Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Czy nie uważacie, że tylne zawieszenie w s-crossie , mocno siada przy 4-5 pasażerach z bagażem ?
Mam założoną płytę pod dyfer, i często w koleinach przycieram nią o środkowy garb. Bardzo sporadycznie jeżdżę w takiej konfiguracji, ale mnie to wk...a Strach pomyśleć co by było gdybym tej osłony nie miał.
Mam też 2 pytanie, czy S-cross posiada odbojniki ( vel "bycze jaja") w tylnym zawieszeniu , bo ja ich nie zauważyłem w swoim aucie

Ja zauważyłem, że w konfiguracji 4 osoby i niewielki bagaż, łatwo "dobić tyłem" przejeżdżając przez torowisko tramwajowe. Zaskoczyło mnie to, bo w Sedici nawet bardziej ekstremalne obciążenia nie powodowały w tym samym miejscu takich "atrakcji".

_________________
S-cross 1,6 Pb AWD

Można zamówić sobie sprężyny wzmacniane + przy okazji podnoszą 35mm z przodu i 40mm z tylu

_________________
S-Cross GLX 1.6 DDiS Allgrip

Słabe sprężyny i słabe amorki. Ja kupiłem gumowe dystanse do sprężyn rozmiar średni i pomogło tak bardzo już nie siada. Do kupienia w sklepach motoryzacyjnych i w necie.

Jakie dokładnie?

Jak wyżej, proszę o konkretne linki( jako przekład)

Proszę wpisać na znanym portalu aukcyjnym "gumy usztywniające spręzyny" Są trzy rozmiary. Ja zastosowałem albo najmniejsze albo średnie nie pamiętam. Wciska się je pomiędzy zwoje sprężyn i już. Koszt prawie żaden. Stosuję je od lat w różnych autach i efekt jest odczuwalny. Autko minimalnie wyższe ok 1-2 cm a co ważniejsze - znacznie mniej siada pod obciążeniem i mniej dobija.

To, że mniej dobija rozumiem ale w jaki sposób staje wyżej? Bo jak dobrze rozumiem ta guma jest umieszczona między zwojami sprężyny.
Ja podobnego wynalazku używałem w "maluchu", w dzisiejszych autach z progresywnymi sprężynami raczej bym się nie odważył zmieniać charakterystyki sprężyny. Czasem jadę trochę "po krawędzi" i nie chciałbym się zdziwić w podbramkowej sytuacji.

_________________
S-cross 1,6 Pb AWD

staje wyżej?- bo guma rozpiera sprężyne, Jazda po krawędzi Scrossem- dobry żart !!! Progresywne sprężyny to nie w Scrossie.
Gumy dają radę w 300 konnej Insigni więc niema się o co martwić.

miałem "przyjemność" pogubić te gumy w Oplu (może były za duże ? ) mogę i tu spróbować. Od dołu czy na górze sprężyny i czy jakoś "wiązane" czy luzem ?
Ktoś stosował jeszcze inne tanie rozwiązania ? np http://allegro.pl/gumy-podwyzszajace-po ... 18822.html

W/w rozwiązania robimy z tyłu, a co z przodu ? (po taniości - drogie rozwiązania znam)

Można z przodu i z tyłu. Kwestia dobrania odpowiedniej średnicy gumy. Ja z przodu nigdy nie zakładałem. Wszystkie auta siadają po obciążeniu z tyłu i tam wciskałem gumy i pomaga. Nigdy ich nie zgubiłem. Zawsze dobierałem gumy do średnicy tylnych sprężyn tak aby średnica gumy była jak najbardziej zbliżona i to wszystko.

Niby dlaczego żart? Wykorzystuję samochód w pełnym zakresie jego możliwości. Nie mam problemu z wyczuciem, kiedy mój samochód zaczyna tracić przyczepność (rzecz jasna, że nie jeżdżę tak na co dzień).
Ogólnie nie jestem zwolennikiem takiego chałupniczego tuningu w obszarze zawieszenia, czy innych mających wpływ na bezpieczeństwo.

_________________
S-cross 1,6 Pb AWD

jest coś nowego http://www.sklep.st-suspensions.com.pl/ ... 10-13.html

Zasada ta sama a cena z kosmosu

Nie do końca ta sama.
Gumy wciska się w zwoje sprężyn rozciągając i usztywniając je a te dystanse wkłada się POD lub NAD sprężyny podwyższając poziom nadwozia ale nie zmieniając ich charakterystyki.

Ale fakt faktem cena ciągle z kosmosu. Za 2 razy tyle można mieć zestaw wyższych i homologowanych (na Niemcy) sprężyn.

_________________
S-cross 1,6 VVT AllGrip

Mógłbyś jakiś link do tych sprężyn podesłać?

Opcje niemieckie, sprężyny cz podkładki Alu, cena grubo ponad 2000 zł, tutaj 800 zł

Wszystko jest w TYM temacie i podnoszeniu Scrossa.


OK, mój błąd. Nie za dwa razy więcej a za dwa i pół raza więcej .

Tak czy siak za taki komplet dałbym max 4 stówy. Za sprężyny 2kpln wg mnie uczciwa cena.

_________________
S-cross 1,6 VVT AllGrip