Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Dzień Dobry. Jak sprawdzić jakie mam ciśnienie w oponach z poziomu auta, np. w radiu czy w liczniku? Opony mają czujniki ale nie mogę nigdzie znaleźć jak sprawdzić ich działanie. I jeszcze małe pytanko czy jakieś suzuki swift ma ukryte funkcje które możemy włączyć z poziomu licznika radia kombinacja przycisków?

TMPS nie mierzy cisnienia tylko jego spadek/roznice. Nawet jak cos pokazuje (wersja elegance) to i tak bedzie przeklamywac jak nie skalibrujesz z manometrem. Dla ciebie istotne jest ze jak piknie i pojawi sie ikona opony, to masz sie zatrzymac i zobaczyc czy kola cale + podpompowac (najlepiej na stacji, bo pompka z zestawu to sie nadaje do roweru/materaca).
A z opcji oprocz tego co masz w ksiazce (tryb migacza, zamka, zachowanie swiatel po otwarciu/zamknieciu auta po zmroku, reset oleju) to nic nie ma, tj suzuki, to ma jezdzic a nie robic cyrk.

Da się, prawy patyczek lub na kierownicy info przetrzymujesz kilka sekund, patyczkiem poruszasz się i potwierdzasz i masz tam jedna z opcji TPMS , wchodzisz , pres i między zegarami powinno pokazać

Ale mówisz kolego o wersji Elegance z kolorowym wyświetlaczem w zegarach, tak?

Tak. I za cholerę nie mogę zrozumieć że w jednym kole mam 2.3bar i jest ok a w innym 2.7bar i krzyczy że mało.

jak masz 2,7 to krzyczy że masz ZA DUŻO

To dziwne. Po dompopowaniu tego koła przestaje krzyczeć.

a jaki masz tryb ustawiony, bo ja mam dwa do wyboru comfort mode i load w zaleznosci ktory wybiore to krzyczy lub nie ze zle cisnienie

Mam komfort. ale próbowałem zmienic na load i nic to nie zmienia. Beznadziejny ten system. Nieraz jeż różnica między kołami 0,1bar i już krzyczy i nie ma to jak wyłączyć. W Hondzie spokojnie można wcisnąć OK (acknowlege) i alarm znika aż do kolejnego spadku ciśnienia.

U mnie tam nic nie piszczy. Ani na letnich, ani na zimowkach. Piszczalo po kupnie auta, jak było prawie 3 atm nabite (salon nie sprawdził ciśnienia), na pierwszym cpnie spuscilem to wartosci z naklejki i do tej pory jest oki.

To napisz na jakich wartościach nie piszczy. U mnie powyżej 2.5bar musi być i to na wskaźniku.

A ile masz na tabliczce/naklejce? 2,5 przód i 2,2 tył. Tyle własnie mam, pompowane i sprawdzane na kilku manometrach ( w domu i na stacji), tyle wlaśnie mi pokazuje na ekraniku komputera i nic nie piszczy.

Nie wiem czy w Waszych , bogatszych wersjach to tak działa ale w premium plus jak przytrzymasz lewe pokrętło zegarów to jest tam opcja TPMS. U mnie jak czujniki świrowały to tam klikałem unload (albo coś takiego) i po kilkudziesieciu przejechanych metrach był już spokój

w bogatszych? ja mam jeszcze biedniejsza premium bez plusa

Patrzyłem w konfiguracji TMPS i wcale nie pokazuje ciśnienia jest autko ale koło każdej opon brak wskazań. Jak nauczyć auto żeby miał komunikację z czujnikami w oponach?

Musisz trochę się przejechać autkiem, dopiero wtedy system odczytuje ciśnienie i możesz zobaczyć wynik. Jak dłużej unieruchomione to się wyniki kasują.

Wysłane z mojego CPH2145 przy użyciu Tapatalka

No i jak to wytłumaczyć. Za dużo za mało? Tak mnie to już wk..... Zwłaszcza że krzyczy ciągle i na cały wyświetlacz.
No bo jeśli z przodu ma być 2.2 a nie piszczy przy 2.5 a z tyłu ma być 2.5 i piszczy przy 2.59 a przy 2.53 jest OK? Gdzie tu logika?

