Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Ostano podczas kolejnej trasy bawiłem się pokrętłem allgrip a dokładnie po przełączaniu z auto na sport odniosłem wrażenie że oprócz pracy silnika i skrzyni biegów ( skrzynia AT) układ kierowniczy stał się bardzie bezpośredni chyba ze to odczucie wynikało z innej pracy przeniesienia napędu. Ma ktoś informacje na ten temat ?

_________________
VITARA 1,4 AT ALLGRIP
GSF 600 BANDIT

Co rozumiesz przez bezpośredni? Przełożenie się raczej nie zmieniło. Ewentualnie siła wspomagania, ale nie wiem czemu miałoby to służyć. Ja nic takiego nie zaobserwowałem u siebie.
Natomiast pomiędzy wyprzedzaniem w trybie auto i w trybie sport jest kolosalna różnica przy skrzyni AT, choć wynika to głównie z wykorzystania maksymalnego momentu i może trochę z poprawy trakcji.

_________________
ex Swift III 1.3 (2007) | Swift V 1.2 SHVS (2018) | Vitara 1.4T 4WD AT (2019)

jedziesz powyżej 110 km/h poruszasz kierownicą na boki to w trybie auto samochód reaguje jakby z opóźnieniem na ruch kierownicą, po przełączeniu na sport reaguje szybciej ( tak jakby zmieniało się przełożenie, a może siła wspomagania )

_________________
VITARA 1,4 AT ALLGRIP
GSF 600 BANDIT

To raczej utwardzenie wspomagania. Wiele aut to ma, ale nie powinno zależeć od wybranego trybu.

_________________
ex Swift III 1.3 (2007) | Swift V 1.2 SHVS (2018) | Vitara 1.4T 4WD AT (2019)

jak będziesz miał możliwości to sprawdź czy u ciebie tez jest różnica

_________________
VITARA 1,4 AT ALLGRIP
GSF 600 BANDIT

Suzuki allgrip sport
https://youtu.be/1vZHwB-9BtU
https://youtu.be/3uPLSm48T1o
https://youtu.be/Q0XTbfUuAmw
https://autokult.pl/30450,testy-napedu- ... k-myslicie

Z filmu wynika, że system bierze dane z układu kierowniczego, ale nie ma informacji, aby wpływał na zachowanie kierownicy.
Sprawdzę na autostradzie, o ile ruch pozwoli. :-)

_________________
ex Swift III 1.3 (2007) | Swift V 1.2 SHVS (2018) | Vitara 1.4T 4WD AT (2019)

ciekaw jestem twojej opinii

_________________
VITARA 1,4 AT ALLGRIP
GSF 600 BANDIT

Myślę, że po przeczytaniu tego tematu pogłębicie swoją wiedzę:
http://suzukiklub.pl/forum/viewtopic.ph ... &start=400

Temat znam, ale dzięki. Tam nic nie było o wspomaganiu kierownicy.

_________________
ex Swift III 1.3 (2007) | Swift V 1.2 SHVS (2018) | Vitara 1.4T 4WD AT (2019)

wczoraj podczas jazdy zmieniałem tryby pracy z auto na sport i dalej odnoszę wrażenie że zmienia się sposub działania wspomagania układu kierowniczego

_________________
VITARA 1,4 AT ALLGRIP
GSF 600 BANDIT

W żadnych dokumentach Suzuki nie ma ani słowa na temat powiązania pracy wspomagania z trybami All Grip Select.
Powyżej 110 km/h to już końcówka działania tego napędu. Odczucia mogą wynikać z tego, iż w trybie Sport samochód ogólnie wykazuje znacznie większe chęci do współpracy.

_________________
Vitara S 1.4 Boosterjet 4WD AT
Swift Sport 1.4 Boosterjet

problem jest ze znalezieniem informacji, jutro chyba wykonam telefon do Suzuki moze ktoś mi wytłumaczy jak to dział

_________________
VITARA 1,4 AT ALLGRIP
GSF 600 BANDIT

Dziś zrobiłem test na autostradzie. Absolutnie żadnych efektów na kierownicy. Zmiana pracy silnika, biegu owszem, ale nic w układzie kierowniczym.

_________________
ex Swift III 1.3 (2007) | Swift V 1.2 SHVS (2018) | Vitara 1.4T 4WD AT (2019)

widocznie u mnie działa siłą sugestii

_________________
VITARA 1,4 AT ALLGRIP
GSF 600 BANDIT

Mi też sie lepiej wchodzi w zakręty w trybie sport.

W zakręty wchodzi się lepiej, ale to efekt dołączonego napędu na tył, a niekoniecznie zmian w układzie kierowniczym.

_________________
ex Swift III 1.3 (2007) | Swift V 1.2 SHVS (2018) | Vitara 1.4T 4WD AT (2019)

Dokładnie.

jestem po rozmowie z SMP i rzeczywiście tylko w Swift sport powyżej 100 zmienia się charakterystyka układu kierowniczego a w Vitarze odczucie zmiany wynika z szybszego i bardziej czułego działania Allgrip w ustawieniu sport

_________________
VITARA 1,4 AT ALLGRIP
GSF 600 BANDIT

Nie wiem, co jest powodem, ale też mam wrażenie, że dużo bardziej odpowiada mi praca kierownicy w trybie Sport (silnik 1.4). Być może wynika to pośrednio z innego zachowania napędu, ale generalnie wolę jeździć w sporcie (pomijając okres zimowy, bo wydaje mi się, że wtedy lepiej jeździć na Auto lub Snow zależnie od warunków).