Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Francuzi najbardziej krytykowali fakt, że auto jest jak na obecne standardy małe (ta sama długość w stosunku do konkurencji np. Hyundai, Renault), reszta recenzji jest pozytywna plus oczywiście zachwyty nad jakością 4x4.

Z całym szacunkiem, ale nie jestem StonicScross

A co do dynamiki, to nie ona jedna decyduje o wyborze auta. Owszem BoosterJet będzie jej dawać wyraźnie więcej, ale to nie znaczy, że ogólna frajda z jazdy też będzie z automatu większa. XV ma z kolei pokaźny prześwit. Coś jak Duster, ale nie jest Dusterem

ups, sorki, poprawione
XV widziałem na żywo, wygląd super, ale te 13.9 do setki to kurde standard jakiegoś traktora na polu :-)

Popieram. Suzuki ma (chyba) nadal przewagę nad konkurencją, gdy ktoś szuka 4x4, bo cenowo wypada korzystniej. Jeśli rezygnujemy z 4x4 to sprawa się komplikuje, bo wybór gwałtownie rośnie.

Przy czy oczywiście automat to świetna rzecz (sam niestety nie mam, ale chciałby mieć), szczególnie do miasta, a napędu 4x4 to raczej mało kto potrzebuje, więc niby lepiej wybrać automat... tylko czy na pewno ten od Suzuki? Nie zniechęcam nikogo do zakupu Suzuki, ale w takiej konfiguracji ten wybór nie jest po prostu już taki oczywisty. Tylko jeszcze na jedną rzecz chciałbym tu zwrócić uwagę, bazując na opiniach na tym forum, to ponoć AT daje największą frajdę i pokazuje pełen potencjał w połączeniu z 4x4, ale nie z uwagi na samo 4x4, tylko dlatego, że wtedy dostaje się możliwość wyboru trybów jazdy m.in. sport - kilka osób tu pisało, że bazowy tryb AT (czyli jedyny w konfiguracji 4x2) jest podobno nieco ospały.

Może ujmę to tak, moim zdaniem, ale nie biorę za nie odpowiedzialności , jeśli kolega @peterx20 jest zdecydowany na Suzuki i ma tylko dylemat, czy dopłacić do AT, czy do 4x4, a jednocześnie nie widzi koniecznej potrzeby posiadania 4x4 (domek w górach, częste wypady na narty itd.), to AT wydaje się bardziej przydatne niż 4x4.

Nie miałem okazji jechać w takiej wersji, ale sprzedawcy w salonie również wspominali, że w automacie różnica między trybem sport, a auto jest dużo bardziej zauważalna niż w manualu

Jeśli chodzi o brak 4x4 to trochę gdybam, ale możliwe, że sam profil opon może to odgrywać pewną pozytywną rolę nawet w wersji FWD - myślę, że jak ktoś ma małe autko z oponami 15 cali to przyczepność jest gorsza, niż w znacznie lepiej w mocno "ogumowionych" 17-18 cali. Ale na pewno 4x4, nawet dołączane przy niskich prędkościach automatyczne, ułatwia ruszanie, ja mieszkam od wielu lat we Wrocławiu, które to miasto ma sporo ulic z poniemiecką kostką brukowa i wszędzie jest duża wilgotność podłoża, u mnie faktycznie ta "moja" firmowa rav4 się mega sprawdza przy ruszaniu. Tym niemniej nie jest to kwestii być albo nie być, raczej miłe poczucie komfortu. Automat za to gwarantuje spokojną jazdę, można się bardziej koncentrować na jeździe, niż na kombinowaniu z wciskaniem sprzęgła i dobieraniem biegu.

