Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Masz na to jakieś źródło pisane? Przecież są (nowe!) samochody bez S&S.

Chodzi mu o to że kazda części w samochodzie ma być sprawna, a nie czy samochód ma syf and syf

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

Tomash. Ty chyba nie rozumiesz, że homologacja obejmuje wszystkie elementy i wyposażenie samochodu. Wszelkie zmiany w tym
zakresie są odstępstwem od homologacji, a więc nie jest dopuszczalne i winno powodować zabranie dowodu rejestracyjnego.

Naszczescie nikt się do tego nie doczepi i na tym teorie możemy zakończyć.

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

Homologację ciężko stracić na maszynę /pojazd. Polskie przepisy nie wymagają kontrolnych badań przy zmianach nie znaczących w pojazd.

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

staryem ładnie to ujął

_________________
Vitara 1.6 HalfGrip
https://www.youtube.com/watch?v=qYSSoIVB8x0

januszów i tak nie przekona.....

Kombinacje alpejskie z tym S&S. Mnie to zajęło dokładnie 5,5 minuty i zapomniałem o tym badziewiu. Bez ingerencji w cokolowiek. Po prostu - pod zamkiem maski jest taki dinks który wystaczy przekręcić śrubokretem na przeciwną stronę zzamka i można zapomnieć o wyłączaniu silnika na wieki wieków. Nie ma ingerencji w komputer, w każdej chwili można w 5 minut wrócić do stanu poprzedniego jakby szło o problemy z gwarancją.

Mi nie przeszkadzał, ale ostatnio miałem niemiłą niespodziankę. Na światłach klika razy nie uruchomił się ponownie i musiałem kręcić kluczykiem i stałem jak [cenzura] na zielonym tak jakby mi zgasł... Myślałem, że może nie do końca docisnąłem sprzęgło, ale to nie to. Miałem jakiś komunikat, ale speszyłem się żeby ruszyć i nie doczytałem.

Nie wiem skąd u Kolegów te problemy. Jest przecież elegancki wyłącznik systemu i tak jak kiedyś włączało się i wyłączało
ssanie, teraz po uruchomieniu silnika wyłącza się system i po problemie. Niestety trzeba tylko o tym pamiętać, tak jak o
zwolnieniu ręcznego, czy zapięciu pasów. Przecież jazda samochodem to sama przyjemność. Bez przesady z tym wyłączaniem
systemu. Przecież kierunkowskazy też trzeba włączać. Chyba, że tego też nie robicie.

Kiedyś o tym czytałem, ale wynikało z tego, że autoalarm nie działał po otwarciu maski, bo ten"dinks" jest od tego.

No i pewnie sygnalizuje niezamknięte drzwi

Co do alarmu to nie sprawdzałem . A co do sygnalizacji niezamkniętych drzwi - nic nie sygnalizuje.

Czesc,
odgrzewam troche temat systemu start-stop.
Zakupilismy z malzonka w styczniu tego roku Vitare z silnikiem 1.0 (premium) - przejechalismy dopiero okolo 450km, ale system start stop nigdy sie nie uruchomil.
Caly czas podczas zatrzymania na swiatlach wyskakuje komunikat pt. "auto idling unavailable". Probowalem juz wylaczyc wszystkie nawiewy, radio itp, i nic, system najzwyczajniej w swiecie sie nie uruchamia - silnik rozgrzany.
Guzik do wylaczaca jest spoko- ale w moim przypadku wylacza tylko pojawianie sie komunikatu, ze system jest niedostepny

Wiadomo, czy np tu przyczyna moglby byc soft? - zatrzymuje sie juz nawet wg. wskazan w instrukcji

pzdr.
Wykas

_________________
były:
Celica V gen 1.6 ST-i
Celica VI gen GT4 JDM
Subaru Impreza blobeye
Lexus IS200
Jest:
Celica VI gen 2.0 JDM - na sprzedaż
Suzuki Vitara z 19' 1.0

Na początku tak bywa, szczególnie jeśli jeździsz na krótkich odcinkach. Ciesz się, że nie działa, bo żadna turbina nie lubi tego systemu. Jak policzyć koszty, w tym całkowity wpływ na środowisko, to lepiej odłączyć S&S.

