Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

A mi powiedzieli, ze tak te klocki maja i juz. Tak samo powiedzieli, jak narzekalem na to, ze niby nowy samochod i nowe wycieraczki a gorzej zbieraja niz wycieraczki w moim starym samochodzie, nie zmieniane od przeszlo roku

bo te klocki to akurat tak mają

zawsze, jak auto stoi dłużej, to potem pierwsze hamowanie po piskach (nie opon :wink: )

Wlaaasnie?
Bo jak ja bylem na zimowym to mi znowu powiedzieli jak wszedzie indziej ze tak ma byc :/
Ta jasne...
Zaczynaja mnie te hamulce wkurzac na maxa bo jest z nimi coraz gorzej.
Jeden ze słabszych elementow swifta.
Chyba tez pojade do tego Japan Motors chociaz to dosyc daleko ode mnie.

W temacie przednich hamulców, mnie denerwuje takie chrobotanie w końcowej fazie hamowania. Występuje jedynie w prawym kole.
Na przeglądzie zimowym usłyszałem, że taka natura klocka bo nierównomiernie się ściera.

Tak, mi na przegladzie mowili to samo.

A zamienniki orientowalem sie ze sa dostepne i to bardzo dobrej marki FERODO

tylko ze pewnie zeby to wszystko mialo rece i nogi to nie wystarczy wymiana samych klockow...?

Ogolnie to wina zaciskow a nie samych klockow w tym przypadku choc jedne klocki piszczec bede troche mniej a inne troche bardziej (zalezy od skaldu mieszanki okladizny hamulcowej itp).
Co innego jakbys zalozyl jakies tuningowe/sportowe klocki to takowe niemal w kazdym zacisku piszcza (daje sie nawet specjalne podkladki z wlokna weglowego pod klocki aby zminimalizowac ale calkowicie wyeliminowac sie nie da).
Ferodo sa swietne, zapewniaja bardzo dobre hamowanie i sa dosc odporne na fading ale sa klockami, ktore wlasnie maja nieco wieksza tendencje do piszczenia w slabych zaciskach (ale jak sie stosuje zasady jakie podalem wczesniej to mozna to piszczenie Ferodo w Bosach dosc znacznie ograniczyc).

to co trzeba wymienic w Swifcie zeby hamował? Klocki, zaciski, tarcze, cos jeszcze?

Zacznij od klockow

Klocki + okładziny w bębnach, nowe tarcze, płyn hamulcowy na początek :-)

Potem większe zaciski, większe tarcze, przewody hamulcowe w stalowym oplocie...
Mocniejsza pompa hamulcowa, wymiana bębnów z tyłu na wentylowane tarcze...

PZDR
korel

nie no nie przesadzajmy, najwazniejsze sa zmiany w obrebie przedniej osi i do normalnej jazdy zupelnie wystarczy ewentualna zmiana klockow, tarczy, zaciskow

Ja usłyszałem (przez telefon) to samo w ASO w Olsztynie. Taka natura tych klocków. Nie widzę żadnej różnicy przy hamowaniu (nawet nagłym), ale piski i chrobowanie zaczynają nas irytować i mimo wszystko niepokoić. Pewnie na początku stycznia 2007 zajadę do ASO i poproszę o dokładne sprawdzenie klocków hamulcowych w ramach gwarancji oczywiście :-). A za ewentualną wymianę pewnie będę musiał zapłacić. Mówi się trudno i żyje się dalej.

Pozdrawiamy
Gina&Majkel

P.S. Oczywiście na Forum zdam dokładną relację z ASO.

No chyba nie ma czegoś takiego.

Ja płaciłem w ASO 60PLN za dokladne sprawdzenie hamulców, nawet dzwonilem do SMP sie poskarzyc, ale okazalo sie, że mają prawo pobierac za to opłatę, bo to nie jest w ramach gwarancji.

A tak w ogole do wszystkich , ktorym chroboczą hamulce:

Pewnie tak samo jak u mnie, okaże się, że wasze klocki są zjarane, ha ha ha! :twisted:

PS. Nie no żartuje, żaruje, mam nadzieje że nie.

