Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Ja odrazu wymieniłem EGR na nowy koszt z allegro 340 zł, plus wymiana w suzuki ASO (autotraper) po negocjacjach 300 zł - mogę polecić ten serwis. Auto zapala od razu bez problemu i przy plus 10 i minus 20 stopniach.

czyli rozumiem,że problem z odpalaniem całkowicie zniknął? Po wymianienie zdarzyło się aby nie odpalił??? Z góry dziękuję za info:)

Póki co żadnych problemów z odpalaniem, nic a nie - dodam, że pompa wtryskowa lekko przecieka obecnie ale nie odczuwam żadnych zmian w jeździe, przyśpieszeniu itp. w przyszłym tygodniu mają mi naprawić pompę.

To i ja coś dodam.
Kiedy jest w miarę ciepło, to odpala nielekko ale odpala.
Przy wyraźnie ujemnych temperaturach kręcę i kręcę, aż odpali jakby na dwa gary, brak reakcji na gaz. Podgrzewanie kilkakrotne i kręcenie do oporu przynosi efekty - w końcu odpala.
Mech mówi, że to wtryski się kończą - koszt nieco sporawy, więc szukam może innej przyczyny.
Druga sprawa - ponoć nie wymienia się jednego wtrysku tylko kpl, bo "one się sumują i jak jeden zdycha to reszta nie chce również odpalić silnika".
W sumie tak się zastanawiam - skoro wtrysk zdycha to czemu po chwili wszystko zupełnie normalnie pracuje?
Aha - kontrolka silnika pali się również, jakiś czas po odpaleniu.

Mój znajomy miał ostatnio podobne problemy, co prawda w Seacie ale może to ten sam problem ?
Odpalał na zimnym bez problemu a jak był ciepły to kręcił i kręcił zanim załapał.
Okazało się że wystąpił błąd w oprogramowaniu startowym komputera sterującego wtryskiem. Wgranie nowego oprogramowania załatwiło sprawę- koszt ok 200 zł.

Mam podobny problem co jakiś czas jak jest ciepło podczas jazdy pokazuje się kontrolka pojazdu z kluczykiem, lecz ze 4 razy sprawdzali w salonie suzuki i raczej niczego się nie doszukali, cięzko stwierdzic co to może być przyczyną, a mozliwe że te wtryski.

Problem raczej rozwiązany - zawór wysokiego ciśnienia. Wstawiłem od Opla (ten sam) i jest w miarę ok, choć to używany(różnica jakieś 800 zł)..