Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Popieram inicjatywę

Jeżeli możesz, zapytaj go na koniec czy dokładnie ten sam system ma być zastosowany w Vitarze, czy jakaś jego inna wersja (biorąc pod uwagę nieco inny charakter auta).

Można jeszcze zapytać, czy wartości rozdziału mocy (np. 70/30 dla trybu sport czy 60/40 dla trybu Snow), które podaje Suzuki, to stopień docisku sprzęgła czy moment przekazywany przez osie.

Popieram, tym bardziej, że marketingowy bełkot Suzuki podaje coś takiego: Technologia ta zadebiutowała w Suzuki SX4 S-CROSS i natychmiast zyskała uznanie użytkowników. Teraz ALLGRIP, wzbogacony o funkcję sprzężenia w przód, dostępny będzie również w nowym Suzuki Vitara.

@rezon, a tak z ciekawości - czy próbowałeś w tej sytuacji trzymać auto na gazie i mielić kołami przez kilkanaście sekund? Często gęsto łagodnie zestrojona kontrola trakcji reaguje dopiero po jakimś czasie, z reguły kiedy kierowca już odpuści gaz, bo stwierdzi, że nie ruszy... Szybkie agresywne działanie to np. w Pajero, gdzie system radzi sobie ze znacznie cięższymi sytuacjami, może i S-Cross w trybie LOCK działa podobnie.

No właśnie w informacji z salonu w Paryżewie wynika, że coś tam ma być inaczej.
Czy to znaczy, że AllGrip w S-Crossie nie ma FF?

Zresztą w opisie na oficjalnej stronie SMP są błędy (patrz: "15 odcieni lakieru" ), na które zwróciłem im uwagę, ale nikt się nie zainteresował korektą.
Tym bardziej przyda się jakaś opinia od kogoś naprawdę zorientowanego.

No właśnie, co to za zonk??
"The new feed forward function gives the system the additional ability to predict front wheelspin risks from the road surface condition, accelerator pedal position, and steering angle and then send more torque to the rear wheels before wheelspin occurs".
Źródło: http://media.suzuki.co.uk/release/513/#

A tak przy okazji - odpowiedzi na te pytania można uzyskać podpinając woltomierz pod odpowiednie kable, oczywście nie wiem które i gdzie...

z tego samego źródła:
" A limited slip differential is fitted which helps brake any slipping wheel and transfer torque to the gripping wheels.".. nowa Vitka będzie miała LSD ??

_________________
Pozdrawiam,
MarekC

ponieważ w perspektywie miałem ponad 0,5km spacer to zanim zdecydowałem się na tę opcję próbowałem chyba wszystkich możliwych sposobów - mały gaz, duży gaz, jedynka dwójka wsteczny przód tył Gdyby nie wisiał na śniegu to może by jakoś drgnął, a tak tylko sobie mielił w powietrzu wystarczyło trochę szarpnąć linką i już jechał sam.

Inne źródła:
http://www.carzgarage.com/news/detail/s ... ris-031014 - A limited slip differential is standard on the AWD models.
http://www.driving.co.uk/news/news-suzu ... ew-vitara/ - It includes a limited slip differential and a feed forward function.
@Jakubos, można dorzucić to pytanie do maila do japońców

Suzuki Ireland twierdzi, że żadnego LSD nie będzie w vitarce.

Coś odnośnie All Grip i prędkości...
http://www.youtube.com/watch?v=2KS5xwlIEFo
http://www.youtube.com/watch?v=JCJ5MomSwfg

Dadzą coś gorszego niż Haldex 4 czy 5??
Tam chyba jest e(electronic)LSD, czyli sprzęgiełko ściskane po wykryciu różnic w prędkościach (nie momentach).
Trudno w to uwierzyć.

_________________
Pozdrawiam,

MarekC

Na osiach będą zwykłe otwarte dyfry, a za centralny to co od lat - EMCD - http://www.youtube.com/watch?v=5bZoYQFL_Qg

myślałem o eLSD na dyfrach z tyłu

_________________
Pozdrawiam,

MarekC

Obiecałem wysłać maila wczoraj, ale słowa nie dotrzymam, jestem tak głęboko w d... z różnymi rzeczami, że termin odkładam na weekend Postaram się jeszcze wszystko zebrać w jednego posta i dopiero tłumaczyć.



Oooo fajnie, szkoda tylko, że tryb jazdy nieczytelny oraz, że nie podzielili się wynikami na końcu... Osobiście chciałbym też zobaczyć ten test na tempomacie, czy rzeczywiście wyłącza on wszelkie 4x4. Tak z ciekawości

Są w opisie pod filmikiem.

Nie zauważyłem - skutki czytania forum o 4 nad ranem...
Edit: i tylko 114 koni, coś gdzieś ucieka ;-)

Nie znam się na tym, ale może dla wersji All Grip 120 koni jest tylko w trybie Sport?

Od analiz lepsze jest sprawdzenie scrossa na jakieś luznej nawierzchni..Najlepiej z kolega co wyciagnie z opresji...odpukac..terenowka. Ewentualnie gdzies niedaleko twardego podłoża to sie przepchnie Nic tak nie weryfikuje tych wszystkich testow jak..Zycie

To w trybie "auto" jest zaprogramowane 11KM mniej, w pozostałych ma być pełne 120KM, choć osobiście nie zdziwiłbym się, gdyby w trybie "snow" też było ich trochę mniej, np. 6? ;-)
Szkoda, że nie widać trybu w jakim testowali, bo jak był to "sport" to...

Niemrawy start tylnej osi sugerowałby "auto", natomiast później nie widać żadnych wątpliwości, czy kręcić czy nie, czyli raczej Sport lub Snow... A nie da się tego określić po obrotach silnika i prędkości?

@rezon, czy to była taka sytuacja?
https://www.youtube.com/watch?v=XzqlBcT ... u.be&t=30s
Wygląda na to, że All Grip Lock daje radę...

to było prawie to - różnica niby drobna. pod spodem był śnieg a nie powietrze. Samochód może niezbyt mocno, ale osiadł na śniegu. Tutaj miał znacznie lżej - ubity śnieg na drodze.

@Jakubos, naskrobałeś tego maila, odpisali coś?
Jeszcze pytanie odnośnie tempomatu - czy tylko w trybie Sport rozłącza napęd, czy w każdym?

Tego filmiku jeszcze nie było:
http://s159.photobucket.com/user/Wagone ... 0.mp4.html

Oblodzony podjazd i SX4 w trybie LOCK
Lepsze niż test na rolkach

Testy na rolkach bardziej pokazują działanie kontroli trakcji, niż napędu, choć niektóre auta 4x4 na rolkach polegną...
Tu bardziej widać sprawność sprzęgła EMCD
Pytanie do użytkowników AllGrip - czy tryb Snow pozwoli na takie mielenie kołami jak na filmiku, czy odetnie moc i spowolni koła do minimum?

Takie pytanie -
ESP teoretycznie można wyłączyć przyciskiem. Co wtedy z działaniem AllGripa, wykorzystującym ESP?

Może przechodzi w jakiś alternatywny tryb ustawień. SX4/Sedici nie miały ESP i napęd działał. Może tu jest podobnie...

Obstawiam najprostsze z możliwych rozwiązań - algorytmy silnika i sprzęgła pozostają bez zmian, wszystko działa tak samo, tylko hamulce nie ingerują.