Bardzo szczegółowy test rumuński. Niestety - nie rozumiem ani słowa. W Rumunii dają 10 lat gwarancji na S-Crossa. Film elegancko pokazuje funkcje systemu infotainment w wersji podstawowej.
Ciekawostka ode mnie ze wsi: w Irlandii w ogóle nie ma w ofercie 4x4 i wyższej wersji wyposażenia. Tylko wersja bazowa z manualem lub automatem. I koniec. Nie wiem... może 4x4 wejdzie później?
https://www.youtube.com/watch?v=L85BCJzUrag

_________________
Story of my life : Fiat 126p wiśniowy. Fiat 126p pomarańczowy, Fiat CC600 błękitny, Fiat CC600 zielony, Astra I 1,4, Alfa Romeo 147 1,6TS, Fiat Punto I aka Złomek, Mercedes E200 Kompressor W211, Mercedes C220CDI W204, Mercedes E220CDI C207 polift

Testy pojawiły się już chyba z większości krajów gdzie ten samochód jest dostępny, niestety dalej brak czegoś od polskich recenzentów.

Ględzący Pertyn jeszcze się nie uczepił (może częściowo słusznie, może nie) układu kierowniczego?
Ale każde auto ma jakieś wady, nawet Dojślandofsy - Ybehalezofsy, przy szczerszej rozmowie, o swoich Wolcfagenach też coś powiedzą.
Qrcze, nawet nawet Scross nieco podobny do Corolli Cross jednak. Jak się tak z boku popatrzy na białe egzemplarze. Przód S crossa nawet ładniejszy, tył może Corolla ale S cross daje radę.

Akurat Pertyn z tego co pamietam całkiem nieźle ocenił ostatniego S-crossa (albo vitare) szczególnie opcje z miękka hybryda.
Co do wyglądu ja mam bardzo podobne skojarzenia do Corolli Cross. Jak dla mnie Suzuki wygrywa przodem, natomiast tyl bardziej spójny ma Toyota. Jako całokształt ten lifting na zewnątrz moim zdaniem zdecydowanie na plus w porównaniu z poprzednimi wersjami

TU już by polski test, choć jakby niekompletny.

"Testował" to faktycznie mocno naciągnięte, chyba pstryknął w salonie foty bez jazdy. Ciekawa jest za to uwaga o wolno działajacych multimediach (wersja Elegance)

Test duński. Kolejny w którym mamy narzekanie na hałas.
https://www.youtube.com/watch?v=e6s6Z2oG9Bo

_________________
Story of my life : Fiat 126p wiśniowy. Fiat 126p pomarańczowy, Fiat CC600 błękitny, Fiat CC600 zielony, Astra I 1,4, Alfa Romeo 147 1,6TS, Fiat Punto I aka Złomek, Mercedes E200 Kompressor W211, Mercedes C220CDI W204, Mercedes E220CDI C207 polift

Nowy test z Wielkiej Brytanii:
https://www.youtube.com/watch?v=P08OGesCY_g&t=50s

I wreszcie pierwszy test polski!
https://www.youtube.com/watch?v=RZo9cxkifjI

_________________
Story of my life : Fiat 126p wiśniowy. Fiat 126p pomarańczowy, Fiat CC600 błękitny, Fiat CC600 zielony, Astra I 1,4, Alfa Romeo 147 1,6TS, Fiat Punto I aka Złomek, Mercedes E200 Kompressor W211, Mercedes C220CDI W204, Mercedes E220CDI C207 polift

Wersja Elegance z AT + metalic + pakiet off-road --> 127 990 PLN wg konfiguratora...
Ale test ciekawy, czekam na test drive (cz. 2). W systemie multimedów ten znikający po kilku sekundach znacznik wykrytego ograniczenia prędkości to jakiś durny błąd projektantów, ciekawe, czy to poprawią w aktualizacjach firmware.

Ja i tak wykrywanie ograniczenia prędkości zawsze wyłączam.

