Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Czesc,
napisz prosze czy jestes zadowolony z montazu tych oslon!

Właśnie dostałem paczkę z osłonami AL z allegro z tych aukcji:
http://allegro.pl/oslona-podwozia-silnika-suzuki-grand-vitara-tanio-i2005893362.html
http://allegro.pl/oslona-skrzynia-reduktor-suzuki-grand-vitara-tanio-i2019115331.html
Osłony wyglądają na solidnie wykonane. Na dniach będę montował i napiszę czy nie było problemów z otworami.[/quote]

Koledzy podepnę się pod temat, bo mam kilka pytań:
chciałbym zakupić do mojej GVI 2,5V6 opony kumho 225/75R16 KL-71. Niestety na chwilę obecną (wszystko standard) nie wejdą.
Czy same podkładki 5 cm pod sprężyny wystarczą??
Ewentualnie co jeszcze powinienem wymienić?? (sprężyny, amo??)

Wejść to wejdą. Z tego co wiem to tylko na max. skręcie lub dobiciu istnieje "szansa" na obcieranie. Ja mam AT 225/70/16 i spoko. Choć dorastam do myśli podniesienia i trochę wyższych oponek

dzięki za informację. A nie wiesz jak to jest jeśli za pomocą tulejek plastikowych chciałbym zwiększyć prześwit??
Muszę zmieniać sprężyny i amortyzatory??

Wtedy skok zawieszenia w dół będzie już minimalny - auto zaczyna na nierównościach skakać i się odbijać zamiast jechać.
Zwiększony kąt pracy przegubów spowoduje ich wcześniejsze zużycie.
Plusy: tanio w montażu
Minusy: niekomfortowo i drogo w serwisowaniu

ok. Tak też myślałem. A czy jest jakaś tańsza alternatywa jeśli chodzi o sprężyny?? W "starej vitarze" miałem dopasowane jakieś zamienniki - teraz jak patrzę np. na ironman, to robią się wielkie koszty. samochód używany do jazdy w czasie polowań i pracy (leśnik) żaden ciężki teren. Jakieś sugestie??

Pewnie zaraz się na mnie rzucą posiadacze grand, ale...
Moim zdaniem nie warto inwestować w zwiększanie właściwości terenowych tego auta, bo jest to ekonomicznie nieuzasadnione.
W cenie poprawnego technicznie liftu i większych opon, kupisz jakiegoś sj410 który na szosowych oponkach objedzie każdą GV.
Nawet jeżeli będzie to lift wykonywany "garażowymi metodami" a nie kupowany gotowiec z za oceanu, to tanio nie będzie, bo zakres zmian konstrukcyjnych wymaganych do tego jest dosyć spory.
A wsadzanie podkładek, dłuższych sprężyn, amorków z żuka, itd spowoduje że auto na asfalcie zrobi się po prostu niebezpieczne.

pewnie masz rację, ale jakieś rozsądne rozwiązanie można znaleźć. Przerabiał ktoś GV I "garażowo-zamiennikowym" sposobem?

myśle ze jednak jezeli ktoś nie mysli jedzic duzo po trasach to samemu można sie pobawic podkładki pod spreżyny tak 3-4 cm i przedłuzyć amorki , skok będzie ten sam a podniesie sie troche na polowania i troche teren styknie, tylko oczywiscie opona to podstawa.nawet jak podniesiesz drogim zestawem to tez będzie nie stabilny bo wysokość robi robote.

Bezwzględnie skok będzie ten sam, ale nie w dół (bo zabrałeś już 4cm skoku podkładką). Czyli koło, po wjechaniu w dziurę nie opadnie do niej, tylko zawiśnie w powietrzu. Wyjazd z takiej dziury też nie będzie łagodny, tylko z szarpnięciem kiedy koło odzyska przyczepność - o ile w ogóle uda się wydostać z dziury, bo wiadomo co się dzieje jak jedno koło zostaje w powietrzu
No i tak jak pisałem - zwiększony kąt pracy przegubów szybciej je wykończy.
Schizma82, a jaki masz na to budżet?

