Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Kilka stabilnych przejazdów po asfalcie, bruku i śniegu, można zobaczyć, kiedy i jak układ załącza tylną oś na podstawie kalkulacji przyczepności:
https://youtu.be/5J82THb1CqM

_________________
Vitara S 1.4 Boosterjet 4WD AT
Swift Sport 1.4 Boosterjet

Hej, pytanie o nowy S-Cross tryb AllGrip - czy w trakcie jazdy jest jakiś tryb widoku na kokpicie pokazujący aktywne osie (przy jakich prędkościach i w jakich sytuacjach działa FWD/AWD)?

Nie, jest widok przepływu energii, ale pokazuje on tylko przednia oś pojazdu.

Szkoda, fajny drobiazg byłby - w toyocie widzę dzięki temu, że powyżej 40 km/h już jest tylko FWD.

Krótka prezentacja pracy trybu LOCK podczas miejskiej jazdy po asfalcie:
https://youtu.be/Di_yXAFkn-k

_________________
Vitara S 1.4 Boosterjet 4WD AT
Swift Sport 1.4 Boosterjet

Prezentacja trybu SPORT w Suzuki Vitara All Grip Select. Jazda w warunkach miejskich, pozamiejskich oraz po autostradzie:
https://youtu.be/_okYz_nOeeA

_________________
Vitara S 1.4 Boosterjet 4WD AT
Swift Sport 1.4 Boosterjet

może tak własne odczucia ?

_________________
Vitara 1,4 Hybrid 4WD premium 129KM 2021r

Opisuj śmiało, po to jest ten wątek na forum.

_________________
Vitara S 1.4 Boosterjet 4WD AT
Swift Sport 1.4 Boosterjet

Wyjaśnienie "fałszywego" opóźnienia układu 4WD - dotyczy skrzyń automatycznych:
https://youtu.be/pS3_nHXfLdA

_________________
Vitara S 1.4 Boosterjet 4WD AT
Swift Sport 1.4 Boosterjet

Tryb AUTO - materiał ukazujący, że nawet przy świetnej przyczepności samochód rusza z czterech kół, bez czekania na uślizg przedniej osi etc.
https://youtu.be/uC_imMZ7hps

_________________
Vitara S 1.4 Boosterjet 4WD AT
Swift Sport 1.4 Boosterjet

Fajne opisy działania AllGrip, niestety Suzuki w instrukcji bardzo lakonicznie to opisuje. Dzięki, że chciało Wam się to tak rozgryzać. Szkoda, że samochód nie informuje w żaden sposób, że aktywuje tylną oś, przynajmniej człowiek by wiedział, że to dział.

Mam jeszcze pytanie do bardziej doświadczonych użytkowników, czy w takich warunkach jak obecnie jeździcie na trybie SNOW? Jak ruszam z parkingu pod blokiem, gdzie droga jest mocno zaśnieżona/zabłocona to włączam SNOW, ale zastanawiam się, czy po wjechaniu na główną drogą (teoretycznie odśnieżoną) przełączać na AUTO, czy zostać w trybie SNOW tak na wszelki wypadek. Chodzi mi głównie o bezpieczeństwo.

Zostać w trybie SNOW. Jest znacznie bardziej czuły (niższe progi załączania) i działa do znacznie większej prędkości. A jeśli przyczepność jest dobra, to będzie napędzał tylko przednią oś. Poniżej porównanie trybów SNOW i AUTO:
https://youtu.be/DLFwRMqyNcU

_________________
Vitara S 1.4 Boosterjet 4WD AT
Swift Sport 1.4 Boosterjet

Ostatnio zjeżdżałem z stromej góry po leśnej ośnieżonej drodze porośniętej trawą. Zjeżdżałem bardzo powoli i walczyłem z blokującymi się przednimi kołami. Abs nie dział z racji niskiej prędkości. Włączyłem tryb Lock i odzyskałem trakcję. Zastanawiamy się czy jest to efekt spięcia centralnego mechanizmu różnicowego, czy po prostu nachylenie się zmniejszyło lub nawierzchnia pod spodem. Hamulce działają mocniej na przednią oś więc teoria ze spięciem dyfra wydaje się być słuszna, bo wtedy tylna powinna hamować mocniej. Co o tym myślicie?

O ile się nie mylę, to w Vitarze lock działa na hamulce, nie na dyfer. Po prostu wymusiłeś działanie ABSu.

_________________
ex Swift III 1.3 (2007) | Swift V 1.2 SHVS (2018) | Vitara 1.4T 4WD AT (2019)

@TomPl - użyłeś asystenta zjazdu?
Vitara nie ma centralnego mechanizmu różnicowego, jest sprzęgło międzyosiowe. Włączając LOCK można przenieść na tylną oś hamowanie silnikiem, natomiast w przypadku zadziałania ABS, układ i tak przechodzi do 2WD.

@wawax - hamulce/kontrola trakcji działają w każdym trybie, w LOCK - najmocniej.

_________________
Vitara S 1.4 Boosterjet 4WD AT
Swift Sport 1.4 Boosterjet

Faktycznie, poniosło mnie z tym mechanizmem różnicowym. Jeżdżę S-Crossem, nie mam asystenta zjazdu, albo o nim nie wiem.

Działanie trybu SNOW na zaśnieżonych drogach:
https://youtu.be/bKsHxeOeuBo

_________________
Vitara S 1.4 Boosterjet 4WD AT
Swift Sport 1.4 Boosterjet

Mały update do wcześniejszych opisów - maksymalne natężenie, jakie udało się zarejestrować na sprzęgle napędu przekracza trzy ampery.

_________________
Vitara S 1.4 Boosterjet 4WD AT
Swift Sport 1.4 Boosterjet

okej, no wiec suzuki allgrip to bardzo przyzwoity system napedu, ktory pozwala kierowcom dostosowywac pojazd do roznych warunkow jezdnych. w modelu vitara mamy dostep do kilku trybow pracy, ktore pomagaja zarzadzac napedem w zaleznosci od potrzeb. na przyklad, jest tryb auto, ktory automatycznie dostosowuje naped do warunkow, super wygodne! jest tez tryb snow, przydatny w trudnych warunkach zimowych, tak jak to mozna zobaczyc w tym jednym filmiku na youtube. sportowy tryb, z kolei, fajnie poprawia dynamike jazdy, zwlaszcza przy wyzszych predkosciach. wielu kierowcow chwali sobie ten system, mowiac, ze daje fajna wszechstronnosc i bezpieczenstwo podczas jazdy w roznych warunkach. oczywiscie, zawsze warto sprawdzic rozne opinie i testy, bo kazdy moze miec troszke inne doswiadczenia. ogolnie, suzuki vitara z tym allgrip wydaje sie byc solidnym wyborem dla osob, ktore potrzebuja pewnego i uniwersalnego samochodu.

ChatGPT?

Albo dżunior marketing stażysta w suzuki

_________________
Swift 1,2; była Liana 4WD i Samurai