_________________
Story of my life : Fiat 126p wiśniowy. Fiat 126p pomarańczowy, Fiat CC600 błękitny, Fiat CC600 zielony, Astra I 1,4, Alfa Romeo 147 1,6TS, Fiat Punto I aka Złomek, Mercedes E200 Kompressor W211, Mercedes C220CDI W204, Mercedes E220CDI C207 polift

ja tam to akurat doceniam, zwłaszcza teraz, gdy poszedł w górę taryfikator mandatów
Główny punkt to ta cena Suzuki, jakby nie było ok. 130k to już cena limuzyn... (np. Renault Arkana Intens kosztuje 128-130).
No i 3-4% ubezpieczenia rocznie, zaczyna się robić masakra :-)

To wykrywanie znaków jest fajne w innych krajach, u nas system oparty tylko o znaki się nie sprawdza ze względu na odwołania prędkości skrzyżowaniem. Tzn może to służyć jako sugestia, ale nie ma się co zbytnio na tym opierać.
Co do ceny to o ile ktoś nie potrzebuje napędu 4x4 to rzeczywiście można znaleźć sporo konkurencji, natomiast ten napęd w tym przedziale cenowym to dalej wielki atut Suzuki. Inne marki, o ile nie chce się kompletnego golasa to z napędem na cztery koła ceny maja znacznie wyższe.

Fajny test, ale po francusku
https://www.caradisiac.com/essai-video- ... 194077.htm
Piszą tez o tym, że z tej linii mild hybrid Suzuki wywali AT w ciągu roku, a automat będzie w nowej hybrydzie 1.5:
„ La bonne boîte automatique à convertisseur est aménée à disparaître. D'ici un an, le S-Cross ne sera disponible qu'en BVM ou avec une boîte robotisée à simple embrayage accolée au prochain 1.5 hybride.”
Poza tym zachwyty nad All grip

Według kilku sprzedawców Suzuki z naszych salonów ten silnik w połączeniu z automatem ma zniknąć jeszcze szybciej.

Test grecki. Chyba na Olimpie kręcone bo nawet trochę śniegu jest.
https://www.youtube.com/watch?v=JjtXtFZIomY

_________________
Story of my life : Fiat 126p wiśniowy. Fiat 126p pomarańczowy, Fiat CC600 błękitny, Fiat CC600 zielony, Astra I 1,4, Alfa Romeo 147 1,6TS, Fiat Punto I aka Złomek, Mercedes E200 Kompressor W211, Mercedes C220CDI W204, Mercedes E220CDI C207 polift

Trochę OT, ale dziś widziałem pierwszego nowego S-Crossa na drodze. I to nie testówkę z salonu

Ja takie auto widziałem już 19 stycznia. Robi neutralne wrażenie. Niby nie jest brzydkie, ale też z wyglądu niczym nie porywa.

Pojawiła się druga część polskiej recenzji:
https://www.youtube.com/watch?v=WApgdK-iar8

Po jazdach testowych mam dosyć podobne wrażenia oprócz wyciszenia. Tu wpływ może mieć to, że ja jeżdzę pierwszym S-Crossem, ale nie miałem wcale wrażenia żeby przy wyższych prędkościach było jakoś strasznie głośno biorąc pod uwagę wymiary auta. Nie zauważyłem też wspomnianego parowania szyb, w tej testówce musiało być jakoś wyjątkowo wilgotno żeby szyby aż tak parowały, z tego co pamiętam to siła klimy jest też do ustawienia gdzieś w opcjach w połączeniu ze start stop.

Ja w zasadzie jestem już zdecydowany na nowy model, obecnie mam s-cross z 2013 roku, nowy model (a właściwie trzeba powiedzieć solidny lifting) to będzie spora zmiana. Oczywiście cena poszła znacznie do góry, ale mając kilka sprecyzowanych wymagań, w szczególności napęd 4x4 sprawia, że wyboru na rynku nie ma zbyt wielkiego, albo konieczne jest branie drogich opcji i różnica w cenie robi się już bardzo duża.
Gdybym nie brał wersji 4x4 duża szansa, że jednak zdecydowałbym się na coś innego, bo wtedy pojawia się dużo większy wybór samochodów.