Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Mógłbyś napisać co konkretnie masz na myśli?

Konstrukcja auta czyli silnik, zawiieszenie, wyciszenie nadwozia, skrzynia biegow etc.
Te elementy w Baleno są moim zdaniem przestarzałe technologiczne i nie daja komfortu uzytkowania jak inne konstrukcje ktore wymieniłem..

_________________
Ex Vitara Premium 1.0T FWD 2019
Ex Vitara S 1.4T FWD 2018
Ex Swift Comfort 1.2 94 KM 2015
Ex Splash Comfort 1.2 86 KM LPG 2009

Odniosę się do silnika 1.2 - jest on konstrukcją nowoczesną i oszczędną, czterocylindrową, o przyzwoitych osiągach.
Taka jest opinia o tym silniku chociażby na motobenzyna.pl (Silnik 1.2 16V DualJet K12C).

Może masz na myśli trzycylindrowy silnik 1.0 12V BoosterJet K10C, ale on też ma dobre opinie i do tego był stosowany także w Vitarach :-)

hm.... jadąc ibizą czy fabią nie poczułem by miały jakiś lepszy zawias - a jechałem po serpentynach... co do silników.... grupa vw nie ma dobrego wolnossaka.... no niby jest to 1.0 ale ono nie ma osiągów, a TSI to już inna półka cenowa i tu suzuki też ma 1.0 turbo - ponoć fajne . Co do wyciszenia hm.... może jestem jakiś nieczuły, ale też nie czuje różnicy . Na minus suzuki na pewno są - plastiki baleno ma tragiczne ale u konkurencji w podstawowych wersjach też nie ma cudów - choć faktycznie gorsze ma juz chyba tylko dacia... , nie wiem jak ma się to w baleno w najwyższych wersjach - czy mają lepsze plastiki bo nie siedziałem.

Co do jakości plastików w Baleno w najwyższej wersji jest tak samo jak w tańszych modelach, czyli bardzo słabo.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Pisząc o silniku miałem na myśli jedyny dostępny teraz u nas w Baleno czyli 1.2
1.0T jest o 2 generacje nowszą jednostką i jeździ się nim bardzo dobrze.

_________________
Ex Vitara Premium 1.0T FWD 2019
Ex Vitara S 1.4T FWD 2018
Ex Swift Comfort 1.2 94 KM 2015
Ex Splash Comfort 1.2 86 KM LPG 2009

Remote jak znajdziesz chwilę czasu to napisz proszę coś jeszcze o tej przewadze dwóch generacji.
Na czym to polega?

Wyższy moment obrotowy, wyższa moc, lepsza elastyczność, lepsze przyspieszenie, niższe obroty przy tej samej prędkości, niższy hałas, mniejsze spalanie.

_________________
Ex Vitara Premium 1.0T FWD 2019
Ex Vitara S 1.4T FWD 2018
Ex Swift Comfort 1.2 94 KM 2015
Ex Splash Comfort 1.2 86 KM LPG 2009

i prawdopodobnie krótszy żywot. :-)

_________________
ex Swift III 1.3 (2007) | Swift V 1.2 SHVS (2018) | Vitara 1.4T 4WD AT (2019)

Słowo "prawdopodobnie" robi dużą różnicę

_________________
Ex Vitara Premium 1.0T FWD 2019
Ex Vitara S 1.4T FWD 2018
Ex Swift Comfort 1.2 94 KM 2015
Ex Splash Comfort 1.2 86 KM LPG 2009

motobenzyna.pl/silniki/4102-silnik-1-2-dualjet-90km.html do wklejenia i poczytania

_________________
Baleno 1.2 (2019) K12C Premium plus (już historyczne 90 000km zostało nalatane)

Vitara 1.4 (2023) K14D Premium

Swift 1,2 (2024) Z12E Elegance CVT

_________________
Ex Vitara Premium 1.0T FWD 2019
Ex Vitara S 1.4T FWD 2018
Ex Swift Comfort 1.2 94 KM 2015
Ex Splash Comfort 1.2 86 KM LPG 2009

