Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Szykuje się do tematu. Wydrukowałem instrukcję serwisową ale zastanawiam się nad odkręcaniem czujnika TP i silnika krokowego. Gdzieś wyczytałem, że była jazda pod odkręceniu korkowca od tej zdejmowalnej pokrywy. Nowe uszczelki oczywiście mam. Rozumiem, że ze spuszczaniem płynu chłodniczego to przesada w fabrycznej instrukcji - wystarczy zatkać wężyki do przepustnicy? Co z adaptacją po czyszczeniu? W instrukcji nic nie ma, że trzeba przeprowadzić. Jakieś sugestie? Ktoś już to robił w Jimnym? Bo robię to prewencyjnie - tzn. przepustnica brudna, jak to po 10 latach, ale wszystko działa OK. Więc boję się popsuć dobre. Czyściłem przepustnice wielokrotnie ale w Toyotach i w Nissanie a tam są mniej skomplikowane, chociaż w Nissanie adaptacja jest popierdzielona, jak to w Reault.

P.S.
Zna ktoś moment dokręcania nakrętek przepustnicy do kolektora? Bo instrukcja nie podaje?

No więc praca przeprowadzona. Nie odkręcałem czujników bo raz, że nie miałem od nich uszczelek, dwa że wolałem nie ryzykować, że coś jednak trzeba ustawić a nie umiem. Jest wiele informacji w necie o problemach po czyszczeniu z odkręceniem -krokowy chyba nie bez kozery na "gwiazdkach" żeby nie było za łatwo odkręcić (oczywiście nie mam takiego bita) i nie bez przyczyny sprzedają cały zawór z obudowa razem. Czyli zdjąłem zawór z przepustnicy ale nie rozkręcałem zaworu. Żeby odkręcić obudowę krokowego trzeba mieć śrubokręt JIS (japanese industrial standard) bo jest mocno dokręcone i Philips raczej tylko gniazda powyrabia (na rosyjskim forum od razu radzili nacinać na płaski śrubokręt ale JTS poradzi sobie lepiej). W internetach też dużo informacji o problemach po odkręceniu TPS-a więc po prostu czyściłem czujnikiem do góry, żeby nic się nie wlało do niego. Stara uszczelka przepustnicy to bez chemii by chyba nie zeszła - tak ją zespawało. Przewody płynu chłodzącego pozatykałem śrubami 10-tkami i wyszło OK, obyło się bez spuszczania płynu. Adaptację przeprowadziłem standardowo ale raczej nie była potrzebna bo zaraz po odpaleniu działało normalnie. Śruby przepustnicy dałem na 17Nm - bardziej chodziło mi, żeby każda była jednakowo dociśnięta i dobrze się nowa uszczelka ułożyła. Może komuś te informacje się przydadzą.

Dzięki, miałem się za to zabierać, ale po tym co piszesz to sobie podaruję. W Jimnym to jest karkołomne zadanie, wykonalne samodzielnie ale w moim wypadku chyba nie ma sensu bo auto działa spraw nie. Ostatecznie wyczyściłem środkiem do przepustnic i szmatka, żeby dobrze się otwierała i zamykała i tyle.