Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Test na rolkach - napęd All Grip i kontrola trakcji - dostępny w odpowiednim wątku:
viewtopic.php?f=47&t=11443&start=125#p106188

_________________
Vitara S 1.4 Boosterjet 4WD AT
Swift Sport 1.4 Boosterjet

czyli, nie jest tak źle

W mojej ocenie jest bardzo dobrze, choć przy Snow i Lock osie mogłyby reagować równo...
Ewentualną dyskusję na ten temat proponuję prowadzić w w/w wątku All Grip

_________________
Vitara S 1.4 Boosterjet 4WD AT
Swift Sport 1.4 Boosterjet

Warto byłoby zrobić test na wzór ukraińskiego w prawdziwym terenie. Zachar niestety Vitarę odpuścił

Tak się złożyło, że to w tym wątku była niegdyś dyskusja o docieraniu silnika i wymianie oleju po 1000 km
Dzisiaj przeczytałem w tym temacie coś takiego:
http://autokult.pl/27111,w-co-nie-warto ... s-karmia,7
"O ile w instrukcjach obsługi podchodzi się do tematu dość ostrożnie i zaleca spokojną jazdę przez pierwsze kilkaset lub kilka tysięcy kilometrów, to w salonach sprzedaży rzadko można usłyszeć o tym archaizmie jakim jest docieranie silnika. Są dwie wersje, jakie wybierają sprzedawcy. Pierwsza to mówienie o tym w kontekście starych samochodów i że jest to już nieaktualne. Druga mówi o docieraniu fabrycznym, co przewrotnie oznacza iż kupujemy nowy samochód z używanym silnikiem.
Prawda jest taka, że nie ma silnika, który by docierania nie potrzebował. Każdy motor powinien być eksploatowany w miarę spokojnie przez pierwsze 2000-3000 km, a po takim przebiegu warto zmienić olej silnikowy. To oczywiście stare zasady, które pamiętają osoby po pięćdziesiątce, ale jeżeli macie jakiekolwiek wątpliwości, zapytajcie mechaników pracujących dla renomowanych tunerów, zwłaszcza rajdowych i wyścigowych. Wyjechanie z salonu prosto na tor wyścigowy nie jest zatem dobrym pomysłem, o czym przekonali się już nie raz właściciele chociażby Audi serii RS. Dotarty silnik wróży długotrwałą eksploatację i ta zasada raczej długo się nie zmieni.
Jeżeli uwierzysz w ten mit może się nic nie stać, ale równie dobrze możesz mieć kłopoty z wysokim zużyciem oleju silnikowego. Nie jest przypadkiem fakt, że znaczna większość, ale nie wszyscy użytkownicy silników TSI, zwłaszcza tych mocniejszych, ma takie problemy."

TSI i zużycie oleju, to nie kwestia docierania tylko wady pierścieni olejowych.

_________________
S-cross 1,6 Pb AWD

Odkopię trochę wątek po 3-letniej przerwie.

Dlaczego wybraliście S-Crossa zamiast Vitary (lub odwrotnie)? Może jakieś nowe relacje? :-)

Poszukiwałem samochodu z dość dobrym silnikiem z napędem 4x4.
Wybrałem S-Crossa, bo... zawiodłem się na Vitarze. Chociaż udałem się do salonu celem negocjacji Vitary ;-)

Porównywałem te same wersje wyposażeniowe (Premium) - oferowane w tej samej cenie.
-przychodzę na jazdę testową Vitarą i otrzymuje jakiś dziwny mały kluczyk. Pytam, czy to zapasowy - nie, oryginalny. hmm, jakiś taki "nie-prestiżowy",
-no nic, kluczyk do kieszeni, podchodzę do auta, chcę wcisnąć przycisk przy klamce, aby otworzyć drzwi, ale go nie ma... Tutaj trzeba wcisnąć przycisk na tym dziwnym małym kluczyku, aby otworzyć auto...
-szukam przycisku Start Engine, wzorem S-Crossa, ale... nie ma go. Dalej trzeba obsługiwać ten niewymiarowy nieskładany kluczyk, aby auto odpalić
Mogliby chociaż porządny ten kluczyk zrobić, skoro jest on nieodłącznym atrybutem kierowcy i nie można go schować do kieszeni i zapomnieć
-ruszam, oczywiście nie zapalam świateł. Pracownik salonu mnie upomina - proszę włączyć światła, tu nie ma automatycznego systemu...
-robiło się ciemno... patrzę, że coś dziwnie mnie oślepia we wstecznym lusterku. No tak, bo tutaj nie ma automatycznie ściemniającego się lusterka wstecznego
-klima jednostrefowa... i już się zastanawiam, czy mam się znów przygotować na długie rozmowy podczas jazdy "zimno mi, a ty zawsze nastawiasz tak niską temperaturę ..."

