Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

OK, to ma nawet sens.

Zarówno w All Grip, jak i i-AWD Lock wyłącza się przy 60 km/h.
W żadnym z tych systemów Lock nie jest blokadą...

_________________
Vitara S 1.4 Boosterjet 4WD AT
Swift Sport 1.4 Boosterjet

Ale nadal teoretycznie jest możliwe przekazanie do 50% mocy na tył, w trybie SPORT czy innym?

Zależy, co rozumiesz poprzez 50% mocy?
Teoretycznie, a nawet praktycznie możliwe jest przekazanie 100% na tył

_________________
Vitara S 1.4 Boosterjet 4WD AT
Swift Sport 1.4 Boosterjet

Coś mi się pochrzaniło
Odświeżyłem pamięć i w SPORT jest podobno rozdział 70:30, a w SNOW do 60:40, więc tylko LOCK ma 50% na tył.

Jak przód będzie na lodzie to całość wyśle na tył.

Rozdział w każdym trybie jest aktywny, w różnych zakresach, blokada sprzęgła (czyli marketingowe 50/50) może wystąpić w każdym trybie. LOCK przy niskich prędkościach ma wartość zbliżoną do 50/50, ale nawet przy ruszaniu sprzęgło nie jest zablokowane.
Ciekawostka - Niemcy podają, że Auto/Sport/Snow to zakres od 100:0 do 50:50, a Lock 50:50.
Szkoda, że tak trudno o konkretne informacje na temat All Grip...

_________________
Vitara S 1.4 Boosterjet 4WD AT
Swift Sport 1.4 Boosterjet

Diagonal test na początku filmiku
www.youtube.com/watch?v=cXnZFXWzG3g

_________________
Vitara S 1.4 Boosterjet 4WD AT
Swift Sport 1.4 Boosterjet

MOTOR (wydanie z 30/05) zrobił podobny, ale chyba nieco tendencyjny test.

Ustawili samochody na rolkach na osi napędzanej normalnie, a potem na tej samej + na 1 kole na drugiej osi.
Zabrakło ustawienia na rolkach po 1 stronie i po skosie.

W efekcie tylko BMW xDrive zaliczyło obie próby. Toyota po zmianie układu rolek z przodu na tył, a prawie wszystkie pozostałe testowane samochody zaliczyły tylko próbę z dołączaniem drugiej osi.
Poległa (tradycyjnie ) Honda i ... Subaru Outback (!).

Vitara Allgrip bez problemu zaliczyła próbę z dołączaniem tyłu (tryb LOCK), ale z przyczepnością tylko na tylnym prawym kole nie dała rady ruszyć.

Czytałem ten test. Identycznie jak Vitara wypadł stary Tiguan.
Natomiast co do Hondy CRV 4x4 (bo ona była w teście) z ''gadżetowatym'' 4x4. Sprzedają się te napędy z prostej przyczyny. Najbogatsze wersje wyposażenia skonfigurowane sa własnie z 4x4.

W przyszłym tygodniu odbieram auto, przetestuję All Grip na rolkach na wzniesieniu

_________________
Vitara S 1.4 Boosterjet 4WD AT
Swift Sport 1.4 Boosterjet

Ma ktoś jeszcze ten numer Motoru z testem 4x4,żeby sprawdzić? Na której osi bmw miało rolki?
Jeśli na przedniej tak jak inne testowane auta, tzn, ze test pod bmw, które jest tylno napędowe wiec się odepchnie z tyłu. Miarodajne byłyby rolki na tylnej osi, żeby dołączany przód wyciągnął.

Na tyle w I próbie i na tyle + jedna z przodu w II próbie.

No to podeszli obiektywnie do tematu.

Automatyczne przełączenie trybu LOCK na SNOW:
https://www.youtube.com/watch?v=QOy4HLeDMQ0

_________________
Vitara S 1.4 Boosterjet 4WD AT
Swift Sport 1.4 Boosterjet

Hmm... Ktoś coś po węgiersku umie?
https://www.youtube.com/watch?v=v_CSxy1qybY

_________________
Vitara S 1.4 Boosterjet 4WD AT
Swift Sport 1.4 Boosterjet

Zgaduję: pokazali, że w trybie AUTO napęd Nissana w Dusterze jest najskuteczniejszy z testowanych?

Wydaje mi się, że raczej testowali w trybie Lock, dopytam.
Takie testy bardzo łatwo zmanipulować.
W tym teście jest ciężej niż przy standardowych rolkach (rolka z podjazdem pod górkę, krawężnik). Vitara kręci kołami po suchym asfalcie, myślę, że przy odrobinie chęci wynik byłby inny....

_________________
Vitara S 1.4 Boosterjet 4WD AT
Swift Sport 1.4 Boosterjet

Zupełnie z innej beczki, ale w sumie w temacie -
Nissan Qashqai jest teoretycznie dostępny w wersji z napędem 4WD. Ilu klientów wybiera taką wersję? W tym roku w Niemczech, gdzie model ten jest w czołówce sprzedaży w klasie, ok. 5%
Jeszcze mniej w przypadku Juke'a, bo ok. 3%.

Lepiej to wygląda u Opla - Mokka z napędem 4WD stanowi 15% sprzedanych egzemplarzy.

Mazdę CX-3 AWD wybiera już znacznie więcej, bo ponad 20% klientów.
Podobnie w przypadku Mitsubishi ASX (21%).

Prawie 29% Dusterów zarejestrowanych w Niemczech w tym roku ma nalepkę 4WD.
Podobnie w przypadku Skody Yeti, oczywiście bez nalepki - 33%

Zupełnie inaczej wygląda to u koreańskiej konkurencji:
Hyundai Tucson 4WD stanowi 44% całkowitej liczby sprzedanych wersji, a Kia Sportage AWD aż 54%.

Jeepa Renegade z napędem na cztery koła wybrało w tym roku w Niemczech 42% nabywców (nazwa zobowiązuje?).
Ale już Fiata 500X tylko... 3%.

Suzuki?
11% sprzedanych w Niemczech Swiftów ma sprzęgło wiskotyczne.
S-Cross w wersji AllGrip stanowi 62% sprzedanych egzemplarzy, a Vitara aż 68%.

Obok Suzuki Jimny'ego, najlepszym pod tym względem wynikiem może pochwalić się oczywiście... Subaru, którego model XV pomimo marginalnej sprzedaży na tle konkurentów w 100% przypadków został kupiony jako auto z napędem na cztery koła

W Szwajcarii Vitara All Grip stanowi 100% sprzedanych egzemplarzy
2WD tam nie występuje...

_________________
Vitara S 1.4 Boosterjet 4WD AT
Swift Sport 1.4 Boosterjet

_________________
S-Cross GLX 1.6 DDiS Allgrip

Filmik, który wyraźnie sugeruje, że AllGrip AUTO pozwala na jazdę po mokrej drodze i kałużach na asfalcie
https://www.youtube.com/watch?v=snPb2bRaJSM

czyli ja i mój s-cross, niemal codziennie mamy rajd przeprawowy
swoją drogą spójrzcie na tylne drzwi od wewnątrz tyle gołej blachy zamiast okna.

Tak, ale w S-Crossie jest AllGrip SELECT, wyższa półka

http://www.globalsuzuki.com/allgrip/

Jeśli tylko pojawi się "w okolicy" Ignis 4WD, to przetestuję All Grip Auto na rolkach, zobaczymy jak wygląda sprawność najnowszej generacji wiskozy oraz Grip Control.

_________________
Vitara S 1.4 Boosterjet 4WD AT
Swift Sport 1.4 Boosterjet