Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Ja jakoś nie mogłem się zdecydować Vitara/S-cross, no i zmieniłem na... Swifta . Niedawno ponad miesiąc pojeździłem Swiftem jako zastępczym i wyszło, że w zupełności mi wystarcza. Jeżdżę najczęściej sam, na tylnej kanapie w swoim aucie nie siedziałem chyba nigdy. Do bagażnika praktycznie nie zaglądam. Doszedłem więc do wniosku, że za mało ważny jestem, żeby mnie woziło coś, co waży więcej niż tonę . Na razie większych niedogodności nie zauważyłem, a radość podczas naciskania na gaz, w lekkim samochodzie z silnikiem 1.4 turbo, jest naprawdę wielka.
Jak mi z raz, dwa razy w roku przyjdzie przewieźć coś większego to sobie taksówkę zamówię

_________________
SX4 Classic 4x4 1.6 Pb; Swift Sport 1.4 turbo

Jednak to było 2015/16, minęły 3 lata. Na skrzyniach ZF jeździ dużo modeli aut, czasem nie warto wierzyć w mity.

_________________
Vitara II 1.6 Pb 5 M/T AllGrip

Nie twierdzę, że wierzę bezwarunkowo. Ogólnie nie wierzę w mity z opowieści typu: szwagra, sąsiada kolega z pracy kiedyś słyszał, że...
Miewałem samochody na "F", nie uważam , że VW robi najlepsze samochody, a Alfy Romeo nie mam, bo mnie nie stać (a bardzo bym chciał ).
czytam fora i recenzje a potem weryfikuję zaczytane informacje. Jeepa jeszcze nie skreśliłem z listy ale muszę się upewnić co do informacji, bo wolałbym nie umoczyć ponad 100kpln, przyzwyczajony do usterek typu grzanie fotela albo czujnik parkowania.

_________________
S-cross 1,6 Pb AWD

Skrzynie ZF to według mnie, obecnie, najlepsza skrzynie. Mam w dwóch samochodach. W jednym mam DSG no i ta Asti z Vitary. ZF jest najlepszy i całkowicie bezproblemowy. Szkoda ze Asti nie nie zrobi upgrade’u i nie zmieni obsługi na joystik. Ale ZF rules.

To że ZF jest wiodącą firmą w dziedzinie automatów, to nie podlega dyskusji. Jednak wpadki zdarzają się nawet najlepszym.

_________________
S-cross 1,6 Pb AWD

Skąd ja to znam... Też zastępczy mnie zaraził, Lancera zostawiłem na kilka dni i dostałem Swifta. Pierwsze wejście na ślimak ekspresówki i się zakochałem w tej mydelniczce. To gówienko prowadzi się jak znacznie większy samochód, gdyby nie narty zimą i campingi latem kupiłbym po prostu wersję sport, na codzienne dojazdy do pracy aż nadto. A tak to kupiłem żonie w miejsce Colta, teraz córka go dojeżdża po mieście. Niestety latka lecą, Lancer ma ich już 11 (i 220Mm na liczniku), czas najwyższy się go pozbyć.

MIal byc Juke albo Ecosport ale zaden z nich nie posiada obecnie 4x4 w sprzedazy. Jeepy pomijam bo mam zle doswiadczenie z fiatami. JAko ze auto potrzebne na juz - najkrotszy z dostepnych na rynku jest Vitara. No i padlo na Vitare.

_________________
Auto zony.

Porównanie "nowego" ASX z Vitarą, obydwa z automatami i AWD.
https://www.youtube.com/watch?v=H-yCQhotTrY

Test hamowania, slalom, wyścig i rolki.

Nie zdradzę kto wygrał, bo wiadomo co

Wygląd przekombinowany dla mnie, ale wnętrze lepsze. Ciekawe czy ciszej.

Cały czas piszecie że w Vitarze jest głośno, czy ktoś ma może zmierzoną głośność przy 100 i 140 km na godzinę bo ja to chyba jestem głuchy, wcześniej miałem Hr-v i vitka jest cichsza od HRv nie dawno miałem C4 Cactusa jako zastępcze przez 2 tygodnie i też był głośniejszy niż w Vitarze. Cały czas się zastanawiam do czego porównujecie Vitarę. Robię sporo kilometrów zrobiłem kilka tras po 940 km w ciągu jednego dnia ( głownie autostrada i drogi szybkiego ruchu ) z prędkościami w okolicy 140 km/h przy wyprzedzaniu powiedzmy do 160 i po całym dniu wysiadam z samochodu w dobrej formie nie zmęczony, czyli tragedii nie mam. Duże znaczenie dla mniejszej głośności ma zastosowanie opon o niskiej głośności, ja mam zimowe Dunlop WS5 i są cichsze niż originale letnie.

_________________
VITARA 1,4 AT ALLGRIP
GSF 600 BANDIT

[quote="wydech"]Cały czas piszecie że w Vitarze jest głośno, czy ktoś ma może zmierzoną głośność przy 100 i 140 km na godzinę bo ja to chyba jestem głuchy, wcześniej miałem Hr-v i vitka jest cichsza od HRv ”

