tylko Citroen/Peugot bez Renault.
Silnik dobry a nawet bardzo dobry. Mam tez Xsarę Picasso właśnie 2.0 HDI w wersji 90KM. I właśnie ten polecam.
Są jeszcze w wersji 110 konnej ale niestety mają już koło dwumasowe czyli część dość kosztowną do wymiany.
A ten 90 konny bardzo łatwo sie chipuje do tych 110 koni.
Jedyne wady to to, że jednak tak jak o każdy Comon Rail trzeba dbać - na czas wymiany oleju, filtrów i dobrej jakości paliwo.

_________________
Waldek

z tymi zaletami RHW i RHZ to bym nie przesadzał. Być może i są niezawodne ale czy trwałe... szczególnie w porównaniu do innych silników tej klasy dał bym im jedynie 3+. Moim skromnym zdaniem mariaż Suzuki z silnikami koncernu PSU to raczej nieudany związek oczywiście dla Suzuki.

Aby sprawdzić turbinę najlepiej podłączyć do niej manometr na długim wężu i przejechać kawałek obserwując wskazania doładowania. Prostsza metoda to zdjąć rury przed i za intercolerem i ocenić czy są suche czy też coś w nich pływa (najczęściej olej)... W zasadzie to jak ktoś zna możliwości swojego samochodu to wyczuje spadek mocy..