Pisałem na upartego do Suzuki Polska i stoją na stanowisku że 5W-30. Nie wytłumaczyli czemu schodzą z zalecaną lepkością w instrukcji.
Moim zdaniem Shell Helix Ultra SN Plus 0W-20 jest jak najbardziej odpowiedni i pod względem lepkości i norm jakie zaleca producent samochodu.
Nawet dobieraczki producentów olejów w pierwszej kolejności zalecają 0W-20, chociaż tutaj trzeba uważać.

Czyż by importer Suzuki Polska w takim razie dbał o zasobność portfela posiadaczy samochodów Suzuki?

Szybko sąsiad za zachodnią granicą odpowiedział. Ja na odpowiedź od naszych importerów czekałem kilka dni.
Kultura zachodnia.

@michu9. skąd takie wnioski?

Interwały dla K14C zostały zmienione z 15 na 20 tys. km w czasie, gdy instrukcja zalecała 5W30. Ale i tak większość z nas używa aut w sposób, który kwalifikuje je do częstszej wymiany (też opisanej w instrukcji).

Jak pisałem w innym miejscu - nie wiemy czy zalecenia oleju wynikają z konstrukcji silnika, czy z eko-wymagań. Niemcy w swoim mailu wyraźnie wskazują na ekologię, a trwałość silnika pomijają milczeniem.

Nie wiem jacy to mechanicy ale też znam opinie kilku mechaników którzy twierdzą lac co zaleca producent i będzie git bo silniki wtedy są przystosowane i zawsze tej zasady się trzymałem i nigdy nie było problemu. A w Suzuki w Polsce się zdecydować nie mogą instrukcja 0W20 a serwis 5W30 przy silniku K14D. No niech się chłopy zdecydują. Bo książka zaleca jedno a serwis zaleca drugie i to co zaleca książka serwis gani.

Pytanie czy Polacy zawsze wiedza wszystko lepiej od innych? Zapytałem przedstawicielstwo Suzuki niemieckie i Ci zgodnie z książką zalecają, Węgry jeszcze nie odpisały ale mogę jeszcze zapytać francuzow i Anglików

Swoją drogą

Tu przykład mazdy o przelocie 420 000km

Z tym zrywaniem filmu to prawda ale nie przy silnikach które są do tego oleju przystosowane

https://forum.autokacik.pl/index.php?/t ... nt=7402844

Bo wiesz silniki są różne kanały olejowe w nich są rożnej średnicy, mniejszej i większej. A reguła jest taka że im mniejsza średnica kanałów olejowych tym bardziej potrzebny jest rzadszy olej - i przy takiej budowie silnika jak zalejesz gęstszy tym szybciej się zużyje bo zimne rozruchy szybciej zacierają silnik, taki olej wolniej się wtedy rozprzestrzenia do miejsc gdzie powinien czyli tam gdzie rzadszy już dawno by był. Trzeba pamiętać że olej dużo wolniej sie nagrzewa do temperatury roboczej niż płyn chłodniczy. Dlatego jeżeli producent zaleca 10w40 trzeba lać taki. Jeżeli 5w30 to taki lać należy.

A tu w Polsce mamy rozbieżność bo producent w książce zaleca 0w20 a serwis producenta zaleca drugie tańsze 5w30- tyle praktyka.

Kto na tym zyska? Importer bo olej tańszy 5w30 w serwisie jest zalewany w cenie oleju droższego niż 0w20 w sklepie - zarabia serwis ( interwały olejowe w książce przewidziane są dla oleju 0w20 to 20 tys km jednak dla 5w30 interwały były zalecane krótsze w japońskiej motoryzacji)
- Ponad to zakładam że żywotność silnika tez spada.

Taka Polska cwaniacka mentalność po prostu - jakiś prezes Janusz wąsacz podjął decyzje że tak im się bardziej opłaca to tak nam wciskają…




Suzuki Vitara 1,4 Hybrid 2WD Premium

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Mi nadal z Suzuki Polska nie odpisali. Przy czym trochę mnie pocieszyliście tym, że to nie tylko "moje" ASO sobie tak wymyśliło, tylko wygląda, że chyba wszyscy tak robią i możliwe, że to nawet jakieś zalecenie odgórne. Natomiast oczywiście otwartym pozostaje kto tu ma rację? Niestety jak już zostało zauważone obecnie w motoryzacji liczy się "eko" i tak do końca nie ma pewności, czy to co nawet zaleca producent to dlatego, że to dobre dla silnika, czy dla spełnienia norm "eko".

Choćby działanie wskaźnika zmiany biegów w Suzuki... samo ASO zaleca, aby się go skrupulatnie nie trzymać i w tym wypadku wydaje mi się, że mają oni rację, a nie producent, bo jak mam 1600 obrotów i jadę pod górkę, czuję, że silnik ciężko pracuje, a wskaźnik radośnie sugeruje zmianę biegu na wyższy, to ja mu nie wierzę. Tak samo jak system start/stop lub choćby ta miękka hybryda - to są ewidentnie "udogodnienia" wrzucone z uwagi na "eko" i normy, a w mniejszym stopniu coś dobrego dla kierowcy i/lub silnika. Tak samo jak inni producenci zalecają wymianę oleju po 30 tysiącach, a wszędzie gdzie czytam lub oglądam, mechanicy i fachowcy zalecają wymianę co 10-15 tysięcy. Więc z tym, że producent zawsze wie lepiej też może być różnie.

Przy czym ja nie bronię tu ASO i tego co sugeruje Suzuki Polska, po prostu sam jestem w kropce i sam nie wiem czy się przy pierwszym przeglądzie upierać przy 0W20, czy pozostać przy 5W30 - teraz i tak już mam taki wlany, bo zostałem postawiony przed faktem dokonanym.

Jeśli mówimy o turbinie, to wolałbym porównywać 0W30 do 5W30. Wtedy sprawa jasna. Ale przy 0W20 i temperaturach panujących w turbinie, to mam już obawy. Podejmując decyzję o oleju nie można się ograniczać tylko do uruchamiania silnika.

Co do 7500 - to samo usłyszałem w salonie. Szkoda gadać.

Jestem zawiedziony jakością obsługi, gdy jeździłem Toyota to na czas serwisu otrzymywałem auto demo do użytku w czasie przegladu a tu? Kasują extra gdzie się da. Czy też wasz serwis liczy sobie za auto zastępcze?