Hej a ja tak z innej beczki: czy mógłby kolega porównać właśnie HRV z VITARĄ? Którą wersje wyposażenia Kolega miał? Jak z ilością miejsca? Chodzi mi szczególnie o tylne siedzenia ( 2 foteliki w moim przypadku ) i jak z ustawnością bagażnika? Pakowność hrv jest w liczbach sporo większa... myśle od jakiegoś czasu do powrotu do HONDY i patrzę właśnie na HRV executive. Ewentualnie crv. Miałem już 3 hondy i byłem bardzo zadowolony. ”Blokuje” mnie jedynie brak napędu 4x4 który mam w Vitarze. Czy brak napędu na 4kola w hrv był odczuwalny podczas prowadzę ia pojazdu? Z filmików- recenzji i testów na www Honda wydaje się znacznie lepiej wykończona, vitara i ilość tanich plastików troszkę przeraża... a posiadam najwyższa wersje wyposażenia xled sun z wszystkimi praktycznie dodatkami Zewnętrznymi spoiler dokładki zderzaków listwy przód bok itp.autko fajne bezawaryjne (53tys przebiegu) ale trzeszczenie plastików w środku czasem denerwuje. A jak się sprawa ma z silnikiem 1.5 hondy? Jak z dynamika? Ja nie szukam demona prędkości ale tez lipa byłoby wziąć totalnego muła... miałem civica 1.8 i do 3 tys obrotów było jak to w hondzie spokojnie, a powyżej demon się budził z wielu testów chwali się spasowanie elementów i jakość wykończenia hrv. Tu niestety Suzuki poległo moim zdaniem... będę wdzięczny za odp. pozdawiam

Ja do subaru forestera, samochód był jak lodówka na kółkach dodatkowo bez ramek. Nie jest jakoś super głośniej, ale jest

Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

W wątku Wyciszenie Vitary znajdziesz wykres z porównaniem.
viewtopic.php?f=70&t=18802&start=25#p162806

Jest głośniej i to nawet na cichych oponach.

_________________
ex Swift III 1.3 (2007) | Swift V 1.2 SHVS (2018) | Vitara 1.4T 4WD AT (2019)

Dla mnie w Vitarze też jest wystarczająco cicho, ale odnoszę to przede wszystkim do Civica z 2004 roku. Ogólnie w porównaniu z innymi japońskimi autami Vitara wypada pod względem wyciszenia chyba nieźle (jak jechałem niedawno hybrydowym Aurisem, to miałem wrażenie, ze tam jest z tym gorzej), ale już niemiecka konkurencja jest w tym względzie pewnie lepsza. Bo do wyciszenia auta przykłada dużą wagę (nomen omen).

Swoją drogą, odnośnie alternatyw, to Suzuki Ignis po liftingu ma kosztować od 56 900 zł (Comfrot 1.2 DualJet 12V SHVS + man5) do 75 900 zł (Elegance 1.2 DualJet 12V SHVS + man5 4WD). Najtańsze 4W będzie za 68 900 zł (Premium 1.2 DualJet 12V SHVS + man5 4WD).

Nie pomogę miałem Hr-v z 2004 roku z Vtec, nowa HR-v mi się nie podoba, silnik hondy 1,5 bez turbo to porażka. Idź do salonu przejdź się sam ocenisz. Moim zdaniem Vitara 1,4 T dużo lepiej wypada od nowej Hrv, dodatkowa w nowej Hr-v nie ma android auto co w dzisiejszych czasach jest nieporozumieniem.

_________________
VITARA 1,4 AT ALLGRIP
GSF 600 BANDIT

Ten wykres porównuje Vitare do scenica i do lexusa no bez przesady ale to nie są porównywalne samochody i nie będą. Każdy van, kombi sedan czy auto klasy premium będzie cichsze.

_________________
VITARA 1,4 AT ALLGRIP
GSF 600 BANDIT

Porównuje do scenica bo nim jeździłem poprzednio. Jak widać po wyciszeniu vitara jest nawet cichsza. Jest to zatem osiągalne i to bez większych trudności.

_________________
ex Swift III 1.3 (2007) | Swift V 1.2 SHVS (2018) | Vitara 1.4T 4WD AT (2019)

Są to jednak dwa rożne segmenty i trudno je porównywać w fabrycznej specyfikacji, a tak z ciekawości sprawdzałeś o ile wzrosła waga samochodu po wyciszeniu ?

_________________
VITARA 1,4 AT ALLGRIP
GSF 600 BANDIT

Sądząc po wadze paczek, to ze 40kg przynajmniej. :-)

Do czegoś musiałem porównać, a scenica znałem i tyle. Jeśli uważasz, że vitara musi być głośniejsza od aut wyższej klasy, to bardzo proszę. Możesz nawet zdemontować wszystkie uszczelki. ;-) Dla mnie liczą się decybele, a nie to do jakiej klasy zaliczają moje auto. :-)

_________________
ex Swift III 1.3 (2007) | Swift V 1.2 SHVS (2018) | Vitara 1.4T 4WD AT (2019)

Crossover na bazie Yarisa w tym roku w Europie - tylko jako hybryda.

Inny konkurent, to Peugeot 2008 model 2020.

Cennik wersji benzynowej 1.2 100 KM zaczyna się od ok. 80 tys., ale bez klimatyzacji automatycznej i lakieru metalik.

100 KM to za mało, dobrze, że do wyboru był 140 konny silnik dla vitary.

Wiem, że to całkiem inny samochód ale w moich kryteriach wyboru cena, napęd czy wysokość zawieszenia nie grają większej roli. Samochód musi mi się spodobać i fajnie się prowadzić, reszta jest mniej istotna. Kiedy kupowałem vitarę wygrała z mazdami 3 i 6, przegrała z hondą Accord (ale ta nie była już dostępna w interesującym mnie wyposażeniu). Teraz zwycięzcą został...



Jeździ świetnie, hamuje znakomicie, wykończenie wnętrza perfekcyjne.

Proceed?? Jak „cena” nie gra roli to jest mnóstwo fajniejszych i lepszych samochodów

GT Line za 100 tys.
W czym jest lepsza od Xceed Hybrid za 96 tys?