Te wszystkie systemy posiadałem w poprzednim aucie, jak też posiada je S-Cross. Co prawda brak adaptacyjnego tempomatu czy też systemu rozpoznawania znaków, jednak bardziej sobie cenię systemy użytkowane na co dzień. A aktualne ograniczenie prędkości jazdy pokazuje mi nawigacja Waze na ekranie (Android Auto), więc nie potrzebuję, aby samochód rozpoznawał mi znaki i mi podpowiadał

Do tego dochodzi:
-większy bagażnik w S-Crossie
-ogólne poczucie większej przestronności

U mnie zadecydował wygląd, a wcześniej cena.
Na wersję S dostałem mega cenę, to kupiłem.

W przypadku aktualnej Premium zadecydował wygląd.
Jeździ nią żona i po prostu Scross kompletnie jej się nie podobał.

Zresztą dla mnie też Vitara wygląda nieporównywalnie lepiej niż Scross.

_________________
Ex Vitara Premium 1.0T FWD 2019
Ex Vitara S 1.4T FWD 2018
Ex Swift Comfort 1.2 94 KM 2015
Ex Splash Comfort 1.2 86 KM LPG 2009

No właśnie - jakby poprawić przód s-crossa to miałby sprzedaż przynajmniej taką jak vitara, bo to naprawdę przyjemne autko w środku. A tak, to pełną wersję muszą sprzedawać taniej niż pełną vitarę, bo inaczej by nie poszła. A przecież wyposażenie ma lepsze.

_________________
ex Swift III 1.3 (2007) | Swift V 1.2 SHVS (2018) | Vitara 1.4T 4WD AT (2019)

Dobre pytanie postawił suzop

Ja osobiście może i trochę patrzyłem na Vitarę (przed zakupem S-crossa w końcówce roku 2017), ale pierwsze porównania skierowałem na wnętrze i bagażnik. I co... podobnie jak kolega suzop to opisuje - mało trochę miejsca ujrzałem w tym bagażniku Vitary. Moje poprzednie auto miało dokładnie taką samą pojemność kufra a mi marzyło się trochę więcej przestrzeni (rodzina 4-osobowa to i na wyjazdy wakacyjne trzeba się jakoś pomieścić ). Druga sprawa związana z wielkością - większy rozstaw osi w S-crossie - (10 cm ). Czuć tą różnicę we wnętrzu.
A szczegół trzeci - trochę "zabawkowe" wnętrze Vitary na tle S-crossa .

O różnicach w wyposażeniu tych samych wersji Vitary i S-crossa to nawet nie wiedziałem i jestem głęboko "zszokowany" tym co pisze kolega suzop. Szok

_________________
SX4 S-Cross 1.4T 6M/T Premium '17

Dodam jeszcze, że w Vitarze brak czujnika deszczu. Za bardzo by mi brakowało tych wszystkich podręcznych systemów. Już przyzwyczaiłem sie, że podczas lekkiego deszczu czujnik sam za mnie steruje wycieraczkami

wawax pisze "jakby poprawić przód s-crossa to miałby sprzedaż przynajmniej taką jak vitara"
Wtedy mielibyśmy dwie vitary, a przecież nie o to chodzi, s-cross jest modelem top'owym producenta na europę, a europa nie jest jedynym rynkiem suzuki, przede wszystkim azja, a tam są inne gusta względem wyglądu, większość kupujących patrzy na cenę i to jest dla nich najważniejsze, większość kupujących nawet nie wie jakie oba modele mają wyposażenie, niektórzy przypadkiem dowiadują się o tym m.in. z tego forum, wystarczy poczytać jakie zadają pytania.

Wielkość dla wielu osób nie ma znaczenia (np. dla mnie), bo Suzuki to drugie lub trzecie auto w rodzinie i z reguły jeździ nim jedna lub dwie osoby.
Widać to zresztą po sprzedaży w EU gdzie Vitara ma dużo większość sprzedaż niz S-Cross.

_________________
Ex Vitara Premium 1.0T FWD 2019
Ex Vitara S 1.4T FWD 2018
Ex Swift Comfort 1.2 94 KM 2015
Ex Splash Comfort 1.2 86 KM LPG 2009

Można dołożyć/dokupić.

@awd - od kiedy topowy model, lepiej wyposażony jest tańszy od pozostałych? ;-) Coś jednak poszło nie tak. Vitara w Azji ma wersję Brezza. Co stało na przeszkodzie, aby zrobić odmianę S-crossa na Europę? Albo przynajmniej dodać możliwość modyfikacji wyglądu jak w Vitarze. Jak pisałem wcześniej - auto bardzo fajne i niewiele trzeba by w nim zmienić.

