Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Szukam i nigdzie nie mogę znaleźć tabeli momentów dokręcania śrub. Znalazłem tylko dla kół - 95nm. Czy znacie momenty dla jarzma i zacisków hamulcowych? Te mniejsze śruby to pewnie coś koło 30-35nm, a te większe?

_________________
ex Swift III 1.3 (2007) | Swift V 1.2 SHVS (2018) | Vitara 1.4T 4WD AT (2019)

W tej kwestii to chyba raczej tylko ASO i tez mogą być problemy. Ostatnio dzwoniłem spytać o jedną rzecz i była burza mózgu. Nad siłą momentu chyba żaden z mechaników się nie zastanawia. Ale może jakbyś „wysmarował” maila do producenta, albo chociaż na Węgry to może ci odpowiedzą. W Suzuki Polska najpewniej usłyszysz ze to są wewnętrze procedury i ich nie ujawniają.

Ok, a do jakiegokolwiek innego suzuki? Będzie chyba podobnie jeśli konstrukcja zbliżona. Nie chodzi przecież o super dokładne dane.

_________________
ex Swift III 1.3 (2007) | Swift V 1.2 SHVS (2018) | Vitara 1.4T 4WD AT (2019)

Hamulce przednie
Dokręcenie zacisku hamulca tarczowego 34 Nm
Dokręcenie wspornika hamulca 85 Nm
Dokręcić tarcze hamulcowe 9 Nm
Dokręcenie czujnika prędkości ABS 11 Nm
Hamulce tylne
Dokręcenie zacisku hamulca tarczowego 26 Nm
Dokręcenie wspornika hamulca 60 Nm
Dokręcić tarcze hamulcowe 9 Nm
Dokręcenie czujnika prędkości ABS 11 Nm

pozdrawiam

Bardzo dziękuję.

_________________
ex Swift III 1.3 (2007) | Swift V 1.2 SHVS (2018) | Vitara 1.4T 4WD AT (2019)

jak nasadkę trzeba mieć żeby odkręcić koła rozmiar?

17mm

_________________
ex Swift III 1.3 (2007) | Swift V 1.2 SHVS (2018) | Vitara 1.4T 4WD AT (2019)

Mam dobrą radę w zakresie dokręcania kół. Ja zawsze po przyjeździe z ASO gdzie były zdejmowane koła, albo od wulkanizatora
luzuję śruby kół i dokręcam je "krzyżakiem" swoją siłą. Tak ASO jak i wulkanizatorzy dokręcają koła pneumatykami i do odkręcenia
takich kół muszę prawie zawsze używać mocnego klucza i odpowiedniej rurki. Odkręcenie na drodze dokręconego pneumatykiem
koła, tylko przy użyciu fabrycznego klucza czy nawet normalnego "krzyżaka", moim zdaniem nie jest możliwe. Trzeba brać pod uwagę, że zazwyczaj zdejmowane koło jest bez powietrza.

Z tego powodu sam zmieniam koła. Dociągnięcie źle ustawionym kluczem pneumatycznym może odkształcić śruby/szpilki (nawet jeśli za chwilę to odkręcisz i poprawisz). Jest to szczególnie ważne tam, gdzie są nakrętki (np. swift), bo tam momenty powinny być znacznie niższe.

Przy okazji - wyważam oba komplety na wiosnę, gdy nie ma kolejek. :-)

_________________
ex Swift III 1.3 (2007) | Swift V 1.2 SHVS (2018) | Vitara 1.4T 4WD AT (2019)

Pneumatyk to nie problem. Mój oponiarz, też przykręca (wstępnie) pneumatykiem, a dokręca kluczem dynamometrycznym.

_________________
S-cross 1,6 Pb AWD

Jeśli ma regulację i jest dobrze ustawiony to tak. Ale ja zauważyłem, że lecą jednym ustawieniem i pneumatyka i dynama. W efekcie nakrętki jadą momentem 120nm, kiedy powinno być maks. 70nm. Vitara dla śrub też ma niższy moment dokręcania, bo tylko 95nm. Tak więc dokręcanie dynamem to czasem taki plaster na urwaną nogę.

