Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Tak jak napisali @Avalanche i @macioo, Snow to nie tylko napęd, ale także najczulsze ustawienie kontroli trakcji i ESP, sterowania silnikiem, skrzynią (CVT/AT). Nie wiem jak w przypadku MT, ale przy AT prowadzenie auta na śliskcih nawierzchniach jest łatwiejsze w trybie Snow niż w Auto lub Lock.
Poniżej nakręcony na szybko test ruszania na śniegu w poszczególnych trybach, różnice niewielkie:
viewtopic.php?p=120914#p120914

_________________
Vitara S 1.4 Boosterjet 4WD AT
Swift Sport 1.4 Boosterjet

Jeżeli musiałbyś codziennie dojeżdżać na działkę w środku lasu drogą , a właściwie trudno to drogą nazwać, bo to dukty leśne z 30cm koleinami wypełnionymi błotem większość roku (jeżdżą tam tylko maszyny do wywozu drewna i traktory), to zapewniam cię, że to nie kaprys!
Tylko proszę nie pisz, że można sprzedać działkę, bo to nie wchodzi w rachubę. Piękny kawał łąki z małym jeziorem otoczony gęstym lasem. A jak się ma zwierzęta, to dojechać trzeba niezależnie od aury, bo nie powiesz koniowi, że wczoraj jeść nie dostał, bo pan był uprzejmy zagrzebać się w błocie!

_________________
S-cross 1,6 Pb AWD

Przykład przegrzania napędu:
https://youtu.be/oR05d7JuSJk?t=4m4s

_________________
Vitara S 1.4 Boosterjet 4WD AT
Swift Sport 1.4 Boosterjet

Ja "podwyższyłem" zawieszenie o 1,5 cm zakładając na zimę opony 215/55/17 i w zasadzie jest już prawie idealnie...
Są to takie same gumy, jakie producent przewiduje seryjnie do nowego S-Crossa.
Wbrew pozorom różnica jest na prawdę bardzo odczuwalna, począwszy od wsiadania i wysiadania - jest zauważalnie wyżej, poprzez samą jazdę, a na wygodzie miejskiego parkowania kończąc. To ostatnie jest w zimie IMHO najważniejsze. Dzięki tym 1,5 cm i głębszym profilu opon, wjeżdżanie na krawężniki, pryzmy śniegu/lodu, przejeżdżanie przez śpiących policjantów (niejednokrotnie podwyższonych jeszcze zalegającym na nich lodem), jest na prawdę bezproblemowe. Nie mówiąc już o tym, że podjęcie decyzji o odśnieżaniu podwórka jest też przesunięte w czasie;-)
Na lato, jak skończą mi się seryjne (205/50/17) przewiduję zakup trochę mniejszych niż te zimowe (215/50/17), które podniosą samochód o 0,5 cm.

zaprawdę, zaprawdę powiadam Ci , np jimny też tego dokona nadal uważam że kupno LC to kaprys, choć każdemu wolno i nic mi do tego amen

Pod warunkiem, że kierowca nie ma 2m wzrostu i 140kg Tak, wiem da się i z takimi gabarytami jechać Jimnim ale dla czego ktoś kogo stać na samochód za ponad 200kpln i może się przemieszczać komfortowo, ma się męczyć w takim maleństwie? Poza tym LC równie sprawnie jak po lesie jeździ po autostradach (czego o małym suzuki powiedzieć się nie da) więc zakup jest jak najbardziej uzasadniony. Kaprysem, to byłoby zainstalowanie na specjalne zmówienie różowej tapicerki w zielone grochy.

_________________
S-cross 1,6 Pb AWD

Tak samo zrobiłem ja i do mniejszych opon nie ma bata ze wrócę

_________________
S-Cross GLX 1.6 DDiS Allgrip

Nie powinienem może rozwijać oftopika, ale dodam jeszcze tylko do poprzednich zalet to, że wreszcie licznik wskazuje niemal to samo co GPS, a nie 10% mniej...;-)

Podczas 90% jazdy w trasy i po mieście mam włączony tryb SPORT. W trybie AUTO jeżdżę tylko wtedy kiedy zapomnę przełączyć na tryb SPORT. Nie podoba mi się zmulona charakterystyka trybu AUTO i klekotanie na niskich obrotach. W trybie SNOW jechałem przez 2 godziny w trasie podczas ostrej śnieżycy i po ubitym śliskim śniegu. Wtedy zmulenie jak najbardziej się przydało. Nigdy nie pojawił mi się komunikat o wyłączeniu trybu z powodu przegrzania.

już jestem umówiony na serwis z tym przegrzaniem. jest nawet ten komunikat opisany w instrukcji

@ziubor, i co tam wyszło w serwisie z tym napędem?

Informacja dla kolegów, którzy brali udział w dyskusji na temat trybu Snow - tylko w tym trybie rozdział momentu jest zależny od ruchów kierownicą (system ma przewidywać tor jazdy).
W pozostałych trybach pozycja kierownicy nie ma znaczenia, choć na podstawie prędkości obrotowych kół tak czy inaczej napęd jest przenoszony na tył.

_________________
Vitara S 1.4 Boosterjet 4WD AT
Swift Sport 1.4 Boosterjet

Czyli dobrze zaobserwowałem jak tył się uślizguje i zakładam małą kontrę, to zaraz auto się ładnie prostuje!

_________________
S-cross 1,6 Pb AWD