Ale po 6 latach musiałeś wymienić czy nadal jeździsz?

Swoją drogą szkoda, że ten system nie przewiduje sprawdzenia poziomu baterii? Przecież mogłoby być tak, że przesyłana jest taka informacja i w jakimś menu komputer mógłby to wyświetlać...

Swoją drogą, jak już trzeba wymienić, to jest to zero-jedynkowe i komputer po prostu raportuje brak czujnika? Czy najpierw jest ostrzeżenie o niskim poziomie baterii i później dopiero po jakimś czasie i orientacyjnie jakim czujnik siada?

Ktoś kiedyś wrzucił instrukcję pisaną na kartce, lecz ona nie jest poprawna. Wciskanie przycisku nic nie da, jeśli nie zostawi się wcześniej zapłonu na on na min 10minut. Kolejno wciskamy 2xpo 2s i 1x 5sekund przycisk na słupku. moduł tpms wchodzi w tryb parowania sygnalizuje to szybkim miganiem ikony tpms. Następnym krokiem jest wybudzenie czujników aktywatorem zaczynając od lewo przedniego koła, idąc do prawnego przedniego i dalej do obejścia samochodu. Czas na wykonanie budzenia czujników to 180s. Moduł tpms znajduje się po stronie pasażera jest nie wymienialną częścią, zaprogramowany ze sterownikiem samochodu. Tak więc jeżdżenie długo z błędem może zakończyć się drogą usługą w ASO nikt inny tego nie połączy.

a odczytać napięcie się da.

W sobotę dotarł taki interfejs diagnostyczny, podobno działa również na iOS, nie tylko na Androidzie:

Po jakim czasie nowe czujniki Wam się samoczynnie zaprogramowały?

Po założeniu nowego kompletu kół z oryginalnymi czujnikami kupionymi w necie czujniki zaprogramowały się od razu. Wyjechałem na plac z warsztatu i już było ok.

Myślicie, ze taki interfejs oparty na PIC18F25K80 może być dobrym rozwiązaniem?