Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Sorry, że tak trochę poza tematem. Ale możesz mi w takim razie wyjaśnić, skoro 85% jazdy to asfalt, po co montujesz osłonę? Nie pytam złośliwie, tylko na serio mnie to intryguje.

_________________
S-cross 1,6 Pb AWD

Instalacja osłony to działanie prewencyjne, pozostaje 15% jazdy poza asfaltem, podczas której będę spokojniejszy o Suzanne, a i czystość komory silnika powinna być zachowana.

Vitara to nie terenówka, więc lawirować w masie błota i przeprawiać się nią korytem rzek nie będę.
Instalacja orurowania, która nomen omen jest też w ofercie BTP, w mojej ocenie szpeci samochód i nie spowoduje, że Vitara stanie się terenówką. Orurowanie Vitary to kwestia gustu jej właściciela, nie wpływa na zmniejszenie uszkodzeń pojazdu, podczas mocniejszego przytulenia się nią do ewentualnych przeszkód.

Przed instalacją osłony wolałbym potwierdzić lub zaprzeczyć jej wpływ na poprawę zachowania czystości pod maską ;o)

Dokładnie, myślę o tej osłonie z tego samego względu. Szczególnie ochrona przed tą masa "solno-błotna-śniegową" jak się za moment pojawi na drogach w mieście. Czy ktoś ma jakieś praktyczne doświadczenia czy taka osłona pomaga w otrzymaniu komory silnika w czystości czy tez bez różnicy - wystarczy to co jest zamocowane fabrycznie?

_________________
Premium 1,6 4WD 6AT

Jeżeli te plastikowe osłony są podobne do tych w S-crossie, to dramatu z brudzeniem się komory nie ma w porównaniu z SX4 jest dużo lepiej. Osobiście nie uważam, że ta poprawa ochrony jest warta 2cm prześwitu. Ja zakładam, że też ok. 15% mojej jazdy, to "nie asfalt". Przejechałem do tej pory 62kkm i niczym nie przywaliłem. Trochę uwagi w czasie jazdy i jest OK. Osłona też nie daje 100% ochrony.

_________________
S-cross 1,6 Pb AWD

Od razu zaznaczę, że nie wiem jak jest w Vitarze (na razie czekam na swoją).
Ale swego czasu na moje pytanie do mechanika czy montować coś pod GrandVitarę zamiast plastików ten odpowiedział mniej więcej:
"jeśli urwiesz plastiki to będzie znaczyć, że powinieneś się o to martwić".

No i nie było okazji się pomartwić...


Nam zarówno we Fronterze jak i Samuraju przydały się. pogięty kangur, czy potłuczone halogeny to jednak dużo mniejsze straty.
Ale oba auta miały fabryczne rury (przyjazne dla auta, nieprzyjazne dla pieszych). To co jest zgodne z obecnymi przepisami rzeczywiście może nie-do-końca-działać

_________________
Vitara 1.6 Premium 4WD

Orurowanie w vitarze to szczyt wiochy, to nie samochód terenowy. Zjeżdżając do siebie do domu na jeździe próbnej przywalilem tym zacnym dziadostwem.

Wysłane z mojego PLK-L01 przy użyciu Tapatalka

Rozwaliłeś testowy na jeździe próbnej?

Przywalilem przy zjezdaniu, trochę się może przydarlo

Wysłane z mojego PLK-L01 przy użyciu Tapatalka

Jak przywaliłeś ? w bramie się nie zmieściłeś czy taki stormy podjazd/zjazd

_________________
S-Cross GLX 1.6 DDiS Allgrip

Podjazd, a raczej wyjazd. Taki garb na łączeniu drogi braklo jej przeswitu

Wysłane z mojego PLK-L01 przy użyciu Tapatalka

Wyjazd z zaśnieżonego parkingu gdzieś w Turcji (?)
https://www.youtube.com/watch?v=VZYMnVgJo78

Vitara jako pług

Vitara dla leśnika?
Hunter Edition


https://www.suzuki-griesbeck.de/portfol ... ck-hunter/

Test:
https://jagdpraxis.de/produkttests/auto ... ofessional

Ładna. Szkoda, że takiej w salonie nie było. :-)

_________________
ex Swift III 1.3 (2007) | Swift V 1.2 SHVS (2018) | Vitara 1.4T 4WD AT (2019)

Troszkę szukania odnośnie sprężyn dedykowanych z certyfikatem TUV Pro-Lift-Kit for Suzuki VITARA (LY) (02.15 -) bardziej obrazowo przedstawione na tej stronie https://vivavitara.forumotion.co.uk/t13 ... o-lift-kit
Lowers Front: + 25 mm
Lowers Rear: + 25 mm
Tańsza alternatywa nad którą się zastanawiam znalazłem na OLX https://www.olx.pl/d/oferta/suzuki-vita ... Iu6l2.html

