Witam,

Mam kilka nurtujących bolesnych tematów po zakupie Suzuki Swift, wiem ,że są jakieś ustalone zasady lub inne regulaminy:

Samochód bardzo fajny ale:

1. Przymusowy przegląd po 1000 km.
Niby bez kosztów usługi, ale z cenami oleju i filtra jak z kosmosu. Czy nie można wlać w fabryce japońskiej od razu właściwego na rynek polski oleju (bo niby 0W20 na Polskę jest blee, natomiast 5W30 idealny). Czyj to wymysł i po co ten cyrk rodem z Poloneza. Nie rozumiem, może ktoś zna podłoże tego tematu ?

C
Z instrukcją zaskoczyłeś mnie ale rzeczywiście ja też nie dostałem od razu ,niby brakło ale po tygodniu dostałem piękna książkę

Czy inni producenci też stosują taką procedurę ? Nie!

Nie wiem czy to właściwy tytuł tematu. Poruszane problemy dotyczą też polityki innych producentów w Polsce.

1. Z tego co wiem, co najmniej kilka marek stosuje takie przeglądy. Na mój przywiozłem swój olej, więc koszt był niższy.
2. Montaż dodatkowego zabezpieczenia w ASO ma sens, jeżeli chcesz mieć 100% gwarancji. Nie musisz kupować nic w ASO. Koszt robocizny nie jest aż tak duży.
3. Nie spotkałem się, by którykolwiek producent dawał klientom instrukcje do samochodu w wersji elektronicznej w naszym kraju. Byłoby miło.

1. Przymusowy przegląd po 1000 km.
Niby bez kosztów usługi, ale z cenami oleju i filtra jak z kosmosu. Czy nie można wlać w fabryce japońskiej od razu właściwego na rynek polski oleju (bo niby 0W20 na Polskę jest blee, natomiast 5W30 idealny). Czyj to wymysł i po co ten cyrk rodem z Poloneza. Nie rozumiem, może ktoś zna podłoże tego tematu ?

2. 900 zł. Nie wiem ile kosztuje montaż w zewnętrznym autoryzowanym serwisie Bearlock. Może ktoś montował i podpowie koszt. Niestety utrzymanie gwarancji wymusza autoryzowany serwis, jednak nie jest to gwarancja ogólnopolska, a lokalna. Jak zamontujesz z Warszawie, a pomocy będziesz potrzebował w Gdańsku to cienko. Tego nikt nie mówi głośno, a to ważne.

900 zł za sam montaż??
Nieprawdopodobne. Raczej jakieś 200 zł bym obstawiał.

Kiedyś (50 lat temu) pokutowały takie opinie. Opiłki, dotarcie itp. Czy inni producenci też stosują taką procedurę ? Nie !

A jak już 0W20 taki zły na Polskę to dlaczego z fabryki w Japonii nie wyjeżdża samochód z 5W30 niby lepszy i klient jest zmuszany do obowiązkowej PODMIANY, a nie wymiany na taki sam. Nie zrozumiałe ....

@Golibroda: zobacz na YT jak wygląda filtr paliwa po pierwszych 5-10 tys. km. Jeśli nie chcesz dbać o auto - Twoja sprawa. Producentom jest na rękę, że uszkodzisz silnik po kilku latach. Suzuki należy do nielicznych, którzy w tym momencie dbają o dobro klienta.

A powinni. Plus dla Suzuki.



Przyjeżdżasz z własnym olejem, wleją ci to, zechcesz - o ile się mieści oczywiście w zakresie dozwolonym przez producenta. Na wlanie Selektolu 20W40 bym nie liczył, ale przywieziony przez Ciebie 0W20 bez problemu. Jestem zdania, że 5W30 to przesada i u siebie leję właśnie 0W20. Nigdy nikt w ASO nie robił mi problemów przy wymianie.

Co do blokady skrzyni - wcale mnie nie dziwi, że taka modyfikacja wiąże się z utratą gwarancji. Bardziej byłbym zaskoczony, gdyby było na odwrót.

..... może zmienisz zdanie.

Wymiana po 1000km to bardzo mądre posunięcie, moim zdaniem chodzi tutaj o zmianę oleju na gęstszy by dmuchać na zimne w razie przytarcia jednostki na 0W20. Krótka jazda po mieście rozrzedza i tak juź rzadki olej w polskich warunkach, tyle że klimat w japonii dużo nie odbiega od naszego.

A jak poszukasz na forum i poczytasz o przytarciach silnika to może zmienisz zdanie.

Wymiana oleju po 1000 km to bardzo dobre posunięcie.