Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Dziś miałem jazdę testową /przegląd serwisowy to i w wolnym czasie pojeździłem/ i powiem tak: dla mnie osobiście ten zmieniony przód szału nie robi. Na fotach wg. mnie wygląda to lepiej
Co do silnika 1.0 - tutaj zaskoczenie na plus. Między 1,0 a 1,4 wielkiej przepaści w mocy nie zauważyłem, jest lepiej ale szału nie odczułem Autko jest fajnie wyciszone. Ten start stop .. ehem, się zdziwiłem, bo myślałem że auto zgasło
Sprzedawca powiedział, że przy zamówieniu np. dziś, auto bym miał tak na luty jak dobrze pójdzie o.@

Nie wiem jaki masz kolor auta, ale jeśli czarny to przemaluj pod kolor nadwozia.

Historia Suzi oczami laika

Przejechanych 2600-set km Bydgoszcz_Karpacz_Praga_Drezno.

SPALANIE na tempomacie „eco” 7.5L/90km. Próbowałem zejść poniżej bez rezultatu, to moim zdaniem najniższa ilość spalania jaką Suzi osiągnęła… No oczywiście nie omieszkałem pominąć czarodziejskiej mocy jaką Suzi została obdarowana – SPORT. Momencie dotknięcia czarodziejskiej przekładni Suzi nabrała potężnej mocy a wraz z tym apetyt na octan (160km-10L/190km-14L +/- ) Silnik w trybie Sport pracuje z pazurem trzeci jak i czwarty bieg to coś pięknego, ta moc zadowoli każdego kierowcę.

WNĘTRZE Zaskakujące jest wyciszenie kabiny przy tak dużych mocach i wciśnięciu pedała od 100/150km, włączonym radiu w skali 6/7, gdyby nie równości które bardziej dawały znać miałem wrażenie że jadę na wyłączonym silniku. Nie ujmując zawieszeniu które również pięknie pracowało. Szerokie wygodne siedziska dobrze spisują się na dłuższe wypady, aczkolwiek jazda po terenach mocno wyboistych sprawia że ma się wraże „pośladkowej konfrontacji z sprężynami” Mowa tu o terenach of-Road gdzie miałem przyjemność w Karpaczu trochę przetestować

OCENIAM Suzi na dobrze zaprojektowaną i wykonaną bestyjkę

WADY nadal co mi w owej wersji przeszkadza; twarda zmiana biegów wręcz jest to czasami irytujące. Kierunkowskaz po małym łuku nie odbija, jest potrzeba ręcznej pomoc.

Pozdrawiam

_________________
SX4 1.4 4WD 6MT PREMIUM

Ja to nie wiem czy Ty o S-Cross piszesz czy jakimś Grand Cheerokie SRT-8

_________________
S-Cross GLX 1.6 DDiS Allgrip

Co do tego kierunkowskazu to trzeba się przestawić i na mniejsze zakręty/łuki załączać tylko kierunek chwilowy ( ilość mrugnięć ustawiany 1/3/5). To po przyzwyczajeniu okazuje się bardzo wygodne i nie ma problemu z odbijaniem. Nawet na tyle mi się spodobało,że brakuje mi teraz tego w drugim samochodzie.
Na marginesie do Largo myśle ,że siedziałem w Twoim nowyn S-Crosie, gdy stał w Osielsku z kartką "sprzedany", a za chwilę pojawił się Twój radosny wpis o odbiorze auta. Fajny kolor, fajny ten przód, gratuluję zakupu.

Jak ustawiacie?

Nie znalazłem takiej opcji ustawień.

_________________
S-cross 1,6 Pb AWD

Jest w instrukcji obsługi. Z pamięci nie powiem ale wieczorkiem sprawdzę.

W instrukcji obsługi dla wersji przedliftowej stoi,że "w ustawieniach układu można zmienić liczbę automatycznych błyśnięć kierunkowskazów i lampki kontrolnej ( 1 do 4 ).W celu wprowadzenia zindywidualizowanych ustawień należy zwrócić się do autoryzowanej stacji obsługi Suzuki."
Ja sobie ustawiłem na 3 błyśnięcia.

No, możliwe, bo w to akurat nie wnikałem zbytnio. Mam 4 migi i tak mi pasuje, więc ominąłem ten akapit!

_________________
S-cross 1,6 Pb AWD

Osobiście też nie miałem potrzeby zmiany fabrycznej nastawy ale pamiętałem, że o tym czytałem. Poszperałem wczoraj i znalazłem na str. 2105 taka informację:
"Za Pośrednictwem wyświetlacza informacyjnego można wybrać czy po krótkim wychyleniu dzwigni przełącznika kierunkowskazy mają błysnąć trzykrotnie. Opis tych elementów podany jest pod hasłem "Wyswietlacz informacyjny" w tym rozdziale.

dalej:

W ustawieniach układu można zmienić liczbę automatycznych błyśnięć kierunkowskazów i lampki kontrolnej (1do4). W celu wprowadzenia zindywidualizowanych ustawień należy zwrócić się do autoryzowanej stacji obsługi Suzuki."

Widziałem właśnie S-Crossa po lifcie, i szczerze mówiąc to bez przełomu. Jakoś niezbyt spójnie to wszystko wygląda. Na zdjęciach lepiej niż na żywo. Nadal lepiej wygląda imo ASX, oczywiście zanim mu (wkrótce) zrobią (nieudany) FL przodu.

Widziałem na żywo w salonie.
Te szpary nad reflektorami są tragicznie wielkie - to nie był egzemplarz sklecony ręcznie na kolanie. Wygląda jakby maska się nie domknęła, albo był źle naprawiony przez blacharza

No to racja... Miejsce na "rzęsy" normalnie

Jak ktoś nie wie o co chodzi:
4 sekunda filmiku:

https://www.youtube.com/watch?v=OrETWo3yvcM

Wszystkie będą wyglądać jak bite.