W Vitarze cała elektronika wspomagająca łącznie z czujnikiem deszczu jest w wersji Elegance. Realnie nie ma tylko rozkładanych tylnych foteli i dwustrefowej klimy (miałem w poprzednim aucie - dla mnie nieprzydatne). No i jest krótsza - łatwiej parkować. Zalety dla jednych mogą być wadami dla drugich. :-)

_________________
ex Swift III 1.3 (2007) | Swift V 1.2 SHVS (2018) | Vitara 1.4T 4WD AT (2019)

Czyli, wg cennika, aby doposażyć w to Vitarę, wymagana jest dopłata 10 tys zł względem wersji Premium.
Można powiedzieć, że Vitara jest droższa od S-Crossa.

A cennik jest trochę mylący (tu i tu są wersje nazwane Premium, wg katalogu w identycznych cenach) - sam byłem początkowo przekonany, że z uwagi na to wyposażenie obu aut jest jednakowe, a różnią się one jedynie nadwoziem...



To prawda - jeżeli szukałbym auta na drugie w rodzinie, raczej na krótsze codzienne dojazdy, skłaniałbym się bardziej ku Vitarze. Szukałem jednak auta "pierwszego" - na dłuższe trasy, więc wybór padł na S-Crossa.

Tym bardziej dziwi mnie, że to Vitara jest wyposażona w systemy, które miałyby większe zastosowanie "na trasie", czyli:
alarm przekroczenia pasa ruchu, martwe pole, rozpoznawanie znaków, tempomat aktywny...
Najchętniej kupiłbym Vitarę, właśnie jako drugie auto, bez tych systemów, ale 5 tys taniej ;-)

S-Cross dostanie te systemy na wiosnę.

coś więcej na ten temat? Razem z silnikiem hybrydowym? To pewnie cena i wzrośnie o ~8tys

IMHO, niezależnie od SHVS.

Bardzo dawkujesz informacje ...
Czyli będzie dostępna wersja po staremu 1.4 140KM z tymi wszystkimi systemami?

Minus taki ze jak ktoś nie potrzebuje wersji 140 konnej, to jeśli faktycznie wycofaja 1.0T z oferty to pozostanie dziura i cena mocno pójdzie w górę..
Pewnie Scross/Vitara będą startować od tych 75k pln co już niestety nie jest specjalną okazją na rynku.
A jak dodadze te systemy to pewnie zrobią 79k pln.

_________________
Ex Vitara Premium 1.0T FWD 2019
Ex Vitara S 1.4T FWD 2018
Ex Swift Comfort 1.2 94 KM 2015
Ex Splash Comfort 1.2 86 KM LPG 2009

Jeśli wejdą kary za emisję CO2 to wszystko podrożeje, nie tylko Suzuki. Albo dostanie hybrydę, albo trzeba będzie zapłacić karę. Za każdy gram C02 powyżej 95g/km (przy masie Vitary/S-crossa) producent będzie musiał zapłacić 95€ od auta. Jeśli 1.4 ma dziś ok. 130g/km zależnie od wersji to bez hybrydy nie będzie warto go kupować.
Mam SHVS w Swifcie i naprawdę sobie chwalę, więc nie ma się czego bać.

_________________
ex Swift III 1.3 (2007) | Swift V 1.2 SHVS (2018) | Vitara 1.4T 4WD AT (2019)

SHVS nic w praktyce nie daje. No może na papierze coś tam mniej co2 jest...
Ale w sumie nie przeszkadza też w jeździe więc może być. No ale nie za tyle tysięcy więcej.

_________________
Ex Vitara Premium 1.0T FWD 2019
Ex Vitara S 1.4T FWD 2018
Ex Swift Comfort 1.2 94 KM 2015
Ex Splash Comfort 1.2 86 KM LPG 2009

Nie wiem jak Tobie, ale mnie trochę daje. Po pierwsze - świetnie działa start-stop i naprawdę chce się go używać. Po drugie - zmniejsza zużycie paliwa w zakorkowanych miastach (a Kraków jest najbardziej zakorkowany w Polsce). Na trasie niewielka różnica. Oczywiście inwestycja jest żadna, bo nie ma prawa się to zwrócić w sensownym czasie. :-)

_________________
ex Swift III 1.3 (2007) | Swift V 1.2 SHVS (2018) | Vitara 1.4T 4WD AT (2019)

Ja z zasady wyłączam Start-Stop w każdym aucie.
Choć w wolnossącym silniku moze ta funkcja mieć jakis sens, bez wpływu na trwałość jednostki.

_________________
Ex Vitara Premium 1.0T FWD 2019
Ex Vitara S 1.4T FWD 2018
Ex Swift Comfort 1.2 94 KM 2015
Ex Splash Comfort 1.2 86 KM LPG 2009