Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Ponoć to "normalne".
Jak z tym walczyć, wymiana szczęk/bębnów pomaga ?

_________________
Pozdrawiam,
MarekC

U mnie raz piszczaly raz nie - w serwisie zdjeli kola i sprawdzili - ale okladziny byly OK.

pozdr

Troszkę techniki: piszczące hamulce to tak po prawdzie drgające klocki/szczęki.

Zazwyczaj fabrycznie boki nakładek ciernych klocków i szczęk są zacinane pod katem +/- 45 stopni, by efekt ten zlikwidować /jeśli nie, można przed założeniem użyć do tego szlifierki/.
Zatem albo następuje zużycie nakładek poniżej owego zacięcia albo z powodu zbytnich luzów w prowadzeniu/mocowaniu klocków/szczęk ich nakładki wyrobiły się półokrągło i nie dolegają całą powierzchnią, wpadając we flatter... przy szczękach nie bez znaczenia jest fakt, czy szczęki są współbieżne czy jednak /układ klasyczny/ jedna jest przeciwbieżna - wtedy najczęściej ta przeciwbieżna na luzach wpada w drgania i piszczy... tak czy inaczej zawsze jakaś przyczyna jest, jeno brak wiedzy "panów mechaników" skutkuje dużymi oczami i odpowiedzią "wszystko jest OK"

Po 45 kkm chyba nie powinno być skosów o ktorych piszesz ??

Muszę poszukać jakiegoś dobrego mechanika, bo te piski są naprawdę irytujące

_________________
Pozdrawiam,

MarekC

To zależy od stylu jazdy i właściwości danego modelu oraz od obciążenia tylnej części pojazdu... zasadniczo taki przebieg dla szczęk to nie jest czas na wymianę... trzeba to oczyścić, dokładnie obejrzeć, sprawdzić stan sprężyn stabilizujących - może odpuściły się od chwilowego przegrzania

Poszukaj jakiegoś starego mechanika bo to, co prezentuje sobą młodzież w wykrochmalonych kitlach woła o pomstę do nieba

Jeździła młoda laska, głównie do swych klientek. Nawet nie wiedziała do czego służy przełącznik napędów.
Bryka jak nowa (choć ze śladami użytkowania) i tylko te tylne heble..

Dobra, muszę poszukać, podpytam znajomych o kogoś takiego.

_________________
Pozdrawiam,

MarekC

Młoda laska powiadasz... to może być efekt jazdy na ręcznym

Komplet spręzyn do szczęk to 3 dychy... szczęki porządne jakieś 150 /na Alledrogo /... obejrzeć ewentualnie zabielić bębny, zeszlifować końcówki okładzin i wymienić szczęki ze sprężynami, wyregulować ręczny - po kiego grzyba masz sie wq...urzać

Już nawet nie wspominam, że prawidłowo działające i wyregulowane tylne hamulce to w takim układzie pół sukcesu skuteczności hamowania całego auta

Hamuje dobrze, tylko piszczy. Ręczny też żyleta.

Co to znaczy zabielić bębny ?

_________________
Pozdrawiam,

MarekC

Sorry za slang mechaniorów

zabielić = przetoczyć o minimalną grubość: tak żeby powierzchnia toczona zasrebrzała... stosuje się przy braku owalności bębna lecz wyraźnie nierównej powierzchni... można by literacko użyć "podrównać"... wtedy powierzchnie cierne nowych szczęk z marszu prawidłowo pracują z powierzchnią roboczą bębna hamulcowego... przy dużej owalności /czytaj: jajowatości / bębna, lepiej go już nie toczyć lecz wymienić na nowy gdyż tak tarcze jak i bębny mają zazwyczaj bardzo niewielki zakres dopuszczalnego zużycia i toczenie ich może "nie wydać" rozmiaru minimalnego... owalność bębna zmierzą Ci na rolkach...

Jeżeli bębny trzymają owalność a powierzchnia robocza jest równomiernie zużyta, wtedy można nowe szczęki ze sprężynami założyć bez żadnych dodatkowych jasełek