Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Witam , od 2 dni mam dziwna przypadłość mianowicie nie mogę zmienić położenia dźwigni z parkingu na drive. Tylko pierwsze przełączenie, jak już da radę przełączyć to reszta dział prawidłowo. Nic nie szarpie nic nie słychać auto jeździ prawidłowo, błędu nie wyrzuca. Jakieś pomysły?


Wysłane z mojego XT1562 przy użyciu Tapatalka

Dzieje się to zawsze? Czy tylko jak stoisz z górki-pod górkę? zanim przełączysz na P zaciąg ręczny i sprawdź czy sytuacja będzie się powtarzała.

Na płaskim i nie zawszę, jak wróci żona to sprawdzę z recznym

Wysłane z mojego XT1562 przy użyciu Tapatalka

Auto sprawdzone i oto co zaobserwowałem. Aby przełączyć bieg muszę mocno wcisnąć pedał hamulca, przy ostrzejszym ruszeniu ze świateł zapala się kontrolka zaciągniętego hamulca ręcznego i po chwili gaśnie, czasami pedał hamulca jest twardy, poziom płynu w zbiorniku prawidłowy. Jakieś pomysły ?

Wysłane z mojego XT1562 przy użyciu Tapatalka

A kiedy ostatnio zmieniałeś olej w skrzyni?

Dwa lata temu... Nie całe 30 kkm.

Wysłane z mojego XT1562 przy użyciu Tapatalka

Możliwe że coś z elektryką, sprawdź czujnik hamulca pod pedałem i czy światła hamowania działają prawidłowo.

Czujnik działa, światła też działają prawidłowo.

Wysłane z mojego XT1562 przy użyciu Tapatalka

Panowie wszystko sprawdzone co mogłem sprawdzić i nadal się blokuję więc została do sprawdzenia skrzynia, teraz pytanie o dobrego fachowca w okolicach Dąbrowy górniczej, Katowic, do Krakowa też mogę podjechać jak warto.

Wysłane z mojego XT1562 przy użyciu Tapatalka

A czy sprawdzałeś linkę między stacyjką a mech.zmiany biegów / blokady parkingu?

pozdrawiam Adrian

Nie a czy ona działa mechanicznie (wajcha) czy elektrycznie ( elektromagnes) i gdzie dokładnie ja znajdę

Wysłane z mojego XT1562 przy użyciu Tapatalka

chodzi mi o te linkę: http://www.catcar.info/suzuki/?lang=en& ... Q9PTI2Mjgz

- ma blokować wyjęcie kluczyka gdy lewarek nie jest na P - być może ten mechanizm przeszkadza w drugą stronę - linkę widać gdy zdemontuje się obudowę kolumny kierowniczej - stosunkowo prosto to sprawdzić.

Jeśli nie zostanie nic innego to podjeź do Mysłowic (Palka) - popytać może coś podpowiedzą

pozdrawiam Adrian

Witam, winnym całej awarii jest przekaźnik który raz działa raz nie. Byłem w warsztacie zajmującym się skrzyniami i tu przestrzegam bo gdybym miał dwie lewe ręce do mechaniki to zawierzył bym fachowca i zastawił auto na naprawę za okazyjna cenę 2500 do 7000 zł w zależności czy trzeba zdjąć skrzynie czy nie, aaa i najważniejsze brak błędu w komputerze. Nie spodobało mi się lanie wody fachowca który potraktował mnie jak dziecko... Dziś sprawdziłem jeszcze raz wszystko i okazało się że to zepsuty przekaźnik.

Wysłane z mojego XT1562 przy użyciu Tapatalka

Jak do tego doszedłeś?

Zdjołem obudowę od od lewarka i kawałek tunelu. Aby sprawdzić mechanizm blokady lewarka ( elektromagnes ) i od niego po kolei jeszcze raz wszystko sprawdzałem, czujnik przy ręcznym, czujnik przy pedale i w tedy zauważyłem że mechanizm przy lewarku " wariuje" jak się naciśnie pedał hamulca. Czujnik przy pedale zdemontowany i sprawdzony miernikiem( sprawny) więc zostało sprawdzić przekaźniki. Mój uszkodzony cyka normalnie więc cewka sprawna ale styki przepalone lub zaśniedziałe i raz przewodzą a raz nie, szybka podmiana na inny i problem rozwiązany. Koszt 40 zł i godzina poświęcona na diagnozę i naprawę ( czwarte podejście do problemu i sukces ).

Wysłane z mojego XT1562 przy użyciu Tapatalka