Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Witam wszystkich!
Piszę tu po raz pierwszy:) jestem właścicielem GV DDIS którą poddałem chip tuningowi. autko ma ok 155km i 360 momentu obrotowego. prowiem tak jest o niebo lepiej:) na 5 biegu jedzie się jak na 4 auto przyspiedza do 4000 ob/min nie ma czegos takiego ze po 3000 jest spadek mocy. Mozna naprawde ciagnąć do 4000. 120 km/h na cyferblacie to moment. nie mowiac o wyprzedzaniu:) istna rakieta....
Tuning robiłem w autoryzowanej stacji Renault - opieka chipowa jest u nich dożywotnia...
pozdrawiam serdecznie
POGO

Gratuluję

Możesz zapodać na forum wykres z hamowni?

A jak to się ma do gwarancji na silnik?

no jak sie domyslam o gwarancji suzuki na silnik mozesz zapomniec

chyba ze im nic nie powiesz

Serwis jest w stanie zobaczyć zmiany przy odpytywaniu komputera i wtedy raczej nici z gwarancji jest to jednak jakieś ryzyko ale kazdy ma prawo robić to co uważa za słuszne

Też o tym słyszałem, w poniedziałek zadzwonie to Gadimexu i podpytam, bo słyszałem różne wersje. Problem tylko w tym, że trzeba auto na kilka dni zostawic bo demontują komputer i wysyłają do zmiany oprogramowania. Koszt ~3k PLN. Ja znam ludzi którzy zmieniaja oprogramowanie i bezpośrednio u nich to kosztuje ~2k PLN tylko wtedy wiadomo przy problemach moga być kłopoty z gwarancją.
A podnosza do ~160KM i ~400NM.

_________________
Pozdrawiam, Marek
"There are 10 types of people in this world, those who understand binary and those who don't"
I już bez klekocika

Znajomy, który zajmuje się hipem powiedział, że modyfikując oprogramowanie w każdej chwili moża powrócić do ustawień fabrycznych i nie ma szans, żeby w serwisie sie zorientowali. Swoją drogą jak tylko bedzie możlia legalna modyfikacja chipa to zaraz to robię

Z tego co wiem dużo zalezy od komputera. Są takie które maja licznik zmian oprogramowania, sa z ograniczona ilościa programowań.

Jak jest u nas nie wiem, tyle że nie bardzo sobie wyobrazam, będąc np. w Holandii dzwonić do kogoś i kazać mu przyjechać bo auto musze do serwisu w Holandii oddać

_________________
Pozdrawiam, Marek
"There are 10 types of people in this world, those who understand binary and those who don't"
I już bez klekocika

A jak to wpłynie na żywotność silnika? I drugie pytanie od razu. Nie można by tego zrobić u kogoś kto zajmuje się tuningiem Renault? Przecież to silnik tej marki.

_________________
Robert

Kolega, który się tym zajmuje twierdzi, że nieznacznie. Natomiast pytanie jak to sie ma do układu przeniesienia napędu tego nie wiem, tu bym widział nieco większe zagrożenie. Z drugiej strony najwięcej zależy od użytkownika. Jeśli będziesz wyciskał z auta wszystko co można, to i bez tuningu długo nie pojeździsz

Jeśli zrobisz to poza serwisem to wiadomo co sie stanie z gwarancja jak dojdą że cos zmieniałeś. Natomiast jeśli SMP sie pod tym podpisze to nie ma problemu. Pozostanie jeszcze tylko pytanie jak z gwarancja europejską, bo SMP to nie Suzuki Europa.

_________________
Pozdrawiam, Marek
"There are 10 types of people in this world, those who understand binary and those who don't"
I już bez klekocika

No to poczekamy co SMP wymyśli - bo tutaj ważna jest oczywiście gwarancja ale także i Assistance. Myślę jednak, że w Europie będzie (jeżeli będzie w Polsce) to akceptowane.

U mnie na razie ~150KM i 340 Nm ale tylko z obliczeń. W przyszłym tygodniu jadę na hamowanie silnika (hamownia była przed tarowaniem). Różnica jest duża szczególnie przy 1500-2000 obr/min. Spalanie spadło o ok 0,5 l/100 km

POGO i GV2007 jak robiliście modyfikacje, BOX czy ECU?

Ja mam ECU jeśli dobrze rozumiem ten skrót - daje to większe możliwości indywidualnego strojenia silnika. Oryginalny soft jest w firmie tuningowej do wczytania w każdej chwili.

Jak jest ze spalaniem?

Pisałem już wcześniej spadło o ok. 0,5l (z 9,2 na 8,7) przy tej samej dynamice jazdy w mieście. Oprócz tego wcześniej jechałem z przyczepą kempingową ~100 km/h i palił 9,5 litra ostatnio znowu miałem krótki wypad z przyczepą już po tuningu i spalił tylko 8,5 litra!!!

a cena, jak to wychodzi

miało być 1500 zł, ale utargowałem na 1000

A tak na marginesie, czy GV ma filtr cząstek stałych??? Bo jest to dość istotne przy takiej zabawie.

ma

_________________
Robert

A czy ktoś z tuningowców wie co się dzieje z takim filtrem po tuningu

Polecam się dowiedzieć

co sie dzieje

a topi się

nie sadze zeby az tak drastycznie ale moga byc problemy niestety
a czy ktos z Was sprawdzal moc przed zmianami, ile seryjnie wyplulo koni i Nm? i jakby ktos mogl wykresik wstawic jak sie rozklada przebieg momentu