Mnie raz przekręcili nakrętkę. Pół dnia zabawy, żeby koło zdjąć bez uszkodzenia felgi, a potem wymienić szpilkę bez uszkodzenia łożyska.

_________________
ex Swift III 1.3 (2007) | Swift V 1.2 SHVS (2018) | Vitara 1.4T 4WD AT (2019)

macioo. Co z tego, że dokręci Ci pneumatykiem 120 nm, a później sprawdzi dynamometrem ustawionym np. na 95 nm.
I tak koło jest dokręcone 120 nm. I niestety Ty masz ból głowy żeby go później odkręcić na drodze, a właściwie na poboczu.
Chyba, że pneumatyk ma ustawiony np. na 60 czy 80 nm w co nie chce mi się wierzyć .

No właśnie. Ale do tego dochodzi inny problem - przy 120nm powoli uszkadza gwinty, wyciąga śruby - tego później nie naprawisz w garażu.

_________________
ex Swift III 1.3 (2007) | Swift V 1.2 SHVS (2018) | Vitara 1.4T 4WD AT (2019)

„Mój” wulkanizator, o co zawsze proszę, po odkręceniu pneumatyką, sprawdza jeszcze ręcznie. Dbam jeszcze o jedna rzecz o której się zapomina a mianowicie, w przypadku wymiany opon na tej samej feldze o wymianie wentyli raz w roku. Już raz się przejechałem na tej oszczędności. Wulkanizator to młody, oblatany w temacie chłopak. Serwisuje swój sprzęt kilka razy w roku. Ustawienia, ciśnienia, momenty. Myśle ze z głową dokręca koła, bezpiecznie dla gwintów i szpilek.
Druga sprawa to nie pamietam już kiedy miałem auto z dodatkowym kołem, a moim „dodatkowym kołem” jest assistance. Zestawu, powszechnie wkładane zamiast koła, można zostawić w domu i zwolnić sobie miejsce i zmniejszyć ciężar w bagażniku.
Ktoś z was stojąc na poboczu wyjmuje klucz dynamometryczny, zima, wieje śnieżyc, opad, przejeżdzające samochody, i dokręca zgodnie z instrukcja koła???
Tego nawet serwis nie robi. Jak zapytałem w innym temacie o wyminę oleju w automacie, to pewnie tak jak z kołami, usłyszałem ze nie wiedza jaki nawet tam olej jest i nie robią.

Jedyne przypadki kiedy nawalił mi wentyl to sytuacje, gdy jeździłem dłużej bez nakrętki i naleciało brudu. Zmieniam całość wtedy, gdy zmieniam opony, czyli mniej więcej raz na 4 lata.

Ktoś pisał, że wymianę oleju w automacie ogarniają serwisy Bosch i robią to na włączonym silniku z wpiętym urządzeniem. Serwisy wolą wymienić całą skrzynię jak się zepsuje.

_________________
ex Swift III 1.3 (2007) | Swift V 1.2 SHVS (2018) | Vitara 1.4T 4WD AT (2019)

Pneumatyka ma ustawionego nisko, bo jeszcze kilka ruchów dynamometrycznym robi zanim "pstryknie". Jak przyjechałem na początku (mało s-crossów było w okolicy) to mnie pytał, czy wiem jaki jest moment dokręcenia.
Poza tym, nie demonizowałbym tego dokrecania na 120Nm. Jak ktoś rurą nie dociąga tylko z wyczuciem, to raczej nic się nie stanie. Mam klucz "dyna" ale jak nie chce mi się jechać do garażu, to (używam klucza teleskopowego) dokręcam krótkim kluczem, a odkręcam długim i problemu nie ma. Faktem jest, że trzeba mieć trochę doświadczenia żeby nie "przedobrzyć".

_________________
S-cross 1,6 Pb AWD

a czy tarcza u was jest zabezpieczona bo jak zdjąłem koło to tarcza misie kręciła?

Kręci się. W "japońskich" suzuki zwykle są szpilki, które trzymają wszystko , więc w "węgierskich" inżynierowie zapomnieli, że przydałoby się jakoś tarczę dodatkowo zablokować.

_________________
ex Swift III 1.3 (2007) | Swift V 1.2 SHVS (2018) | Vitara 1.4T 4WD AT (2019)