Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Witam
SX4 1,6 nie mam ogrzewania, tzn. z nawiewów przy ustawionym pokrętle na max. leci letnie powietrze. Nie wiem od kiedy bo wcześniej jeździłem z klimą ustawioną na 22 a dni były ciepłe. Temperatura silnika prawidłowa, obydwa węże zasilające w komorze silnika przed przegrodą gorące.
Pozdrawiam

A wspomaganie działa normalnie?
Bo to może być bezpiecznik 80A w skrzynce w komorze silnika (nr 4 w instrukcji).

zapowietrzony układ ?

układ nie jest zapowietrzony a wspomaganie działa, niestety...

Sprawdzony został ten układ w strudze powietrze - nie wiem jak to się nazywa - czy na 1,2,3 biegu działa wantylator ??

nie wiem jakie jest w SXie sterowanie ciepłym, bo jeżeli elektroniczne- być może pokrętło nie przekazuje sygnału.

Pierwsza sprawa to sprawdzenie nawiewu - czy na 1,2,3,4 biegu wentylatory działają?? To reguluje opornica - jeżeli jest "odlutowana" działa tylko na na 4 - maxymalnym nawiewie - ale wentylator wtedy działa prawidłowo na 4 -brak działania na 1,2,3.

Witam ponownie.
Jak rozumiem pokrętłem regulacji temperatury daję sygnał do otwarcia "klapki" doprowadzającej ciepłe powietrze z nagrzewnicy. O ile przy zmianach kierunków nawiewu i zmianie wentylacji zewnątrz/wewnątrz słychać przełączanie, to przy zmianie temperatury nic.
Czy jest gdzieś dostępny schemat budowy układu wentylacji i ogrzewania SX? Może jakiś manual?
Pozdrawiam.

Spróbuj tutaj: http://epc.japancars.ru/suzuki/

OK. I jeszcze jedno pytanie: czy przy wymianie płynu układ w tym nagrzewnica odpowietrza się sam? Czy trzeba mu w tym pomóc?

Trzeba trochę pomóc. Silnik musi popracować przy odkręconym korku chłodnicy, aż przestaną pokazywać się bąble powietrza. No i ogrzewanie na full, żeby nagrzewnica też się odpowietrzyła. Ewentualnie po kilkudziesięciu kilometrach sprawdzić poziom płynu w chłodnicy (nie w zbiorniku wyrównawczym) i uzupełnić.

a co ma wspólnego "ogrzewanie na ful" z odpowietrzeniem nagrzewnicy? Przecież ustawiając pokrętło ogrzewania na max czerwonym polu zwiększeniu ulega tylko ilość powietrza przechodzącego przez nagrzewnicę a nie ilość płynu chłodniczego przepływającego przez nią...

I tu jesteś w błędzie, za powietrze odpowiada wentylator.

Poruszanie pokrętłem ogrzewania powoduje zmianę pozycji klapki kierującej powietrze w kanał z nagrzewnicą, tym samym zmienia się ilość powietrza przechodzącego przez nagrzewnicę i temperatura powietrza. Działa to niezależnie od prędkości obrotowej wentylatora. Po prostu im wyższe obroty tym szybciej powietrze cyrkuluje w układzie nawiewu...

To, że nagrzewnica jest częścią układu? Zwłaszcza w samochodach, gdzie nagrzewnicą steruje zaworek. Jak jest w SX-4 nie wiem, wię na wszelki wypadek odkręcamy.
A obejrzyj sobie "Kup i zrób" w tv z turbo w nazwie, odcinek, gdzie robili wiekową dość Alfę.

mortos, to tak z ciekawości, co załącza przepływ płynu przez nagrzewnicę (niestety też nie posiadam SXa), bo w kilku znanych mi samochodach do tego służy pokrętło temp.

i jesteś tego pewny ???

tak z ciekawości to podaj przykłady takich samochodów bo ja akurat takiego nie znam i chętnie poznam. We wszystkich znanych to pompa wodna i termostat załatwiają. termostat blokuje przepływ płynu w dużym obiegu do ok. 70st i dzięki temu tylko silnik i nagrzewnica kabiny jest ogrzewana. Powyżej - chłodnica.
Tak jak pisali inni pokrętło czy też silnik w climatroniku steruje wyłącznie klapką przepuszczającą powietrze

Same zabytki, bo u mnie długo jeżdżą auta najmłodszy Uno 1999 pozostałe peugeot, VW , Opel , 1984-1997, ostatnia skodzina 2008 niestety bezawaryjna Termostat to tylko duży obieg, pompa wody chodzi non stop, ale ja laik jestem - dobra już się nie mieszam.

Skoro nie wiesz jak jest w SX4 to po co gmatwasz ten temat waldis (i nie tylko Ty...) ?

Faktycznie jest tak jak napisales.



Mowisz i masz...

Są samochody gdzie przepływ przez nagrzewnicę sterowany jest zaworem - ale akurat SX4 do nich nie należy.

Dzięki za info.

Moja niewiedza dotyczyła kwestii wyjaśnionej przez Karwosia. Czytajmy ze zrozumieniem. Poza tym zapytałem dzisiaj w warsztacie specjalizującym się w układach chłodzenia i klimatyzacjach. Ogrzewanie zawsze na full. W przypadku aut z zaworem wiadomo, w przypadku SX4 (i innych bezaworkowych) w celu kontrolowania prawidłowości odpowietrzania układu. Nie będę się rozpisywał dalej, możesz wygooglować jakiś warsztat i zapytać.

witam ponownie
cd.problemu
z przegrody w komorze silnika wystają dwa króćce, zasilanie/powrót nagrzewnicy,
proszę o sprawdzenie który to zasilanie, górny czy dolny?
pozdrawiam
A.

dolny zasilanie / gorny powrot