Tworzę nowy wątek bo nie znalazłem nic na ten temat na forum.
Pojazd w 3 roku eksploatacji, na gwarancji.
Akumulator VARTA 44Ah/350A.
W aucie z dodatkowego osprzętu: kamera przód/tył i GPS.
Wszystko zamontowane profesjonalnie zaraz po zakupie auta.
No i AA Wireless wpięte w USB, ale raczej nie działa przy wyłączonym zapłonie.
W pierwszym roku użytkowania w zasadzie wszystko OK.
W drugim roku zauważyłem że po dłuższym postoju akumulator słabo kręci, zacząłem doładowywać co jakiś czas (raz na dwa miesiące), po pewnym czasie wyłączyłem tryb parkingowy kamer który podejrzany był o kradzież prądu.
Teraz - w 3 roku użytkowania coraz częściej widzę problemy z rozruchem, co drugi tydzień muszę doładować aku jeśli nie jadę w dłuższą trasę.
I tu przechodzę do sedna: czy ten akumulator jet właściwie dobrany? Napięcie ładowania przy światłach dziennych 14,4V przy włączonych światłach mijania/długich 13,9V - wydają się prawidłowe.
Natomiast napięcie akumulatora na postoju to 12,0 - 12,3V, włączone radio na postoju (np. podczas czekania) rozładowuje aku w kilkanaście minut.
Zgłaszać to serwisowi czy nie ma sensu? Gwarancje zapewne nie obejmie akumulatora ...
Pojazd większą cześć doby stoi w ciepłych garażach, czy to w domu czy w pracy, ale jeśli zdarzy się parkowanie na mrozie to zakładam że będzie problem z rozruchem po nocy.
No i przede wszystkim - czy też obserwujecie takie zjawiska w swoich hybrydach? Czy to tylko u mnie?
|
z tym, że przez cały okres użytkowania rozrusznik kręcił bardzo ospale. Może obecnie nawet fabryczne aku są już bardziej "budżetowe"? 