Na pewno tak? Ostatnie "auto", którym jeździłem i które miało ciśnienia P/T 1,6/2,3 (?) to był maluch...
No chyba że to ciśnienia dla pięciu osób + bagażnik + bagażnik dachowy + przyczepa... tylko kto tego pilnuje?

_________________
oilclub.pl - Towarzystwo Wzajemnej Adoracji Olejowych Dewiantów i Onanistów

Lewe przy 2.53 nie krzyczy a prawe przy 2.59 piszczy. Różnica jest 0.06bar czyli nic.
Producent podaje 2.2 przód i 2.5 tył a przy dużym obciążeniu 2.5 i 2.8 odpowiednio.
https://www.cisnienie-w-oponach.pl/pressures/suzuki/swift

Z przodu masz miec zawsze 2.5, z tylu w zaleznosci od zaladunku (trzy ludki bez tobolow, czyli wariant na codzien to 2.2 i tj. w mojej wersji minimum na tyl). Info masz we wnece przednich drzwi (a link dales do starego swifta ktory jest ciezszy...) ale moze sie roznic jak dales nietypowe felgi i musisz to brac pod uwage. Po wymianie opon nawet w ASO maja wywalone i robia wszystkie 4 tak jak zmierzyli na przednim.

No i jeszcze temperatura kola po jezdzie tez gra role gdy pompujesz. Pojedz na jakies zakupy blisko stacji, a po nich powolutku zatankowac, zaplacic, siku, i wtedy kompresor automatyczny i wszystkie 4 kola zrob tak jak potrzebujesz (2.5+2.2, no chyba ze serio twoj swift to wol roboczy zaladowany pod sufit).

Sorry ale twoja odpowiedź w żaden logiczny sposób nie tłumaczy sytuacji opisanej na zdjęciu. Dla mnie jedynym logicznym rozwiązaniem jest to, że nastawy ciśnień w komputerze są inne dla tego koła. Felgi i opony są oryginalne jeszcze z podstawowego wyposażenia. Dzisiaj rano ciśnienie spadło do 2.47 lewy tył i 2.51 prawy tył i dalej świeciło na czerwono. Jak wytłumaczyc fakt, że to samo ciśnienie jest dobre dla 3 kół a dla 4 nie?

Dobrze pisze hunter3006 sprawdź na słupku przednich drzwiach kierowcy znajdziesz tam pewnie przód 2,5 tyl w zależności ale pewnie jakieś 2.2-2.3. Moim zdaniem upuść trochę ciśnienia w tylnych kołach do wartości 2.3 o ile faktycznie nie jezdzisz jakoś bardzo załadowany. Tu tez trzeba pamiętać, że zmiana temperatury o 10 stopni powoduje zmianę ciśnienia w kołach o 0,1 bar, obniżenie temperatury powoduje spadek ciśnienia więc prawdopodobnie za chwilę zrobi się zimno i samo minie.

Wklejam zrzut ekranowy w/w linki. Wskaż, gdzie masz podawane przez Ciebie wartości.

_________________
oilclub.pl - Towarzystwo Wzajemnej Adoracji Olejowych Dewiantów i Onanistów

Ok pomyliłem przód z tyłem i co to zmienia?
W lewym tylnym kole jest 2,53 i jest ok. Gdy prawe spada do tej wartości to dalej krzyczy. Dodatkowo prawe tylne jak zaczeło krzyczec to było 2.4. Myslałem że brak powietrza i dopompowałem do 2.6. Od momentu pompowania przejechałem 200km. Czyli mamy sytuację gdy lewe tylne przy 2,53 jest OK a prawe tylne przy wartościach 2.4-2.6 nie jest ok.
Poza tym widełki dla tyłu to 2.2 do 2.8 więc w tych wartościach powinien pracować czujnik. No bo jak będziesz chciał dopompować tył ze względu na obciążenie to będziesz jeździł z ciągle z alarmem TPMS?

to moze w koncu napompujesz tyle ile ma byc??