Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Niestety nie zapisałem. Przeglądałem szukając czego innego. :-)

_________________
ex Swift III 1.3 (2007) | Swift V 1.2 SHVS (2018) | Vitara 1.4T 4WD AT (2019)

Jednym STAR/STOP przeszkadza i chcą go na stałe wyłączyć, drugim system ten nie działa. Koledzy zamieńcie się samochodami i Wasze
problemy zostaną rozwiązane.

Dla mnie to nie kwestia przeszkadzania czy nie.



W mojej też nie zadziałał ani razu chyba przez pół roku od zakupu - nie wiem, może akumulator tyle czasu się doładowywał do pełna - ale nie wyświetlał komunikatu że chce a nie może. Coś jest uwalone, może spadł z lawety?

auto idling unavailable = funkcja automatycznego biegu jałowego niedostępna
Może zamiast pisać ,że nie działa warto by było poświęcić trochę czasu i poczytać na ten temat, w internecie materiałów nieskończone ilości, zapoznać się jak działa, jakie czujniki i czynniki odpowiadają za jego uruchomienie i nieuruchamianie, a jest tego sporo np:
http://www.turbo-tec.eu/pl/blog/awarie- ... tart-stop/
https://www.volvocars.com/pl/support/ma ... ia-silnika

W całym tym wątku nie zauważyłem, żeby ktoś wspomniał o jednym prosciutkim ( koszt: ~3PLN / realizacja: 5sek. ) triku ułatwiającym wyłączanie SS.
W marketach budowlanych są silikonowe samoprzylepne odbojniki do szafek. Nie do uwierzenia ile ulgi daje możliwość wciśnięcia tego przeklętego guzika jednym ruchem ręki bez patrzenia.

Nie mamy problemu ze wzrokiem tylko z systemem Hehe.

Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

System SS ma się sam wyłączać automatycznie po uruchomienie silnika
https://car-soft.eu/elektronika-samocho ... tart-stop/

Wcześniej już o tym czytałem, a mianowicie o INWERSJI czyli o odwróceniu działania systemu SS, po uruchomieniu silnika system SS nie działa, dopiero po wciśnięciu przycisku A system działa.
Przeprowadza się to software'owo przez gniazdo OBD używając oprogramowania VCD
https://upgrademyaudi.net/tutorials/rev ... vior-vcds/

Ja w BMW za pomocą OBDII i aplikacji na iOS BimmerCode sam zakodowalem sobie S&S. Działa bardzo fajnie tzn. jak się go wyłączy przez przycisk to jest wyłączony na stałe niezależnie ile razy będziemy uruchamiać auto od nowa. Jak się włączy jest na stałe włączone. Moim zdaniem najlepsze wyjście z możliwością dowolnego zarządzania tą funkcją.

W niemieckich samochodach stosują różne metody, można poczytać na forach tych marek, na forach japończyków trudno cokolwiek znaleźć.

Znalazłem ciekawy układzik do wielu marek, jest na liście suzuki sx4 (Suzuki SX-4 (JY) Stosujemy układ Plus-Version ) Suzuki SX-4 (JY): SSA=blau, Masse=schwarz, Zündung=grün,
poniżej na forum pisze posiadacz s-cross'a
"132. OliRi schrieb am 31. August 2019 um 10:41
Hallo Nico, super Sache; genau danach habe ich gesucht!
Fahre einen SX4 S-Cross und habe bereits den Taster ausgebaut und durchgemessen.
Blau: SSA (Plus-Variante); Grün: +12V (Zündung); Rot: Masse
Kannst du gerne in der Liste ergänzen.
Danke!"
tłum. automat.
"132.OliRi napisał 31 sierpnia 2019 o 10:41
Cześć Nico, świetna rzecz; właśnie tego szukałem!
Prowadź SX4 S-Cross, a już zdjąłeś i zmierzyłeś przycisk.
Niebieski: SSA (plus wariant); Zielony: + 12V (zapłon); Czerwony: masa
Zapraszamy do dodania do listy.
Dziękuję!"

https://www.nicomania.de/auto/start-sto ... aktivieren
Einbau am Suzuki SX-4 (JY)
Die Taster neben dem Lenkrad lassen sich vorsichtig am Rand heraus hebeln oder von hinten einzeln heraus drücken. Danach liegen alle benötigten Kabel frei zugänglich: SSA=blau, Masse=schwarz, Zündung=grün.
Przyciski obok kierownicy można ostrożnie wysunąć na krawędź lub indywidualnie wycisnąć z tyłu. Następnie wszystkie wymagane kable są swobodnie dostępne: SSA = niebieski, uziemienie = czarny, zapłon = zielony.

No ja tak mam zrobione

Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Jest polska oferta układu do modeli japońskich:
Nissan, Honda, Suzuki, Mazda, Subaru, KIA (nie wszystkie modele)
https://www.olx.pl/oferta/start-stop-st ... xGMFD.html

Mi za gotowe wyszło 25zl

Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Ktoś już pisał o pierwszym sposobie z zamkiem klapy, tylko wtedy tracimy funkcje alarmu.
Drugi sposób do wyłącznika jednofunkcyjnego, ja mam dwufunkcyjny powyżej wył.SS, poniżej wył.ESP.

