Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Koledzy gdzie znajdę minimalne grubości tarcz hamulcowych do crossa z 2013 r benzyna?. Wiem. że różni producenci zużycie, przebieg itd ale czy są gdzieś podane konkretne wymiary?. Jestem przed wymianą klocków więc zobaczę na tarcze. Oryginalny przebieg na tych tarczach 70 tyś.

Poszukaj sobie w internecie nowych tarcz do swojego auta, w opisie wymiarów masz też podaną minimalną grubość.

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

_________________
Pozdrawiam Janusz

Przód norma 22,0 mm, limit 20,0 mm
Tył norma 9,0 / limit 8,0

https://suzukinet.com.au/website/Automo ... index.html

Ps.
Link na mozilli u mnie nie działa (to znaczy otwiera się ale dalej już nie można przejść), używam do tego IE

_________________
Suzuki SX4 S-CROSS 1,4T FWD AT (2019)

Mój 1,4 z 2019 roku też ma nominalną grubość 22, a minimalną 20.

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

_________________
Pozdrawiam Janusz

na tarczy masz takie frezy z czoła to są znaki do minimalnej grubości tarczy tak ciężko jest się domyślić do czego to jest ...

_________________
SUZUKI SX4 EXPLORE 4x4 1.6 Pb 120 KM

OK. Dziękuję za podpowiedzi faktycznie wszedłem na sklep i tam różne rodzaje firm ale grubości podane tak jak piszecie od 20 do 22 przód i tył 9 do 8 mm. Średnice minimalnie się różnią. Co do frezów z czoła to nie wiedziałem bo mechanikiem nie jestem. "Nauka kosztuje" więc jak ściągnę to zobaczę .
https://aparts.pl/czesci/tarcza-hamulco ... 0032.aspx#

A tak dodatkowo to jakie tarcze z klockami polecacie do SX4 S-crossa 1,6 Pb aby nie piszczały bo co jak co ale taki efekt dla mnie eliminuje zastaw.
Przyznam szczerze że dotychczas w moich modelach Suzuki a miałem ich trzy modele montowałem TRW i byłem zadowolony. Pytanie dlatego że Cross trochę cięższy, szybszy i Cross dlatego może coś lepszego?. Na forum piszecie również że niektóre mają w zaciskach luzy i potem piszczenia przy cofaniu lub drgania podczas jazdy. Proszę o podpowiedzi.
Pozdrawiam.

Dźwięk piszczenia to zwykle wibracja (o wysokiej częstotliwości) klocka w jarzmie. Tarcze nie piszczą.

_________________
ex Swift III 1.3 (2007) | Swift V 1.2 SHVS (2018) | Vitara 1.4T 4WD AT (2019)

No nie zgadzam się z tą teorią. Drganie klocka w zacisku to przenoszenie drgań na układ hamulcowy kierowniczy jeżeli przednie, ale nie piszczenie, chyba że klocki zablokują się w zacisku lub nie odbijają z powrotem do końca. Moim zdaniem źle dobrane twardości i skład klocków i tarcz powoduje piszczenie przy hamowaniu. Twarde tarcze i klocki-piszczenie i dłuższa trasa hamowania. Dobra tarcza i miękkie klocki (które powinny się ścierać a nie tarcze- krótka odległość hamowania-pewniejsze hamulce). Być może się mylę ale w praktyce sprawdziłem, że miękkie klocki szybciej się ścierają ale hamulce super.
Pozdrawiam.

Tarcze TRW ok, z klockami TRW jest różnie, trochę rzeźbią tarcze ale i tak są spoko. Jeśli chodzi o klocki Bosch są ciche ale strasznie pylą i praktycznie przy sezonowej zamianie opon (kół) wskazane dokładne wyczyszczenie zacisków - z własnej obserwacji. To czy twarde czy miękkie nie powinno mieć dużego wpływu na długość drogi hamowania, myślę że dobór do stylu jazdy.

_________________
Pozdrawiam! Marek
GV II 1.9 DDiS ; SX4 1,6 M16 ; Wagon M13A

OK. Z tego co piszesz to Bosch "chyba" odpada bo jak czytałem na forum to nasze Suzuki a i Crossy mają przypadłość za luźnych czy za ciasnych prowadnic w zaciskach a więc pylenie dodatkowo będzie działało negatywnie na powrót klocków a tym samym "popularne"piszczenie przy cofaniu jak i czasami podczas jazdy. Tak jak pisałem wcześniej miałem trzy modele Swifta z 1993 r MKII, Ignisa z 2004 i teraz Crossa i tylko w starym modelu Swifta oryginalnym Japończyku było wszystko OK. W pozostałych raz do roku na wiosnę delikatne czyszczenie zacisków-prowadnic, klocków i smarowanie smarem miedziawym i było OK.

Kiedyś też używałem do prowadnic zacisków smaru miedziowego ale różne były o tym opinie, teraz prowadnice smaruję smarem do tłoczków, wiem przynajmniej że nie ma on złego działania na elementy gumowe śrub prowadnic.

_________________
Pozdrawiam! Marek
GV II 1.9 DDiS ; SX4 1,6 M16 ; Wagon M13A

Do smaru klei się brud, kurz, pył z klocków. Smarowanie brzmi dobrze, ale trzeba by to chyba czyścić kilka razy w sezonie. Zależy oczywiście od przebiegu.

_________________
ex Swift III 1.3 (2007) | Swift V 1.2 SHVS (2018) | Vitara 1.4T 4WD AT (2019)

Hmm. Jest jakaś myśl, bez smarowania powinno wywiewać, przedmuchiwać podczas jazdy wszystkie nieczystości. Czyli co nie smarować ze względu na przyklejanie się brudu i kurzu?.

O ile dobrze pamiętam to profesor Chris na to zwracał uwagę w odcinku o wymianie klocków/tarcz. Zwykle wie co mówi. :-)
Jak nie będzie smaru to można sprężarką przelecieć co jakiś czas, a rozbierać i czyścić rzadziej.

_________________
ex Swift III 1.3 (2007) | Swift V 1.2 SHVS (2018) | Vitara 1.4T 4WD AT (2019)

Małe niezrozumienie, pisząc o smarowaniu miałem na myśli prowadnice zacisku a nie prowadnice klocków.

_________________
Pozdrawiam! Marek
GV II 1.9 DDiS ; SX4 1,6 M16 ; Wagon M13A