Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Zauważyłem że mam minimalnie w prawo. Serwisanci aso twierdzą ze jest ok xD. Według nich jest prosto, wie uznałem że widocznie krzywo patrzę na kierownice .

Wysłane z mojego PLK-L01 przy użyciu Tapatalka

Nie wiem o jakim oświetleniu piszesz, ale jeśli chodzi o podświetlenie zegarów, to tak jak napisał @scaredme, oczywiście, że jest.

_________________
Vitara S 1.4 Boosterjet 4WD AT
Swift Sport 1.4 Boosterjet

To chyba ominąłem to część w instrukcji. Natężenie oświetlenia nie wiem gdzie można regulować.

Wysłane z mojego PLK-L01 przy użyciu Tapatalka

Tak jak napisał @scaredme kilka postów wyżej - "patyczkiem" przy zegarach.

_________________
Vitara S 1.4 Boosterjet 4WD AT
Swift Sport 1.4 Boosterjet

Dzięki za informację o tej regulacji podświetlenia.
Ale co z tym wspomaganiem,bo to jednak istotna sprawa i przy dłuższych trasach i prędkościach autostradowych może byc bardzo uciążliwe.
Czy komuś w ostatnim czasie wgrywano nowe oprogramowanie do wspomagania,a może juz teraz wgrywają fabrycznie i problem nie występuje?

W moim przypadku - produkcja maj 2016 - nie mam, albo nie odczuwam żadnych problemów ze wspomaganiem. Podczas jazdy na wprost kierownica rzeczywiście nie jest w idealnie prostej pozycji, ale nie spotkałem auta, w którym byłoby jak od linijki, minimalna tolerancja zawsze jest.
A gdyby był problem ze wspomaganiem, to uderzasz do ASO po inny soft i po temacie. Soft to tylko soft, żadnej ingerencji mechanicznej w auto.

_________________
Vitara S 1.4 Boosterjet 4WD AT
Swift Sport 1.4 Boosterjet

Tak ,wiem tylko ludzie pisali ,że wgrywano im(koło maj 2016) nowy lub w ASO twierdzono,że mają najnowszy i kłopot dalej występował.
Tu jest link do tego tematu i działającego skokowo układu kierowniczego:http://www.suzukiklub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=12801

Nie chodzi o skokowo działający układ kierowniczy ani o to że kierownica przy jeździe na wprost jest przechylona w prawo lub lewo.
Ale o to że po wykonaniu skrętu i puszczeniu kierownicy powinna ona samoczynnie się wyprostować do pozycji takiej jak przy jedzie na wprost.
A podczas jazdy na wprost lekkie wychylenie kierownicy i jej puszczenie również powinno powodować jej automatyczny powrót do pozycji jazdy na wprost.
U mnie kierownica wraca ale nie całkowicie, a jej lekkie wychylenie i puszczenie powoduje że zostaje w pozycji wychylonej i auto zamiast jechać prosto samo skręca.
Jeszcze nie sprawdzałem bo nie miałem okazji za krótko mam samochód i w większości żona nim jeździ, ale przy takim problemie auto będzie pływać raz w prawo raz w lewo przy większych prędkościach.
Jeśli ktoś jeździł po autostradach czy może potwierdzić moje obawy lub je zdementować.
Auto powinno mieć tendencje do samodzielnej jazdy na wprost w innym przypadku będzie myszkowało po drodze.
W normalnych autach tak się dzieje jeśli zbieżność kół jest źle ustawiona.

Dzięki chłopaki faktycznie działa, czytałem cała instrukcje i zupełnie tego nie pamiętam

Wysłane z mojego PLK-L01 przy użyciu Tapatalka

Codziennie jeżdżę po autostradach i rzeczywiście podczas jazdy po długim łuku można puścić kierownicę i auto będzie jechać po łuku, trzymając ręce na kierownicy nie trzeba przykładać żadnej siły. Natomiast nie rozumiem, dlaczego miałoby myszkować. Ustawiając koła prosto auto jedzie prosto.

_________________
Vitara S 1.4 Boosterjet 4WD AT
Swift Sport 1.4 Boosterjet

Mój Lancer ma ponad 8 lat i 186000km na koncie i jest jak od linijki pod warunkiem właściwego ciśnienia w ogumieniu i wyważenia kół. Jak zaczyna się odchylać sprawdzam koła, jeśli nie pomoże – geometrię.

Miałem ASX przez 5 lat, 150000 km i od nowości nie był od linijki, przy czym tolerancja o jakiej mówię to ledwo zauważalne odchylenie.

_________________
Vitara S 1.4 Boosterjet 4WD AT
Swift Sport 1.4 Boosterjet

Aby to sprawdzić niezbędne są warunki laboratoryjne W trakcie normalnej jazdy zawsze jest coś (wiatr, nierówna droga, obciążenie auta, nierówne zużycie elementów zawieszenia itp itd).

Najważniejsze, aby do jazdy na wprost nie trzeba było używać siły i walczyć z kierownicą, aby wystarczyły delikatne ruchy kierownicą kompensujące czynniki, o których wspomniałem.

_________________
Pozdrawiam, Marek
"There are 10 types of people in this world, those who understand binary and those who don't"
I już bez klekocika

Produkcja styczeń 2017 - wyjeżdżone niecałe 1,5 tys km, ale dotychczas nie zauważyłem jakichkolwiek problemów ze wspomaganiem. Więc chyba poprawione?


Trzymam kierownicę na "za piętnaście trzecia" (opierając kciuki w zagięciach) więc zauważyłbym nawet minimalne odchylenie.
Moim zdaniem powinieneś zwrócić na to uwagę w serwisie.


