Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Jak w temacie:chodzi o to czy po rozpięciu napedu na przód trzeba cofnac kilka metrów coby się sprzegiełka rozpięły całkowicie,tak jak gdzies czytałem że chodzi o szybsze zużycie tychże oraz o to że wal pomimo nie dopędzania przodu dalej sie kręci.co powoduje wieksze obciazenie skrzyni rozdzielczej skutkujące większym spalaniem:)
stosujecie to czy po prostu po rozpieciu jedziecie dalej (jak ja do tej pory):) i czy wogole jest w tym jakas prawda czy to kolejny internetowy wymysł?
Najlepiej sprawdzic chyba można to na podnośniku kolumnowym ale nie mam dostepu,może ktoś ma i sprawdzi co i jak?

_________________
GV I 2,5 V6

w GV I nie ma sprzęgiełek w piastach tylko jest siłownik pneumatyczny w dyfrze... cofać nie trzeba wystarczy puścić z gazu na chwile to sam się rozłączy...

_________________
SUZUKI SX4 EXPLORE 4x4 1.6 Pb 120 KM

czyli te sprzęgiełka co sa w sprzedazy to do motania auta??ok,a jak z awaryjnoscia tego silownika?ktos miał juz jakąs przygode z nim?szczerze powiem ze nie slyszałem o takim rozwiazaniu,ma ktoś może opis zasady dzialania?

_________________
GV I 2,5 V6

Tak to wygląda:

https://suzuki-czesci.pl/pl/p/Wlacznik- ... itara/1178

Widok w dyfrze :

http://www.suzuki-forums.com/attachment ... 31bbbb.gif

Od czasu do czasu komuś pęknie ta membrama,wtedy wymiana,lub niektórzy zaspawają,jak na zdjęciu powyżej.
Sprzęgiełka natomiast umożliwiają swobodne obracanie się przednich kół bez całego mechanizmu różnicowego i wału.

_________________
GV I 04 2,5 V6 A/T-była i znowu jest, wielki powrót

sprzęgiełka możesz sobie zamontować jak chcesz zaoszczędzić na paliwie bo wtedy nie kręcą się półosie a przy rozwiązaniu fabrycznym kręcą się cały czas.... nie kręci się tylko wał i mechanizm różnicowy....

_________________
SUZUKI SX4 EXPLORE 4x4 1.6 Pb 120 KM

Dzieki juz mam obraz co i jak
A co daje takie zaspawanie jak na tej fotce?stały napęd na przód dopięty??w jakim celu ,chyba tylko do jazdy off bo po czarnym to chyba nie bardzo

_________________
GV I 2,5 V6

nic ci to nie da no chyba że pękła membrama albo spalił się kompresorek to wtedy można zespawać jak się nie ma kasy na nowe części ale wtedy sprzydały by się sprzęgiełka w piastach i wszystko by działało tak samo jak w VITARZE.....

_________________
SUZUKI SX4 EXPLORE 4x4 1.6 Pb 120 KM

Nawet jeśli się zaspawa,to nie ma konieczności montowania sprzęgiełek.

_________________
GV I 04 2,5 V6 A/T-była i znowu jest, wielki powrót

no konieczności nie ma ale wtedy ci się wszystko kręci a to duże obciążenie dla silnika a już nie mówie o prędkościach autostradowych....

_________________
SUZUKI SX4 EXPLORE 4x4 1.6 Pb 120 KM

czyli takie zaspawanie to daje to że nie trzeba membrany jak rozumiem?to na jakiej zasadzie jest załączny napęd na przód?

_________________
GV I 2,5 V6

tak spaw zastąpi membrame... tym małym lewarkiem załączasz napęd przedni i reduktor tzn przesuwasz zębatki w szkrzyni rozdzielczej...

_________________
SUZUKI SX4 EXPLORE 4x4 1.6 Pb 120 KM

Jakie obciążenie?Przecież są samochody które mają stały napęd na 4 koła i tam non stop się wszystko kręci...
Ewentualna różnica w spalaniu jest raczej minimalna,więc i pomijalna.
Ten patent z membramą i silniczkiem niepotrzebnie komplikuje cały układ,powodując jednocześnie,że jest bardziej podatny na awarie.

_________________
GV I 04 2,5 V6 A/T-była i znowu jest, wielki powrót