Cześć Suzukoholicy,
u mnie pada, ziemia mokra, ziemniakobranie odwołane, więc pokopię tutaj.
Myślę, że temat dotyczący podróży bezdrożami będzie odpowiedni. Nurtuje mnie kilka kwestii:
- czy ktoś ogarnął kwestie uterenowieniam Vitary (lift, poszerzenie, montaż osłon),
- jakie A/Teki całoroczne podejdą do Vitary, w homologowaną rozmiarze niczego nie znalazłem, 215/60R17 pozwala coś znaleźć (pytanie czy wejdzie bez modyfikacji), 215/65R17 to jeszcze więcej możliwości, ale to 4 cm większy obwód koła, tutaj bez liftu się raczej nie obejdzie.
Będę wdzięczny za Wasze przemyślenia i porady. Chciałbym znaleź swego rodzaju złoty środek pomiędzy rozsądnym zwiększeniem prześwitu a zachowaniem właściwości jezdnych w jak największym stopniu, podobnie jak bezawaryjności (niechciałbym nadmiernie obciążyć jednego elementu, a rozłożyć skutki modyfikacji na całość).
Z góry dziękuję za pomoc.

Ja w S-Crossie mam Falkeny WILDPEAK AT3wa 215/70r16.
Ori dla 16 calowej felgi jest 215/65 ale 70 mieści się bez problemu i nie obciera (przynajmniej w S-Crossie).

Pokaż jak to wygląda

Kawał gumy
A jak wrażenia z jazdy? Na pewno komfort lepszy.

Nie do końca.
AT-ki mają twardszą ściane boczną więc powinny być pompowane nieco niższym ciśnieniem i wtedy fakt - jest wygodniej. Ale niestety nie da się przestawić czujników tak żeby przy 2 barach tak jak te opony powinny być pompowane nie wywalał komunikatu, że za mało ciśnienia także muszę je pompować na 2.2-2.3 bara.

Pozwolę sobie przypomnieć się z pytaniami.
- czy ktoś ogarnął kwestie uterenowieniam Vitary (lift, poszerzenie, montaż osłon),
- jakie A/Teki całoroczne podejdą do Vitary, w homologowaną rozmiarze niczego nie znalazłem, 215/60R17 pozwala coś znaleźć (pytanie czy wejdzie bez modyfikacji), 215/65R17 to jeszcze więcej możliwości, ale to 4 cm większy obwód koła, tutaj bez liftu się raczej nie obejdzie.
Będę wdzięczny za Wasze przemyślenia i porady. Chciałbym znaleź swego rodzaju złoty środek pomiędzy rozsądnym zwiększeniem prześwitu a zachowaniem właściwości jezdnych w jak największym stopniu, podobnie jak bezawaryjności (niechciałbym nadmiernie obciążyć jednego elementu, a rozłożyć skutki modyfikacji na całość).
Z góry dziękuję za pomoc.
Poniżej średnice kół, których dotyczy moje zapytanie:
215/55R17 - 669,
215/60R17 - 690,
215/65R17 - 712.

prebenny
215/65/R16 ma średnicę - 686, wygląda na to, że 215/60R17 będzie ok, THX.

Yokohama GEOLANDAR A/T G015 w rozmiarze 215/60R17 dają radę, od jakichś 500 km nie zauważyłem nic niepokojącego. W kopnym śniegu VITARA idzie jak dzik.

Geolandary miałem w Grand Vitarze XL7 - w życiu nie jeździłem na gorszych oponach. Jak tylko trochę deszcz popadał to normalne ruszanie ze świateł w dziadkowym stylu kończyło się tyłem wyprzedzającym przód a o hamowaniu można było zapomnieć.

W S-Crossie mam Falkeny Wild Peak AT3w i o ile jak je mocniej 'przycisnę' to czuć, że mają mniejszy zakres przyczepności niż 'zwykłe' opony to ich zachowanie jest bardzo przewidywalne i przez 30 tys km ani razu mnie te opony nie zaskoczyły.

Co do liftu pisałem z niemieckim dealerem, który oferuje linie 'Hunter' - i Vitara i S-Cross mają sprężyny podwyższające (zapewne od MADsa). Ale u siebie zrezygnowałem z liftu. Zrobiła się nieco inna koncepcja

Witam. Jestem w trakcie zamawiania 1,4 4x4 osłony jakie proponuje Suzuki (tył i przód) kosztują około 3,5 tys. Zacząłem szukać i trafiłem tu. Moje pytanie: czy montaż kupionych nie oryginalnych osłon nie spowoduje utraty gwarancji? Czy zamotuję je sam? Co z przeglądem - będzie je trzeba zdejmować? Nie ukrywam że mam zamiar pojeździć trasami oferowanymi w internecie offroad dla samochodów SUV. Drugie pytanie jakie opony bez loftu wejdą na te felgi 17'? Myślę o całorocznych albo AT.