Jedynym problemem była nie zawsze domykająca się klapa bagażnika. Przy okazji przeglądu 1000km "przesmarowano zamek" (??) i teraz zamyka się jak należy.

_________________
Vitara 1.6 Premium 4WD

Zrobiłem film jak wygląd samoistny powrót kierownicy na godzinę 12 w starym firmowym Peugeocie.
https://goo.gl/photos/8jz4TqEUDwrdCanZ8
Zarówno niewielkie wychylenie kierownicy a następnie jej puszczenie powoduje jej samoczynny powrót na 12.00 i auto jedzie prosto, na filmie każdy powrót kierownicy na 12 jest samoczynny niezależnie od stopnia skrętu.
Również po wykonaniu skrętu i puszczeniu kierownicy sama się odkręca i wraca dokładnie na godzinę 12, co widać przy wjeżdżaniu na parking.
W mojej Vitarze lekkie wychylenie kierownicy powoduje że zostaje ona w tej pozycji i samochód jedzie albo do rowu albo na przeciwległy pas.
Po wykonaniu ostrego skrętu też nie wraca całkowicie na godzinę 12.
Czy też macie takie objawy?
Czy jest to przypadłość wszystkich Vitar czy tylko mojego egzemplarza?

P.S.
Czy jest na forum ktoś Krakowa z kim mógłbym np. w niedzielę porównać jak jeździ jego Vitara w stosunku do mojej - pytałem już w innym wątku ale bez odzewu?

Może mogłbyś nagrać filmik jak to wygląda w Twojej Vitarze?
Co do tego problemu ze wspomaganiem,to jeszcze raz przypominam,że ludzie zgłaszali jego występowanie przy predkościach autostradowych.
W mieście był on praktycznie nieodczuwalny.

W sx4 którym jeździłem poprzednio miałem problem objawiający się tendencją do nietrzymania kierunku jazdy. Musiałem cały czas korygować kierownicą bo nie wracała do centralnego położenia. Nie były to duże różnice ale uciążliwe przy dłuższej jeździe po prostej. Z tym że zaliczyłem pare tygodni jazdy po remontowanej dość wyboistej drodze. W serwisie dali sobie z tym radę i ustąpiło. Jako że w fakturze napisali regulacja zawieszenia spytałem co to było. Mechanik powiedział że musiałem chyba zaliczyć kilka porządnych dziur bo się drążek stabilizatora minimalnie przesunął w mocowaniach. Popuścili podobno mocowania zawieszenia i ustawili całą geometrię od nowa i jak ręką odjął.

_________________
Vitara S 1.4 MT

Już to pisałem chyba tu dawno temu, ale powtórzę:
Po przesiadce z SX4 (I) w Vitarze musiałem całą drogę z salonu do domu korygować tor jazdy na wprost, czego efektem była jazda "mikrowężykiem"
Zwróciłem na to uwagę przy przeglądzie po 1000 km.
Coś musieli z tym zrobić, bo od odbioru auta z przeglądu do dzisiaj (czyli przez następne kilkanaście tys. km) zjawisko to ani razu już nie wystąpiło.
Kierownica w czasie jazdy na wprost jest też idealnie wyprostowana.

Nie zwróciłem na to uwagi wcześniej, ale dzisiaj sprawdziłem i też tak mam.

_________________
Suzuki Vitara Comfort
Suzuki GSF 1250 SA

Na rosyjskim forum też jest post o problemach z układem kierowniczym i informacja o biuletynie BE-Q-APK-003 z 26/02/16.
- Wymiana rozpórki stabilizatora i zębatki kierowniczej.( tłumaczenie wg. translatora Google)

Czy u nas ktoś słyszał o takiej akcji/biuletynie serwisowym?

Jakie objawy? Że nie wraca kierownica? Ja zauważyłem że gdy mocno skręca kierownica(nawracanie) powiedzmy 30km/h to słyszę dzwiny dźwięk coś jak szum z grzyyy

Wysłane z mojego PLK-L01 przy użyciu Tapatalka

Do wspomagania to może i ja dorzucę swoje trzy grosze. Jeżdżę co prawda SX4, nie Vitarą. Czasami korzystam też z któregoś z firmowych Fordów, Mondeo lub Fokusa. W Fordach, przy jeździe na wprost, dużo łatwiej wykonać "mikrokorektę" tory jazdy. Kierownica nie stawia żadnego oporu. Opory pojawiają się tu dopiero gdy trzeba wykonać korektę, a nie mikro . Natomiast w SX, nawet przy jeździe na wprost, trzeba pokonać wyczuwalny opór początkowy. Teraz, po dwóch latach posiadania SX'a, to już nawet nie zwracam na to uwagi, ale początkowe tygodnie to była jazda tak troszkę wężykiem. Zwalałem to na wiatr, koleiny i takie tam, tylko żeby się nie przyznać, że d. ze mnie nie kierowca . Widocznie TTTM, a że przywyka się do tego bardzo szybko, to nie wydaje się być aż tak poważnym problemem, żeby aż dwie strony na forum zajmował

_________________
SX4 Classic 4x4 1.6 Pb; Swift Sport 1.4 turbo

Nie wiem czy tylko TTTM ale dołożył bym nikłej jakości szyby... Auto mam od 3 mies i po tej zimie przednia i tylna szyba są porysowane od skrobaczki tak jak w 10 letnich autach. Nadmieniam auto utrzymywane we względnej czystości i skrobanie skrobaczką z mosiądzu z ASO według zalecenia Pana z serwisu, we wcześniejszych autach nie byłem w stanie porysować szyby skrobaniem tak by ryse było czuć pod paznokciem...

_________________
Czarna i zawsze brudna Vitara 1.6 VVT Premium 4WD

Może odmrażacz lepszy?