Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Dzień dobry,
Mam takie pytanie , ponieważ od 3 dni moja Vitkę dopadł dziwny stan w trakcie jazdy, tzn. zaczyna tak jakby "szarpać" , "dławić skokowo" autem podczas próby mocniejszego wciśnięcia pedału gazu (przyspieszanie) - nigdy wcześniej tak nie miałem , a mam ten samochodzik od 2 lat. Nie ma tego objawu na 1,2,3 - wyczuwam to szczególnie na jeździe pod górę (obciążenie) na 4 i 5 biegu przy 2000 - 2100 obrotach, takie jakby przerwanie w układzie paliwowym. Przy 2800 obr i powyżej jest wszystko ok.

Byłem z tym u mechanika , przeczyścili przepustnicę i został dodany preparat do czyszczenia wtryskiwaczy - padło podejrzenie na trefne paliwo, a podkreślam iż tankowałem do pełna zwykłą 95 na LOTOSIE dosłownie 2 dni przed tymi objawami co wyżej opisuję. Po tankowaniu nic złego się działo gdy wyjechałem ze stacji . Dopiero parę dni później, wracając z pracy do domu wyczułem te szarpania. Aktualnie wypaliłem połowę tego paliwa , zobaczę czy coś się zmieni przy następnym tankowaniu , ale zaczynam w to wątpić ....

Na liczniku mam aktualny przebieg 90000 km, olej i filtry niedawno wymienione , Check engine się nie pali .

Auto odpala na mrozie -6 , -7 bez problemu , na jałowych obrotach przy ciepłym silniku parę razy poczułem jakby spadek obrotów ale to nie znacznie. Denerwuje mnie to szarpanie - cóż to może być? Świece , cewka , kable , wtryski, luzy zaworowe , czujnik jakiś ?

Może ktoś spotkał się z podobnym problemem ?

Pozdrawiam , Rachciach

Coś mi się wydaję, że to przegub wewnętrzny.

Witam
Mam identyczny objaw. Również posiadam GV 3D 1.6 tylko że z 2008r z przebiegiem 127 tys. Wymieniłem świecę, oczywiście na irydowe a następnie przewody. Po wymianie świec problem lekkiego szarpnięcia zdecydowanie zmniejszył intensywność występowania lecz raz na kilka dni pojawia się. W/w objaw występuje wyłącznie podczas przyśpieszania nie zależnie na którym biegu w zakresie obrotów 1900-2100. Jestem użytkownikiem GV dopiero od 3 miesięcy, problem nie jest dokuczliwy bo bywa tak iż przez cały tydzień może nie wystąpić, lecz mam pytanie czy to normalne w tych silnikach? czy to jakaś awaria którą można wyeliminować?

Ja miałem podobnie w drugim aucie (też benzyna). Auto słabe, szarpało. Okazało się, że miałem przebicie na przewodzie zapłonowym i samochód chodził na 3 cylindry, czasem jak kabelki się dobrze zwarły to było normalnie. Po wymianie przewodów i świec problem zniknął.

Witajcie.

Miałem podobne objawy. Po zmianie świec, było jeszcze gorzej. Trochę zmniejszyłem przerwę, pomogło. Kolejny etap to wymiana czujnika położenia wałka rozrządu. Jak na razie jest w miarę dobrze.


Dawid

Witam ponownie,

Przepraszam , że tak długo nie odpisywałem, praca i inne obowiązki spowodowały, że trochę temat odpuściłem.
Ale muszę do niego wrócić bo znowu nie daje mi to spokoju

więc tak, co ostatnio zrobiłem :
Mechanik wymienił mi przewody WN i wstawił mi nowe SUZUKOWSKIE 4 świeczki irydowe , które do tanich nie należą.

Ta operacja na pewno pomogła, przynajmniej w 70% ponieważ :
Problem ustąpił na pare dni ... ALE ... wrócił po tygodniu (jeździłem tylko po mieście).
Co sie okazało , auto idealnie sobie radzi w trybie miejskim, mozna sobie jeździć i godzinę , stać w korku itp. wszystko gra.

Natomiast , pojawia się falowanie na jałowych obrotach (+/- 50 obr , takie intensywne i częste pyknięcia widoczne na obrotomierzu) wystepuje ono po dłuższej i intensywnej jeździe w trybie pozamiejskim / trasa. Szarpak też wrócił , pojawia sie razem z opisanym falowaniem obrotów . Szarpnięcia są krótkie , podobne jak poprzednio, wyczułem je tylko na 5 biegu na niskich obrotach i to wtedy gdy auto ma przejechane przynajmniej 40 km drogi (czyli coś się przegrzewa). Szarpanie najpierw objawia się drganiem wyczuwalnym przy mocniejszym wduszeniu pedału gazu , obroty niskie 2300 , prędkość 70 km/h - podkreślam, aby wywołać szarpaka trzeba mocno nagrzać autko, przejechac minimum 40 km drogi . Na niższych biegach nie ma szarpania (??).

