Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Cześć, mam grand vitarke która umarła, efekt jest taki, że kręci normalnie rozrusznikiem, pompa słyszalna i paliwo tłoczy, jak kręcę rozrusznikiem z przewodów paliwowych odkręconych z wtrysków paliwo też tłoczy, jak podłączę miernik na zasilaniu wtrysków nie pojawia się napięcie. Bezpieczniki dobre wygląda na komputer lub immo. Mam do dyspozycji tylko elma i scanmaster lub pcmsca jako interface. Czy można jakoś sprawdzić czy to immo czy komp?
Niestety auto w dość wysokich górach jest pracuje przy drzewie i kłopot z zwiezieniem go będzie. Czy jestem wstanie jakoś wybadać czy immo odblokowuje kompa?

Podepnę się bo nie znalazłem innego tematu o 2,0 HDI.
Padły mi wtryski. Dałem do regeneracji, koszt 350 zł sztuka wymiana końcówki.
Pytanie do osób które ewentualnie coś robiły z wtryskiwaczami.
W serwisie Bosch do wymienionej końcówki w zregenerowanym wtrysku dali mi podkładkę grubości około 2 mm, powiedzieli że do tego silnika jest właśnie ta grubość.
Na wyjętym z silnika wtrysku była około 1,5 mm, na Allegro oferują podkładki do GV I 2,0 HDI 109 km o grubości około 1,5 mm. Ponadto gdzieś czytałem (nie pamiętam gdzie) że powinny być podkładki 1,5 mm.
Jeśli ktoś ma wiedzę lub doświadczenie napiszcie proszę jaka grubość podkładki ma być.
Może serwis dopasował grubość podkładki do wymienionej końcówki ?
Po wymianie 2 wtrysków widzę poprawę, wcześniej na równej drodze przy 2 tyś obr. na liczniku było około 80 km teraz około 90 km.

Grubość ma znaczenie
W serwisie nie było zgodności osoba w POI stwierdziła że grubość podkładki nie ma znaczenia na co mechanik odpowiedział kategorycznie że ma być taka i tylko taka jaką zaleca producent czyli 1,5 mm.