Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Moze S-Crossa porządnie wyciszą po lifcie i silnika nie bedzie tak mocno słychać jak teraz

Jechałem nową Vitarą wyciszoną profesjonalnie (niestety 3900 pln ) i zupelnie inne auto. Nie słychac hałasow od nadkoli, silnik bardziej basowo brzmi, audio lepiej gra, mniej hałasu od opon, wiatru.

_________________
Ex Vitara Premium 1.0T FWD 2019
Ex Vitara S 1.4T FWD 2018
Ex Swift Comfort 1.2 94 KM 2015
Ex Splash Comfort 1.2 86 KM LPG 2009

Wątpię w ubiegłym tygodniu czytałem artykuł po angielsku z rynku japońskiego bądź chińskiego nie pamiętam odnośnie zmian i będą one dotyczyły zmian zewnętrzych przodu i tyłu auta, światła, większy grill z przodu i zmienione przednie światła i zderzak. Silnik stary 1.6 znika i pojawia się wyłącznie 1.4t, a ze zmian wewnętrznych promowana będzie stacja multimedialna. Artykuł został napisany przez osobę, która widziała już samochód po liftingu i go testowała, tylko nie wiem czy już w finalnej wersji. Jak znajdę link umieszczę go tutaj. Oczywiście nie było zdjęć. Samochód musi być cenowo dobrze skrojony bo konkurencja jest duża. Dlatego w mojej ocenie nie będzie tu już miejsca na dodatkowe wygłuszenia, a jak podajesz cenę 3900 zł to tym bardziej. Normalny klient za to nie zapłaci a wybierze inną markę i model.

Obawiam się odwrotnego zjawiska. Jeszcze ze 30 kilo mniej ku chwale środowiska

_________________
S-cross AllGrip CVT

Nie wyciszą bardziej, bo to kilogramy dodatkowe, więc większe spalanie i nici z walki o każdy miligram w spalinach!

_________________
S-cross 1,6 Pb AWD

No ale inne (europejskie) marki wyciszaja jakos lepiej. Problem jest praktycznie od 2 dekad tylko w japończykach.
W zasadzie w kazdej klasie jest głośniej od konkurencji.

_________________
Ex Vitara Premium 1.0T FWD 2019
Ex Vitara S 1.4T FWD 2018
Ex Swift Comfort 1.2 94 KM 2015
Ex Splash Comfort 1.2 86 KM LPG 2009

No nie wiem. W autach tej samej klasy, nie stwierdziłem jakichś powalających różnic. Nie biorę pod uwagę marek premium.

_________________
S-cross 1,6 Pb AWD

Silnik 1.6 będzie dostępny jeszcze do III kwartału, ale tylko w jednej lub dwóch wersjach wyposażenia.
Nie będzie też wyłącznie 1.4 Turbo, bo wygląda na to, że poważnie myślą o 1.0 Turbo w S-Crossie (tylko 2WD).
Stacja multimedialna jest już dostępna i będzie nadal, ale w wersji bazowej zostaje radio jak teraz.

Ten 1,4T taki sam jak w Vitarze? W Auto-Świecie z ub. tygodnia był test, piszą, ze owszem, żwawszy niż 1,6 ale za to znacznie większe spalanie, nawet 10 l/100 (!).

Bo te miniatury z turbiną MOGĄ być oszczędne.
Ale nie muszą.
Fiat 0.9 czy Ford Ecoboost już zostały pod tym kątem sprawdzone

Ale proszę zobaczyć jakie to jest robienie ludziom wody z mózgu. Wycofuje się sprawdzone, niezawodne silniki wolnossące jako rzekomo zbyt dużo palące (i emitujące zbyt wiele tego złowrogiego CO2), a w ich miejsce wprowadza się skomplikowane, wysilone i bardziej podatne na awarie mini-silniki, które palą okazuje się nie mniej, a nawet więcej. Nie wiem, co musiałbym wyrabiać żeby mi 1,6 spalił 10 l /100.

Obecnie montowany 1.6 spełnia normę Euro VI, więc co najmniej do 2017 powinien być "legalny".
Nie wiem więc skąd to nagłe parcie na małolitrażowe turbowynalazki.

Mnie tyle spalił a nawet nieco więcej (11l) ale przejechałem wtedy 308km w 2h 5min Wtedy wskazówka oscylowała całądrogę pomiędzy 150 a 180 na liczniku. Przy jeździe do 150 (licznikowego) to zazwyczaj 8-8,5l

_________________
S-cross 1,6 Pb AWD

dojdzie do tego, że ludzie będą poszukiwać używek ze "starym" silnikiem i będziemy licytację ogłaszać dla chętnych. Tym bardziej, że u konkurencji też cienizna (może tylko poza Mazdą).

_________________
S-cross 1,6 Pb AWD

Ja jezdziłem 1.4T tylko testowką, wiec za mało aby mieć konkretne dane na temat spalania.
Jednak handlowiec mówił, ze przy spokojnej jezdzie w mieście roznicy w praktyce nie ma.
Za to jak sie naprawde przyciśnie tego 1.4T to on JEDZIE, w przeciwieństwie do 1.6.
Wtedy oczywiscie spali te 2 litry wiecej. Musimy jednak pamiętac , ze 1.6 po prostu tak nie pojedzie, bo jest zbyt słaby (głownie poprzez niski moment obrotowy)

Naprawde polecam jazdę tym nowym BoosterJetem.
Podobne opinie ma 1.0T w Baleno. Recenzenci piszą, ze w końcu jest porządna dynamika na tle konkurencji.