Jazda dynamiczna na trasie w zakresie obrotowym 2500/3000 - 5000 , nie ma problemów z szarpaniem , auto chodzi płynnie i przyspiesza.

OK, to pojechałem znowu na serwis suzuki - kable WN podmianka z zamiennika na ORYGINAŁY + pełne czyszczenie i adaptacja przepustnicy, pomogło niewiele, ale efekt dalej ten sam po mocnym nagrzaniu silnika. Aha , dodam że w trakcie diagnostyki totalny Brak błędów na komputerze!! Check SILNIK jak dalej mi sie nie zapalił - a myślałem ,że może jakis "missfire" zapisał sie w rejestrze komputera samochodowego.

Obstawiam jeszcze cewki , oglądane juz były pare razy w serwisie Suzuki, ale jeszcze ich nie wymieniałem. Cewki są stare i jeszcze fabryczne.
Być może autko dostaje przebicia między-zwojowego właśnie na tych cewkach , i stąd to szarpanie na gorącym silniku i falowanie na jałowych obrotach ??
Cewki wizualnie wyglądają ok, po badaniu przez elektryka też ok, ale wiadomo, przy wysokiej temp. mogą pracowac już inaczej - ciężkie do wykrycia.

Dostałem jeszcze propozycje na regulację luzów zaworowych, ale nie sądzę żeby to było własnie to czego szukam.
Chociaż z drugiej strony mam przebieg 91000 km i powinienem to zrobić wg. zaleceń (auto nie jest gazowane).

Zaczynam się martwić z tym szarpaniem i falowaniem po dłuższej jeździe, bo to może być wszystko i za bardzo nie wiem co z tym dalej zrobić.
Przez 2 lata auto jeździło płynnie i bez problemowo przyspieszało, nawet na niskich obrotach nie było ww. objawów .
Dodam jeszcze tylko od siebie iż usterka, która zmusiła mnie do wymiany kabli WN i świec, pojawiła się nagle bez wczesniejszych objawów.
Także podkreślam, wymiana ww. elementów na pewno pomogła - ale nie w 100% .
Jeśli można , prosiłbym o wsparcie / nakierowanie , czy szukać czy zostawić

Pozdrawiam, Rachciach

Jak rozwiązałeś ten problem?

pozdrawiam

Zmien mechaników, bo w ich przypadku to ci powiedzą abyś kupił nowy silnik. Wynika z tego że masz za ciasne zawory i wymagają regulacji, rób to jak najszybciej bo je wypalisz a masz na lpg??
Szkoda że ci nie kazali jeszcze wymienić układu napędowego

Też mam problem z szarpaniem silnik 1,6 M16A
Czy udało się komuś rozwiązać ten problem?

Witam,

czy udało się rozwiązać temat szarpania w silniku 1.6?
U mnie szarpanie występuje przy wciśnięciu pedału gazu, najbardziej wyraźne jest w przedziale 1500-3000 obr. Widać też falowanie obrotów na jałowym biegu.
Autem można w miarę komfortowo jechać używając bardzo ale to bardzo spokojnie pedału gazu, w przeciwnym razie trzęsie całą budą.
Obroty przy przyspieszaniu nie rosną równomiernie tylko skokowo.
Jestem jeszcze przed wymianą świec, kabli, sprawdzania cewek, ale wolałbym uniknąć błądzenia po omacku i zbędnych kosztów;)

Pozdrawiam.

Sprawdź przepływomierz, spróbuj go wyczyścić odpowiednim preparatem, bądź sam drucik spirytusem chociaż. Kable, świece też mogą być powodem. Gdyby któryś czujnik był walnięty to raczej byłby zapalony check engine.

Witam.
U mnie również był problem z szarpaniem pomiędzy 1900-2100 obr/min. Wymieniłem świece, problem pozostał. Wymieniłem cewki oraz przewody WN. Problem rozwiązany. Dodam, że pytałem w ASO o cewki zapłonowe, to otrzymałem odpowiedź, że cewki nie padają - gdybym im wierzył, to do dzisiaj bym szukał przyczyny.

Ile zabuliłeś za cewki?