Sugeruje po zmianie na nowe uczynić co trzeba - z umiarem je zesmażyć, zdjąć, przeplolerować i będą hardsze jak każde po takim zabiegu. Minusem jest upierdliwość tej procedury i możliwość ich przepalenia a nie przysmażenia

ale ja nowych na pewno nie bede zakładał suzukowych seryjnych takich jak miałem

Korespondencja z SMP:

Witam!
Jestem właścicielem Nowego Suzuki Swifta 3D 1.5 '06 Węgierski z przebiegiem 20tys.
Chciałbym się dowiedzieć które części układu hamulcowego można wymienić w Swifcie na lepsze nie tracąc przy tym gwarancji?
pozdrawiam

W odpowiedzi informuje:
Pytanie jest sformułowane bardzo ogólnie, jednak zgodnie z warunkami gwarancji nie powinien Pan istotnie modyfikować konstrukcji i poszczególnych zespołów pojazdu. Rozpatrując teoretycznie wydajność układu hamulcowego można zmienić modyfikując budowę zacisków hamulcowych, pompy hamulcowej, średnicy tarcz hamulcowych, montując układ hamulca tarczowego na osi tylnej itd. (ogólnie rozwiązania stosowane w sporcie samochodowym) - jednak tego typu projekty wiążą się z przebudową samochodu wykluczając gwarancję fabryczną.
Przez producenta nie jest oferowany żaden zestaw typu sport dla wzmocninie układu hamulcowego.
Zmiany/modyfikacje jakie mieszczą się w warunkach gwarancji to :
zastosowanie płynu hamulcowego klasy sport (zwiększona odporność termiczna)
zastosowanie pasujących do fabrycznych specyfikacji układu hamulcowego sportowych klocków i tarcz hamulcowych (zwiększone wsp. tarcia, zwiększona pojemność cieplna itp) - na chwilę obecną nie znam oferty firm tuningowych spełniających te założenia, oraz posiadających odpowiednie certyfikaty bezpieczeństwa.

Robert Przygodzki
SUZUKI MOTOR POLAND Sp. z o.o

Nieprawdę piszą w jednym miejscu.
Na stronie suzukisport jest do nabycia np. zestaw "sportowych" przewodów hamulcowych.

Wie ktoś jakie wymiary powinny mieć klocki do Swifta?

Zamienniki Ferodo mają takie rozmiary:

Długość [mm]: 116

Wysokość [mm]: 52,3

Grubość [mm]: 16,8

Jesli sie zgadzają to kupuje te klocki

W/g katalogu Ferodo to do Swift III sa klocki FDB1617 o wymiarach jakie podales. Takie same klocki sa w nowym Nissanie Micrze i Renault Clio III oraz Modus.

Dziwnie to nazwali, bo nie ma czegos takiego jak Swift III

Zawsze myślałem, że były 3 generacje:
1985 - 1988 (kanciak)
1989 - 2003 (łezka)
2004 - obecnie
choć redaktorzy niektórych gazet uważali, że model z 2001 roku niezmiennie produkowany od 15 lat samochód, tylko po face liftingu

Polecam http://www.swiftklub.pl

Były:
Swift Mk I (84-89)
Swift Mk II (89-92)
Swift Mk III (92 -96)
Swift Mk IV (97-01)
Swift Mk V (01-03)
Swift Mk VI (04-

No, dobra, ale trudno uznać zmianę kształtu świateł i zderzaka za nową generację

No i wreszcie wymienilem ;D

W ASO Gadimex za 244PLN wymiana klockow na dostarczone przeze mnie klocki FERODO, oraz szlif tarcz.

btw. ASO Gadimex to jeden z niewielu ASO Suzuki, ktory oferuje szlifowanie tarcz


Teraz hamuje faktycznie lepiej, nie chrobocze nic, a pedal hamulca wydaje sie byc twardszy

Hej,
cieszę się że jest lepiej.
Wstawiłeś te klocki: FERODO Premier FDB1617 ?

Ich odpowiedniki to:

ICER 181534
LUCAS GDB3332
MINTEX MDB2595
NISSAN 41060-AX625

PZDR
korel

tak Ferodo, mysle ze to najlepszy wybor.