Napisałem do gościa od Uni Channel z prośbą o link do tego modułu. Zobaczymy czy odpisze

Biała wtyczka, zielony i niebieski przewód - trochę trzeba zmodyfikować, ale bez przesady.
Pozostałe przewody - 2 do dolnego przełącznika, 2 do podświetlenia (fiolet/czerwony jeśli dobrze pamiętam).

Nie, nie uciąłem swojej wtyczki, żeby zrobić zdjęcie. ;-)

_________________
ex Swift III 1.3 (2007) | Swift V 1.2 SHVS (2018) | Vitara 1.4T 4WD AT (2019)

Czyli przewody zielony i niebieski odpowiedzialne za wyłączenie Start/Stop

W niektórych modelach opla wykorzystano przekaźnik ASE model 5DSP500s do dezaktywacji SS (materiał poglądowy)
https://astra5klub.pl/manuale-czyli-jak ... t1111.html

Przekaźnik ma dwa potencjometry :
- jednym ustalamy czas po jakim styki mają się zewrzeć po podaniu napięcia na cewkę
- drugim ustawiamy czas na jaki te styki mają się zewrzeć

Podłączenie banalne. Cewkę przekaźnika podpinany pod masę i plus pojawiający się po zapłonie (w skrzynce bezpiecznikowej. Styki robocze równolegle pod piny przycisku od S/S.
Czas ustawiamy na 5 sekund po odpaleniu auta (pojawieniu się plusa po zapłonie). Czas działania na dwie sekundy.
Efekt jest taki, że 5 sekund po każdym uruchomieniu auta przekaźnik automatycznie zwiera styki przycisku S/S na dwie sekundy.
Koszt przekaźnika jakieś ok. 40 pln. Podłączenie to cztery przewody i 20 minut roboty

Czesc, znalazlem odpowiedz na to pytanie.
Po przejechaniu pierwszych 500km system zaczal dzialac
doslownie - pojawilo sie 500km na liczniku i pierwsze swiatla i system zaskoczyl. Teraz dziala za kazdym razem.
Problem z mojej strony rozwiazany.
dzieki.

p.s. moze niech ktos stworzy porzadnego manuala do wylaczenia tego systemu w Vitarze i niech przypnie w temacie do glownej strony

_________________
były:
Celica V gen 1.6 ST-i
Celica VI gen GT4 JDM
Subaru Impreza blobeye
Lexus IS200
Jest:
Celica VI gen 2.0 JDM - na sprzedaż
Suzuki Vitara z 19' 1.0

Otrzymałem odpowiedz od Uni Channel :



Ale to i tak drogo w porównaniu z 25zl kolegi z forum. Może niech wrzuci gdzie ten układ można kupić?

Ja mam taki: https://allegro.pl/oferta/przekaznik-czasowy-0-999min-wlacznik-cyklowy-timer-8753306585
Sądzę, że kolega @akir ma podobny. Działa bez zarzutów. Ustawiamy program P-2 i czasy odpowiednio 6 sek. i 1 sek. lub zbliżone i zapominamy o systemie start/stop.

_________________
Vitara 1.6 HalfGrip
https://www.youtube.com/watch?v=qYSSoIVB8x0

Wykas napisał: p.s. moze niech ktos stworzy porzadnego manuala do wylaczenia tego systemu w Vitarze
A ja dodam: i do s-cross'a FL 1.4

Sposobów jest kilka, zależy tylko na który posiadacz suzuki by się zdecydował (opis musi być do konkretnej wersji modelowej np. vitara czy s-cross, wersja wyposażeniowa, typ silnika, ponieważ instalacja elektryczna może się różnić) można się wzorować na tym co osiągnęli posiadacze całej rodziny samochodów VAG. Posiadacze nissana Qashqai'a natomiast montują układ skonstruowany i produkowany przez "duncho" z forum angielskiego (koszt chyba 25 funtów) sprawdzony i zachwalany, można się dowiedzieć czy do suzuki (określone modele) też można zakładać wysyłając zapytanie na email modules4U@gmail.com

fox napisał: "Ja mam taki:......................."
a tutaj strona producenta:
https://elektroweb.pl/rtczegarytimery/2 ... lania.html
wymiary 62 mm x 38 mm x 20 mm
Przydała by się do niego jakaś obudowa.

Jak tam się nic nie grzeje to koszulka termokurczliwa i zabezpieczyć paskiem ściągającym do jakiegoś elementu i załatwione.

Wystarczy foliowa/gumowa jak na Twoim @awd załączniku kilka postów wyżej.

_________________
Vitara 1.6 HalfGrip
https://www.youtube.com/watch?v=qYSSoIVB8x0

Chodziło mi o to, aby zabezpieczyć płytkę drukowaną układu.