Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Witam
Wszystko było fajnie do momentu zmiany czasu z letniego na zimowy. Przeczytałem instrukcję obsługi tego jakże "zaawansowanego " panela i spróbowałem przestawić godzinę na wyświetlaczu. Niestety, pomimo kilku prób, różnych ustawieniach kluczyka w stacyjce itp itd, nie udało mi się dokonać cudu i spowodować aby zaczął mi migać zegar na wyświetlaczu. Cóż, pozostaje mi zatem konsultacja w serwisie do którego i tak zamierzam się wybrać 14 listopada. Chyba,że macie jakieś pomysły? Od razu mówię, ustawienia proponowane w książce serwisowej nie wchodzą nawet w rachubę. Ktoś miał taki problem?
Pozdrawiam

zdaje sie ze w swifcie jest inaczej wystarczy klikac klawisz "a" z racji roznicy 1 godziny wystarczylo go nacisnac 11 razy , co trwalo okolo 6 sekund, i nic nie trzeba bylo kombinowac ze stacyjka

Dokładnie

Witam
Pozostaje mi powiedzieć jedynie ...OUPS. Instrukcja nie mówiła,że przy przestawianiu zegara musi być włączone radio a sam na to nie wpadłem Myślałem,że wystarczy jak pokazuje się zegar na wyświetlaczu. Teraz bez najmniejszych problemów zmieniłem ustawienia zegara i jestem z siebie dumny . Także w sumie problem sam się rozwiązał.
Korzystam teraz z nawiewu ciepła, bo już 0* wyświetla, achhh jak cieplutko w środku, ochhhhh, ...jak sobie przypomnę jazdę maluchem w zimie to aż mnie .....
Pozdrawiam

witam kupiłem niedawno ignisa 1.3 vvt czy ktoś wie jak ustawić zegarek radiem i czy mogę sprawdzić spalanie dzięki

Witam
Ustawienie zegarka wygląda następująco:
1. Włączyć radio, musi być załączone i grać
2. Przytrzymać klawisz CLOCK, pojawi się sygnał dźwiękowy i zacznie migać zegarek
3. Ustawić zegarek ...jak dobrze pamiętam korzysta się ze strzałek przy pokrętle głośności
4. Wcisnąć ponownie CLOCK
IT`S DONE

Co do spalania, to powinno podczas jazdy wyświetlać Ci chwilowe średnie spalanie, jeżeli dobrze rozumiem Twoje pytanie. Natomiast są w tym zakresie rozbieżności. U mnie pokazuje w zasięgu 7L/100km i to się sprawdza, tyle mi pali w cyklu mieszanym acz głównie na trasie przy 100-120km/h, ale jak piszę, zdania na ten temat są podzielone.

Pozdrawiam

dzięki za odpowiedz sprawdze

to prawda, wskaźnik zużycia pokazuje często dziwne wartości np 22 litry/100 ale jest to chwilowe zużycie. Tak naprawdę jedynym sposobem na sprawdzenie spalania to nalać do pełna i wyzerować licznik a potem znów zatankować i przeliczyć

Witam
Osobiście polecam również metodę - zalać do pełna, pojeździć do rezerwy i znowu zatankować do pełna, potem przeliczyć.
Natomiast licznik chwilowego spalania dobrze wskazuje podczas stabilnej jazdy. Rozpędzić się do powiedzmy 100km/h, prosta droga, wtedy wskazanie jest dość dokładne (u mnie się sprawdza). A w kwestii tych drobnych wychyleń ponad 20L spalania to kwestia przyspieszania, wtedy zdecydowanie więcej mieszanki potrzebuje silnik. Podobnie jest podczas jazdy pod górkę (9.5L/100km) oraz jazdy z górki (4.5L/100km).
Jeżeli już chcecie sprawdzać w miarę wiarygodne spalanie to rozpędźcie się i potem podczas spokojnej jazdy sprawdźcie co wskazuje licznik chwilowego zużycia paliwa.
Pozdrawiam

to też nie do końca działa, delikatne, milimetrowe ujęcie nogi z gazu powoduje wskazanie nawet o 2 litry mniejsze. Jednak najlepszą metodą jest Twoja pierwsza propozycja. Sprawdzała się w czasach kiedy autka nie miały komputerowych wskaźników więc i teraz zadziała

Patrz, a ja teraz nawet nie wiem ile mój pali.
Żonka jeździ i tylko czasem melduje "coś żółtego się pali"... no to zjeżdżam za kanisterkiem na stację , tankuję ok 20l i w domciu dolewam.

Co do ustawiania czasu - radia Blaupunkta szlag trafia po czasie i wtedy mozna zamontować zwykłe (pasuje z ramką Opla). Wtedy zmiana czasu to ok 23.30 odłączyć aku i o 0.00 podłączyć z powrotem.

dołączam info nt. ustawiania z oryginalnej instrukcji.
A co do tego, że po jakimś czasie giną wskazania zegara - może po wyłączeniu zapłonu, radio nie ma podtrzymania zasilania? Działa Tobie radio bez włączonego silnika? Kiedyś miałem takie auto, w którym też ktoś majstrował przy radiu i nie działało podtrzymanie (czyli zasilanie bez włączonego zapłonu).