Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Witam!
Szanowni użytkownicy Vitar!
Proszę o pomoc, problem tkwi w czujniku doładowania turbiny (suzuki vitara 2,0 td intercoler 1997 rok) który jak stwierdził mechanik: ,, jest nie widziany przez komputer i brak jest napięcia na czujniku" po uruchomieniu silnika po 30 sekundach silnik przechodzi w stan awaryjny - automatycznie zapala się kontrolka świec żarowych, silnik pracuje w trybie właściwym na obrotach 3000 i wyżej poniżej tej wartości ponownie tryb awaryjny.
Samochód był już w 6 warsztatach każdy rusza ramionami nie wie co dolega, obecnie od tygodnia samochód stoi na 7 już warsztacie tam określili że to czujnik o którym mowa powyżej został wymieniony na nowy błędy zostały wykasowane i po 30 km jazdy sprawa od początku .
Proszę pomóżcie co mu dolega?

_________________
ENDI

wiazka, albo zupelnie inny problem, moze warto rzucic okiem w dokumentacje, i przeczytac co mowi o tym nr bledu ksiazka serwisowa
Kiepskie warsztaty znaczy sie.
Niestety nic nie moge pomoc, bo sam naprawiam swoje samochody.

Witam
Kolego u mnie dzisiaj być może zaistniał podobny problem. Jadąc sobie Vitarą ten sam model co twój zauważyłem że nastąpił brak mocy brak kiedy wyprzedzałem i nagle zapaliła się kontrolka świec żarowych. Po zmniejszeniu prędkości kontrolka zgasła ale autko dalej mocy zbytnio nie miało. Stanąłem i zadzwoniłem do kolesia mechanika i kazał mi powoli dodawać gazu i patrzeć czy kontrolka się zapała. Doszedłem prawie do maksa obrotów na silniku i kontrolka się nie zapaliła . Następnie kazał mi gwałtownie dodać gazu i kontrolka się zapaliła po czym po chwili zgasła. Powiedział że podobny problem miał z Audi i przypuszcza że uszkodził się lub zużył potencjometr na pompie wtryskowej (nie wiem co to jest) i komputer przechodzi w tryb awaryjny a kiedy obroty spadają wyłancza się tryb awaryjny i kontrolka gaśnie. Diagnoza była tak i wydaje mi się że cos jest narzeczy. Na razie jestem w trakcie przglądania forum i szukania jakiś opinii. Dodam że prawdopodobnie część jest elementem pompy wtryskowej i jest niewymienialna.
Pozdrawiam.

potencjometr to miał w Audi to jest przy pedale gazu zamiast linki w naszym silniku jest przepustnica na dolocie powietrza i linka do padału.....

_________________
SUZUKI SX4 EXPLORE 4x4 1.6 Pb 120 KM

Z tego co mi kolega tłumaczył to znajduje się w pompie w miejscu gdzie dochodzą przewody. Sygnał rzekomo z tego potecjometra idzie do komputera który w przypadku błędnych wskazań przełancza w tryb awaryjny.

Witam!
Wymieniony Został czujnik doładowania turbiny, a także pompa wtryskowa jednakże brak poprawy w pracy silnika tzn. silnik przechodzi w tryb awaryjny po 30 sek. lub poniżej 3 tyś obrotów. Diagnostycy dalej wskazyją na pompę wtryskową ale co ciekawsze kiedy spalony był czujnik doładowania komp wskazywał błędy czujnika po wymianie czujnika wykazuje błędy z histori dlaczego? Co ciekawsze na diagnostyce pokazuje błędu 62,62,63, których nie ma w książce kodów dla vitary 2,0 TD .

_________________
ENDI

witam mam ten sam problem czy udało ci sie rozwiazac to schorzenie??