Gdyby tylko 1.0T był w Swifcie, to auto by sie o wiele lepiej sprzedawało (zakładajac ze nie kosztowalby wiecej niz np. Fabia czy Fiesta).

_________________
Ex Vitara Premium 1.0T FWD 2019
Ex Vitara S 1.4T FWD 2018
Ex Swift Comfort 1.2 94 KM 2015
Ex Splash Comfort 1.2 86 KM LPG 2009

Dla jednego "jedzie" dla innego "nie jedzie". Jak dla mnie nie jest najgorzej. Pewnie, nie pogniewałbym się na kilka dodatkowych koników ale to nie auto wyścigowe. Wszystko zależy od tego czym sie jeździło wcześniej. Znam takich dla których 180KM to muł, bo na co dzień mają 300KM pod nogą.

_________________
S-cross 1,6 Pb AWD

Ja na codzień jezdze 150 KM w kompakcie (Turbodiesel)
Z tej perspektywy wolnossace dla mnie nie jadą. No po prostu są wolne i wyją jak sie chce szybciej wyprzedzic, bo najczesciej wyprzedzanie ciężarowki trzeba poprzedzic redukcją na 3 bieg aby było bezpieczne.

Gdybym miał dzis kupić jakiekolwiek uniwersalne auto tj. trasa +miasto to byłoby to tylko auto z turbo (lub ewentualnie kompresorem jak np. w Nissanie)

Jak sie jezdzi tylko w mieście (tak jak moj Swift) to oczywiście problemu nie ma, bo i tak nas z reguły ogranicza magiczne 50 km/h w terenie zabudowanym....

_________________
Ex Vitara Premium 1.0T FWD 2019
Ex Vitara S 1.4T FWD 2018
Ex Swift Comfort 1.2 94 KM 2015
Ex Splash Comfort 1.2 86 KM LPG 2009

Ja większość kilometrów jeżdżę DK55 poza miastem. Na odcinku 35km, bywa, że wyprzedzam kilkanaście razy ciężarówki i nie mam z tym problemu. Fakt, że jak jest mało miejsca, to trzeba zredukować do 3, ale w czym problem? Taki urok tego typu silników, że zaczynają jechać wtedy kiedy diesle przestają czyli w okolicy 3,5krpm. Miałem okazję jechać Nissnem KyszKysz I to jego 115KM 1,2T nie porwało mnie. W mieście OK, lepiej idzie z dołu ale na trasie imo gorzej.

_________________
S-cross 1,6 Pb AWD

Qaszkaj 1.2 jest wiekszy i ciezszy od S-Crossa. Te 115 KM to trochę mało...
No ale przejedz się 1.6T z Nissana. Zobaczysz jak fajnie się nim jedzie

_________________
Ex Vitara Premium 1.0T FWD 2019
Ex Vitara S 1.4T FWD 2018
Ex Swift Comfort 1.2 94 KM 2015
Ex Splash Comfort 1.2 86 KM LPG 2009

Dla mnie takie predkosci to czysta abstrakcja przyznam. Jezdze ok. 100 km/h.

A Qashqaiem 1,6t to może fajnie się jedzie, ale wydanie kwoty rzędu 86 tys. na pojazd tej kategorii fajne już raczej byc nie musi, stąd tez wersja z tym silnikiem zdaje się jest marginesem sprzedaży w Polsce. Przy takim budżecie to w zasięgu jest i Mazda MX-5, i Outlander, Tiguan i pewnie parę innych by się znalazło:).

Niedawno w teście, Qashqai 1.2t do 100 km/h pali poniżej 6l. Spalanie przy 120 nawet do 10l. Powyżej 100 km/h brakuje mu mocy. Na dystansie 10 tys km: 50 % autostrada, 20 % poza miastem, ruch miejski 30% wyszło 8,3l. Podsumowanie i słuszne - nie tego oczekują ludzie kupujący auto z niewielkim silnikiem.

I teraz mamy dostać coś podobnego w S-Crossie?

A jednak są prekursorzy. Nowy SUV Seata ma otrzymać --> trzycylindrowy silnik 1,0 TSi o mocy 116 KM.

Wg Zachara w trasie 4,9l, w miescie 8l, na autostradzie 7l
Kaszkaj 1.2T

https://m.youtube.com/watch?v=8mgI_kxRjZU

_________________
Ex Vitara Premium 1.0T FWD 2019
Ex Vitara S 1.4T FWD 2018
Ex Swift Comfort 1.2 94 KM 2015
Ex Splash Comfort 1.2 86 KM LPG 2009

Test tego Qashqaia w Auto moto, co miesiąc zdają relację, bo to test długodystansowy.

Wracając do tematu
Oby to była tylko chora wizja:
http://www.team-bhp.com/forum/attachmen ... cross1.jpg