_________________

Cześć,

Jak wyglada jazda z predkoscia autostradowa w 1.0? Ile to ma obrotow przy 150km/h? I czy jest glosno? Zastanawiam sie nad kupnem ale jezdze czesto autostrada i nie do konca jestem przekonany, ze skrzynia 5 biegowa to dobry pomysl.

Nie pamiętam tego dokładnie, ale według mnie 1.0 na trasy to kiepski pomysł.
5 bieg wcale nie jest jakoś specjalnie długi, więc zarówno spalanie jak i hałas w kabinie mogą być trochę irytujące. Zdecydowanie brakuje szóstki, szczególnie jak ktoś często jeździ w trasie.
Jednak polecam wybrać się na jazdę próbną osobiście, bo wiadomo - każdy ma inne widełki tolerancyjności.

_________________

Hałas to rzecz subiektywna wiec podam ile jest rpm na najwyzszym biegu:

1.0T skrzynia 5b manual 215/55/17
100 km/h = 2600 rpm
120 km/h = 3100 rpm
140 km/h = 3600 rpm
150 km/h = 3850 rpm

1.0T skrzynia automat 215/55/17
100 km/h = 2000 rpm
120 km/h = 2400 rpm
140 km/h = 2800 rpm
150 km/h = 3000 rpm

1.4T skrzynia 6b manual 215/55/17
100 km/h = 2300 rpm
120 km/h = 2800 rpm
140 km/h = 3250 rpm
150 km/h = 3500 rpm

1.4T skrzynia 6b automat 215/55/17
100 km/h = 1900 rpm
120 km/h = 2250 rpm
140 km/h = 2600 rpm
150 km/h = 2800 rpm

i dla porownania stary (przedliftowy) Scross 2WD

1.6 skrzynia 5b manual 205/50/17
100 km/h = 2650 rpm
120 km/h = 3150 rpm
140 km/h = 3700 rpm
150 km/h = 3950 rpm


Wnioski: chcesz mieć niskie obroty i ciszę na trasie, kup automat

_________________
Ex Vitara Premium 1.0T FWD 2019
Ex Vitara S 1.4T FWD 2018
Ex Swift Comfort 1.2 94 KM 2015
Ex Splash Comfort 1.2 86 KM LPG 2009

Dobrze prawi, tej opcji nie wziąłem pod uwagę.

Mnie dość zaskoczyła różnica w obrotach pomiędzy automatem i manualem w przypadku 1.4 Turbo przy 150km/h. W końcu skrzynie mają tyle samo biegów, a różnica jest konkretna. Jest tu gdzieś może dostępna rozpiska przełożeń w tych skrzyniach biegów?

_________________

Oj to kiepsko wyglada ten 1.0 jeśli chodzi o jazdę autristada. 1.4 jest bardzo drogi.

Ale jak słusznie zauważył Remote, możesz się jeszcze zainteresować 1.0 z automatyczną skrzynią biegów. 7 tysięcy dopłaty jak dobrze pamiętam, a sytuacja przy prędkościach autostradowych nie do porównania.

_________________

to się robi 88 tyś PLN

Tu: http://www.suzuki.pl/auto/Nowy-SX4-S-Cr ... iczne.html

_________________
Vitara S 1.4 Boosterjet 4WD AT
Swift Sport 1.4 Boosterjet

Najlepiej to się wydaje opinie na podstawie cyferek, bez kontaktu z opiniowanym przedmiotem. Takie to typowe...

Jechałem modelem 1.0 2WD MT po autostradzie. Wielokrotnie powtarzałem, że nowy S-Cross jest jest dobrze wyciszony. Przy prędkości w okolicach 150 (na pewno ponad 140) można było komfortowo rozmawiać bez podnoszenia głosu. Porównywałem to do Liany 1.6, która przy prędkości 130 km/h nie pozwalała na rozmowę inaczej niż krzycząc. Dodatkowo przy tej prędkości, naciskając mocniej pedał przyspieszenia, czuć było, że silnik jeszcze bez problemu potrafi z siebie coś wycisnąć. Liana poddawała w wątpliwość fakt, że przy 130 chciałem ją jeszcze bardziej rozpędzić.

Jak dobrze, że mam już swojego S-Crossa. Czytając te wasze puste i bezsensowne narzekania chyba nigdy bym się na niego nie zdecydował. A tak, patrzcie, jeżdżę i jeszcze zadowolony jestem. Normalnie jak nie Polak jakiś. :-)

_________________
hrabia
S-Cross happy rider

No i "na zdrowie" niech ci się jeździ i masz prawo do ekstazy nad superosiągami silnika 1.0. Jednak jesteśmy na forum i każdy może wyrazić opinię i swoje zdanie i nic w tym bezsensownego, jak to określiłeś. A ze zdaniem jest jak z tyłkiem, każdy ma własny. Nie jechałem tym 3cyl. 1,0 od suzuki ale jeździłem innymi tego typu jednostkami i też uważam, że one są dobre do miasta albo dla spokojnego kierowcy poza miasto, a z pewnością nie jest to pogromca autostrad.
Dodam jeszcze, ż e wszystko zależy też od punktu odniesienia. Jak przesiadłem się z "malucha" do Golfa 1,1 to miałem wrażenie że do rakiety wsiadłem. Znam przypadek kolegi, który jeździł 300KM BMW i jak dostał zastępcze auto 190KM stwierdził, że to nie jeździ.

_________________
S-cross 1,6 Pb AWD