Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Witam!
Mam problem ze swoją GV.
Od momentu rozgrzania,w zbiorniczku wyrównawczym ( i oczywiście pod korkiem chłodnicy)
zaczyna się bąblowanie powietrza.
Przeprowadzony-kilkakrotnie(w przeciągu roku) test na co2 daje wynik negatywny.
Brak wycieków na chłodnicy.
Ta sama reakcja na lpg i Pb
Ciśnienie w trakcie jazdy na dłuższych odcinkach jest na tyle duże,że wyrzuca płyn przez zbiorniczek.
Profilaktycznie wymieniony termostat,korek chłodnicy.
Byłem u 4 mechaników-żaden nie jest w stanie określić przyczyny.
Czy ktoś z Was ma jakiś pomysł?

A jak z temperaturą?
Kiedyś ktoś sugerował problem z pompą wody. Jest kilka tematów z tym problemem, niestety autorzy nie podali informacji, czy i jak rozwiązali problem.

_________________
Pozdrawiam, Marek
"There are 10 types of people in this world, those who understand binary and those who don't"
I już bez klekocika

Temperatura wzrasta ponad miarę, tylko wtedy gdy wyrzuci za dużo płynu z obiegu.
Jeżeli chodzi o nagrzewanie się-przebiega normalnie.
Też myślałem o pompie- ale bąble pojawiają się niezależnie,od wysokości obrotów-zaczynają się już na b. jałowym,tylko rozgrzanym silniku..

_________________
Pozdrawiam,
Michał

Mialem to samo winny byl reduktor od gazu.Wyklucz z obiegu podgrzewanie gazu-poprostu odlacz go calkowicie na pewien czas zakrec gaz odlacz przewody wodne od reduktora i polacz jakas rurka zeby byl obieg i zobaczymy czy to pomoglo.Nie sugeruj sie tym ze jak odlaczysz gaz elektronicznie [przelacznik]to bedzie cacy musisz wykluczyc gaz z obiegu calkowicie!!

Gaz to spora ingerencja w układ chłodzenia - niepoprawne wpięcie lub wiek instalacji może skutecznie zakłócić przepływ lub doprowadzić do wycieku płynu. Wypnij go jak słusznie mówi kolega aug21 i wtedy sprawdzaj.

U mnie problemem z wzrastającą temperaturą był termostat, wymiana na zamiennik często nie pomaga, trzeba brać oryginał z serwisu Suzuki. Kwestia odpowiedniego zestrojenia temperatur otwarcia i zamknięcia obiegu, to dobrze robi tylko oryginał.

Wysłane z mojego Nexus 6 przy użyciu Tapatalka

_________________
Grand Vitara II 2.0 (J20A)

Witam kolegów!
Niestety ten wątek sprawdziłem jakiś miesiąc temu-bo też typowałem nieszczelny reduktor
Całkowicie wypiąłem gaz z obiegu chłodzenia-połączyłem przewody chłodzenia jak w oryginale i dalej to samo.
W zbiorniczku z płynem po rozgrzaniu non stop "bąbluje"
U mnie podwyższona temperatura,jest dopiero skutkiem-zapowietrzania układu przez bąble powietrza.
Ale dzięki za podpowiedzi.

_________________
Pozdrawiam,
Michał

A spruboj kolego jeszcze wykluczyc z obiegu nagrzewnice kabiny tez moze byc z nia problem i ostatnia opcjia rura metalowa biegnaca nad kolektorwm wydechowym ma wejscie w blok z tylu silnika na taka dziwna uszczelke.A jaki masz korek chlodnicy 0,9 czy 1,1 do tego modelu zalecany jest 1,1.

Ok,spróbuję wykluczyć nagrzewnicę,chociaż nie kapie mi na dywaniki.(czy mogłaby zasysać powietrze nie puszczając jednocześnie płynu?)
Co do korka,to już to przerobiłem-stosowałem również korek od mazdy puszczający dopiero na 1.7 bara-efekt był taki,że przestało wyrzucać płyn w trakcie jazdy,ale tworzyło się takie ciśnienie,że wylatywały tylko bąble powietrza,rosła mi temperatura od zapowietrzonego układu a rury gumowe były tak wypchane,jakby miały pęknąc..jednym słowem było to zaleczanie skutków a nie przyczyny..

_________________
Pozdrawiam,
Michał

Też jestem w trakcie problemów z chłodzeniem (spuchła i rozszczelniła mi się chłodnica) , więc trochę rozmawiałem ze znajomymi na ten temat. Jeden z nich miał duże ciśnienie w układzie chłodzenia z winy uszczelki pod głowicą. Płyny "ustrojowe" nie przedostawały się a ciśnienie w układzie rosło.

A wiesz może,czy wykonywał on test na co2 w płynie chłodniczym?
Chodzi mi o to czy test dał wynik negatywny, a pomimo to poszła mu uszczelka?

_________________
Pozdrawiam,
Michał

Kolejne podejście do tematu-zauważyłem że poza wspomnianymi objawami,spuchła mi chłodnica, i widzę delikatne ślady płynu pod okienkiem rewizyjnym pompy płynu.
W tygodniu wymiana zarówno chłodnicy jak i pompy.
Mechanik zarzeka mi się ,że na pewno przez to się zapowietrza układ, ja tylko boję się czy obie te rzeczy nie są jedynie skutkiem dużego ciśnienia w układzie a nie jego przyczyną..

_________________
Pozdrawiam,
Michał

Wymieniłem chłodnicę na oryginał DENSO około 2 tyg temu i póki co jest OK. A z tym testem to nie mam pojęcia. Ale wątpię ,żeby coś takiego robił...

No i jednak uszczelka.
Po montażu nowej chłodnicy i pompy wody,poszedł kolejny test na co2,tym razem zabarwił płyn..
Najlepsze jest to, że test był robiony już 4 razy i ani razu nie wykazywał spalin w płynie.
Orientuje się ktoś z Was jaki jest średni koszt robocizny + części?

_________________
Pozdrawiam,
Michał