Wszystko może się i zgadza ale na pewno nie niższy hałas i kultura pracy - w tej dziedzinie przewaga 1.2 jest wyraźna. Spalanie też jest bardzo podobne. Jedynie osiągi są gorsze, ale nie każdy ich potrzebuje zwłaszcza, że 1.2 też zawalidrogą nie jest dzięki niskiej masie (mówię o Swift ale w Baleno pewnie jest podobnie).

Pewnie ten silnik 1.0 też był bardzo dobry jak tu piszecie, tylko dlaczego już ich nie produkują ??

Produkują i sprzedają - niestety nie w Polsce W Niemczech mozesz nadal konfigurować Swifta z 1.0T.
Baleno już nie, bo całkowicie wycofali ten model ze sprzedaży.

Baleno/Swift były za drogie w PL z tym silnikiem - kosztowały tyle co lepsze auta i sprzedazy nie było

_________________
Ex Vitara Premium 1.0T FWD 2019
Ex Vitara S 1.4T FWD 2018
Ex Swift Comfort 1.2 94 KM 2015
Ex Splash Comfort 1.2 86 KM LPG 2009

O przewadze dwóch generacji silnika 1.0 nad silnikiem 1.2


Moim zdaniem silnik 1.2 dual-jet w Baleno mniej spala, jest cichszy i ma podobne obroty przy tej samej prędkości co 1.0.
Do tego nie brak mu witalności :-) i można go zagazować jakby ktoś chciał.
Oba silniki zostały wprowadzone na rynek w tym samym czasie.
Przewagę mocy i dynamiki trzycylindrowiec zawdzięcza turbinie.
Gdzie ta różnica dwóch generacji ?

Istotne czego 1.2 nie ma. Nie ma turbo i wielomasy. Ma łańcuch rozrządu i EGR no i 4 cylindry bez wałków równoważących...

_________________
Baleno 1.2 (2019) K12C Premium plus (już historyczne 90 000km zostało nalatane)

Vitara 1.4 (2023) K14D Premium

Swift 1,2 (2024) Z12E Elegance CVT

Wczoraj sprawdziłem i można jeszcze kupić nowe Baleno z rocznika 2019. Są to egzemplarze, które nie sprzedały się w ubiegłym roku, co ciekawe, to nie ma żadnej wyprzedaży rocznika czy upustów na zeszłoroczne Baleno (ceny są nadal takie jak w 2019r.).

I to jest właśnie jego największa zaleta, dodaj jeszcze brak start/stop. Żadnych problemów, prosty trwały silnik i mało pali.
Jedyne czego mi brakuje, to czujnika deszczu- żeby wycieraczki się same włączały.

W Indiach przyłapano kompletnie zamaskowane testowe Baleno.
Edit: Facelifting. Zmiany mają obejmować lampy, zderzak, wzory felg, trochę wnętrze (m.in. bezprzewodowe Android Auto/Apple CarPlay).

o proszę, kierownica z obecnego swifta, system e-call (widać na komputerze pokładowym ikonkę sos) oraz system multimedialny wyniesiony na linię wzroku kierowcy (tzw. wystający tablet), a co do AA oraz apple carplay to przydałyby się w Europie bezprzewodowe.

_________________
Był: S-cross FL 1.0, Vitara shvs
Jest: S-cross 1.5hybrid

I może powróci do europy z tymi spełnionymi normami.

Pierwsza szpiegowska fotka nowej deski rozdzielczej:

Baleno IV, czyli model po dużym face-liftingu niedługo w sprzedaży w Indiach.
Wyciekły zdjęcia szpiegowskie

Nowe Baleno otrzyma jako pierwszy samochód Suzuki poza Japonią wyświetlacz przezierny (head up display):