Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Model 1.2 hybryda rocznik 2020.

Wszystko jest ok, ale to moje pierwsze nowe auto i nie wiem czy mam normalne odczucia. Podpowiedzcie proszę. Autko jest bardzo stabilne na rondach czy nawet ostrzejszych zakrętach. Taki szalony gokart. Nie buja, nie nurkuje przy hamowaniu. Jest ok. Tylko kurczę jakakolwiek dziura czy koleina, czy wyrwa w jezdni to tak twardo to wybiera i potrafi "dobić" zawieszeniem. Nie wiem jak to określić. Jestem motocyklistą który waży ponad 120 kg i pode mną każdy motocykl dobija do kresów amortyzatora No ale moja waga tam robi swoje, tutaj mamy autko co waży tylko/aż 900 kg. Wiem, że Swift to taki najtańszy "maluch", ale czy taki "komfort" zawieszenia w tym segmencie to normalne ?

_________________

Tak. Twardo, dobija i podskakuje. W tym segmencie to nie normalne, ale w Swift tak jest.

Ten typ tak ma. Dziury należy omijać. Za to jazda po krętych drogach to sama przyjemność. :-)

_________________
ex Swift III 1.3 (2007) | Swift V 1.2 SHVS (2018) | Vitara 1.4T 4WD AT (2019)

Potwierdzam.

Mi się wydaje, że po blisko 20 tyś km Swift trochę jakby zmiękł. A może się przyzwyczaiłem.

Też potwierdzam że po dziurach należy jeździć powoli.
PS. Sport też ma taką przypadłość ?

_________________
czerwony swift 1.2 Premium Plus

Hej, generalnie czuć dziury i jest dość stabilny na zakrętach, ale nie przesadzałbym, że jest twardy. Miałem Mazde MX-3 z zawieszeniem gwintowanym, i w porownaniu do niej to swift jest komfortowy i buja . Między mazdą a swiftem miałem Citroena C2, i nie szło tym dynamiczniej pojechać w zakręcie. Swift jest w tym aspekcie idealnym złotym środkiem, chociaż tył czasem lekko uciekał na standardowym ciśnieniu opon. A dziury lepiej omijać w każdym aucie segmentu B. Przy krótkim rozstawie osi zawsze będzie bardziej czuć wyboje.

Według mnie twardość też jest optymalna bo przesiadłem się z civica sport VII który był mega deską w porównaniu do swifta.
Na nierówności trzeba uważać bo może dobijać i nie każde auto segmentu B tak ma - rozważałem zakup VW polo który był bardzo komfortowy tam gdzie swift "walił" zawieszeniem.

_________________
czerwony swift 1.2 Premium Plus

Swift ma dość mały skok zawieszenia. Twardy na pewno nie jest, raczej sztywno-sprężysty.
A to, że wali na dziurach to też zasługa słabej izolacji od dźwięków z zewnątrz.

Komfort jest w Polo czy Ibizie na balonach 15 calowych.
A idealnie wg mnie w segmencie B jest w Fordzie Fiesta. Taki złoty środek.

_________________
Ex Vitara Premium 1.0T FWD 2019
Ex Vitara S 1.4T FWD 2018
Ex Swift Comfort 1.2 94 KM 2015
Ex Splash Comfort 1.2 86 KM LPG 2009

A właśnie, właśnie... jak towarzystwo się wozi na 16"...

Na podstawowych 15 jest moim zdaniem OK jak na klasę samochodu.

_________________
Swift 1,2; była Liana 4WD i Samurai

Nie miałem okazji jeździć zwykłym Swiftem, ale zaczerpnięte z testów info brzmi tak:
"Swift Sport posiada również amortyzatory o zwiększonej sile tłumienia i bardziej sportowe zawieszenie. Przed testem wersji Sport jeździłem kilka dni Swiftem Hybrid i muszę przyznać, że zestrojenie zawieszenia sportowego modelu jest dużo lepsze niż w cywilnej odmiany. Pracuje ciszej, nie dobija na nierównościach".

_________________
Vitara S 1.4 Boosterjet 4WD AT
Swift Sport 1.4 Boosterjet

Ostatnio miałem okazję przejechać się moim poprzednikiem z 2014 roku. Mimo, że zawieszenie w nim jest sztywniejsze niż w obecnym swifcie, 15" koła sprawiały, że jazda była bardziej komfortowa niż na 16" w moim obecnym 2018 . Także warto powtórzyć, że rozmiar felgi ma ogromne znaczenie, jak zaznaczył kolega 'apede'.

@PandaNaMopliku to nie jest niedoróbka - to system przekazywania informacji z drogi do kierownicy hehehe
Czyż po odgłosach nie jesteś w stanie określić rozmiaru i głabokości danej dziury? A więc widzisz, to najnowszy system wykrywania nierówności