Po podniesieniu należałoby proporcjonalnie poszerzyć auto (np. inne felgi albo dystanse)

no jak skok jest ten sam i w góre i w dół tylko ogólnie cały będzie wyżej powinno być tak samo tyle tylko że będzie to odsuniete bardzie od np. nadkoli , koło tak samo wpadnie w dziure jak i w niższym zawieszeniu tyle tylko że moze uda sie nie zawiesić na ramie. a przeguby no napewno bardziej będą cierpiały. no zabrałem 4cm ale i pod amor tyle samo podkładam spręzyna jest ta sama i dalej tyle samo odda

Poszerzyc moze nie, bo GV jest szersza niz pajero.
Ale kostuch ma racje, ta zawiecha nie jest dobra, ona nie byla dobra dla Vitary a co dopiero do GV. Ta konstrukcja przodu jest [cenzura].
Mozna dac dluzsze sprezyny lub podkladki, dodac dystans do amora i przedluzyc odboje. No cos tam to daje, przy odrobinie pecha jezdzi sie tym jak drabiniastym wozem (bo zmieni sie np twardosc sprezyn).
Ja jezdze suzukami 12 lat i naprawde dochodze do wniosku ze to cudowanie nie ma sensu jezeli auto jezdzi po twardym, ale moze sie starzeje.

W fabryczne zestawy tez nie do konca trzeba wierzyc, bo w fabrycznym zestawie do liftu przedni amor ma taka sama dlugosc jak fabryczny
I ten samochod podniesiony generalnie pracuje tylem

Jak ktos chce cudowac to trzeba wybrac inne auto i juz, chyba ze chodzi tylko i wylacznie o wyglad i poprawa samopoczucia (vide oslony do GV)

Osłonki jednak nie tylko poprawiają samopoczucie. Choć jednak rzeczywiście jak słyszę zgrzyt z dołu to jednak jest zdecydowanie lepiej jak się wie, że to osłona A już kilka razy doszły mnie takie odgłosy że chyba z połowa osłon już się zwróciła! Jednak GV nie jest za wysoka.

budżet skromny - po odliczeniu opon - jakieś 2000

Pytanie odnośnie dystansów pod sprężyny. Montując zestaw dystansów pod sprężyny 3,5/4,5 jak jest z amorkami? Bo sprzedający twierdzi, że mogą być oryginalne.

Mogą być ale dał bym z przodu 2,5cm a z tyłu zostawił jak jest tzn 4,5cm albo 4cm ale nie ma gwarancji że na naszych polskich drogach nie będzie w nie waliło przy skoku w dół. Na tył możesz zarzucić monroe s1106 od poldka a z przodu dłuższy amorek np OME, Dobinson lub dystans amortyzatora i rozpórki no chyba że w 2.0R4 nie jest on konieczny

Tak są w zestawie. Ale może rzeczywiście ten przód lekko zetnę i amorki z przodu zostaną, a na tył dam te 4,5cm i pójdą te Monroe.

Po terenie raczej jeździć nie będę ale przytarłem i uszkodziłem fabryczny plastik. Chciałbym kupić niedrogie osłony tak profilaktycznie. Czy bedą pasowały do GV2008

http://allegro.pl/oslona-podwozia-silni ... tabsAnchor

http://allegro.pl/oslona-skrzynia-reduk ... 16323.html

Może podpowiecie które lub gdzie kupić allegro zy jakiś sklep ?

Znalazłeś, kupuj i montuj to do GV II

Tylko czy to dobra cena. W ASO proponowali mi 3 czyęściowy zestaw za 1500.

aluminiowy

No właśnie nie wiem. A dlaczego aluminiowy jest lepszy ?

Nie koroduje tak jak te blaszki SHERIFFA, które zakładają dealerzy.
O wadze nie piszę, ponieważ osłony aluminiowe są grubsze i waga jest wtedy podobna.
Warto jeszcze zwrócić uwagę na konstrukcję i mocowania ( duże powierzchnie płaskie bez przetłoczeń i wzmocnień mogą się pod obciąźeniem odkształcać i warto, aby miały jak najwięcej puktów mocowania i podparcia).
Ps. Jak pomagamy znajomym z GVII i Jamnikami spotykamy oba rodzaje osłon, po terenie aluminiowe były w zdecydowanie lepszym stanie

Czy ma ktoś wzory takich osłon do GV II. Pomyślałem o samodzielnym zrobieniu . 1200 zł to dosyć dużo za dwa wygięte kawałki blachy.

przedluzki przednich amorkow do gv, piszcie pw