_________________
ex Swift III 1.3 (2007) | Swift V 1.2 SHVS (2018) | Vitara 1.4T 4WD AT (2019)

Wiem wiem,
natomiast kupujac nowe auto chcialbym aby jednak wszystko dzialalo. Na domiar zlego lampy mijania jak i jazdy dziennej mam caly czas zaparowane. Chyba wada fabryczna - wiec moja poddenerwowanie ze taka glupia i teoretycznie niepotrzebna rzecz jak start/stop nie dziala poteguje to wszystko
czekam do pierwszego przegladu po 1000km i zobaczymy co powiedza w serwisie.
Jezdze na stosunkowo krotkich odcinach 15-20km jednorazowo: czas to czasami jakies 40-50minut wiec w tym czasie powinien sie chociaz raz ten system uruchomic

pzdr.
Wykas

_________________
były:
Celica V gen 1.6 ST-i
Celica VI gen GT4 JDM
Subaru Impreza blobeye
Lexus IS200
Jest:
Celica VI gen 2.0 JDM - na sprzedaż
Suzuki Vitara z 19' 1.0

Na początku też nie działało, ale to lepiej dla silnika. Pewnie tak ma być.

Mnie denerwuje, że przy dłuższych światłach się nie odpala i muszę kręcić kluczykiem...

No ciekaw jestem czy lub kiedy zacznie dzialac.

_________________
były:
Celica V gen 1.6 ST-i
Celica VI gen GT4 JDM
Subaru Impreza blobeye
Lexus IS200
Jest:
Celica VI gen 2.0 JDM - na sprzedaż
Suzuki Vitara z 19' 1.0

Ja mam dezaktywator start stop od 1,5 roku i zadowolony hihi

Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

@Wykas system napewno działa ok. To nie jest skomplikowana inżynieria. Jego działania jest uzależnione od wielu czynników i w każdej marce działa inaczej. Moja żona nienawidzi S&S i wyłącza a wręcz dezaktywuj go na stałe. @Wawax kiedyś jak ten system wchodził a miałem go w 2009r po raz pierwszy to było rzeczywiście raczkowanie tej funkcji a raczej testowanie na klientach i można było się martwić o turbo i aku, ale teraz i sam system jest inteligentniejszy oraz turbiny i aku dostosowane do współdziałania.
Jak dezaktywować ten system na stałe w Vitarze?

Ja użyłem układu z przekaznikiem i wyłącznikiem czasowym. Gdy dostanie napięcie 12v odlicz od 5s i załącz przekaźnik, po załączeniu przekaźnika odlicz od 2s i wyłącz do kolejnego triggera podania 12v. Przekaźnik zwiera obwód jak w przypadku naciśnięcia przycisku

Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Podobnie to robią w VW B8, na forum jest to dokładnie opisane, tylko czasy mają inne: 10sek. i 2sek.

Ten czas wystarcza co mam jak miałem 2-3s to jeszcze system nie był za zbrojony chyba. Nie ma znaczenia czy samochód odpalony czy też tylko na kluczyku

Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Jeśli nie potrzebujesz fabrycznego alarmu, to wyłączenie jest bardzo proste - podnosisz maskę, zdejmujesz atrapę (4 spinki), wykręcasz zamek maski i tam jest przełącznik. Wystarczy go odkręcić i przykręcić po drugiej stronie (tak, aby po zamknięciu maski się nie blokował). I już. 5 minut.

A opcja profesjonalna: ponoć ASO potrafi to dezaktywować na stałe. Na razie tylko czytałem o tym na niemieckich forach, ale zakładam, że nasi też sobie poradzą.

_________________
ex Swift III 1.3 (2007) | Swift V 1.2 SHVS (2018) | Vitara 1.4T 4WD AT (2019)

W zeszłym roku pytałem o to w aso, sprzedawca powiedział, że próbowali i nic im nie wyszło, nie wiem jak obecnie. Daj link do tego forum.