Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

daj sobie spokoj - olej ich sikiem prostym
150KM i oni nic nie wiedza tragedia totalna

Poczekaj do końca gwarancji podjedź do Grabowskiego i zamontuj soft turbo czyli około +- 50ps. Dla silnika to nie bedzie duzy dojazd a spalanie tez nie powinno byc duzo większe

tia i bedzie miec laga, a on chce zeby szlo wszystko od dolu
Dodatkowo Grabowski ... ostatnio czytam same opinie ze "pieprzy" robote i bierze furmanke $$$ ...

Nie będzie miał laga bo powiedzmy turbinka beęzie dmuchać od dołu a i tak o 4800 sport dostaje kopa więc powinno być okej no może mały ale nie wiem czy jest lepsza opcja?
A jak zamontuje kompresor to spalanie znacznie wzrośnie z tego co czytałem
Można też spróbować zrobić wydech i kolektor. Jak ktoś dobry się za to chwyci to 12ps można wytargać no jeszcze sportowy filtr powietrza i parę bzdur i 15ps by było

przy turbo zawsze jest jakis lag, nawet przy zmiennej geomterii lopatek ( choc tu malo wyczuwalny ).
Co do spalania - a przy turbinie niby nie ? to samo ...
Tylko ze kompresor caly czas obciaza silnik to fakt ...
Dobrze zrobic wydech to takze duzy koszt wbrew pozorom, to samo dolot i itp. a wynik 15 ps w porownaniu do wydanej kasy mierny.

fajnie ze tak sie rozwineliscie. dzieki.

mam coraz wiecej informacji, mysle o tym i zaczynam sie zastanawiac, czy jadnak fabryczny zestaw nie jest najbardziej optymalny. skoro reklamuja jako oficjalny, to musieli to jakos przemyslec i przeliczyc.

- charakterystyka: ss ma braki na dole i bonusa powyzej 4.5 kRPM a wiec nie jst potrzebny znaczny przyrost mocy, tylko moment. Suzukispotr poewnie nie planowalo zrobic streetraceingowego samochodu, tylko uzupelnic braki fabrycznego modelu, podyktowane moim zdaniem wzgledami ekonomicznymi. W sumie to wlasnie o tym bardziej mysle.

- spalanie: jesli dobrze kombinuje, to kompresor suzukisport jest lzejszy i mniej obciaza silnik niz mocniejsze greedy i rtr, wiec moze troche oszczedniejszy. moze doszli do wniosku ze spalanie powyzej 11 litrow przy "w miare" normalnej jezdzie byloby abstrakcyjne w takim samochodzie

- trwalosc silnika: jesli powyzsze zaozenie jest dobre, to mniej obciazony silnik (szczegolnie na dole) tez mniej sie zuzywa.

- trwalosc calej reszty: mysle ze suzukisport ma dobry dostep do informacji o trwalosci calej konstrukcji i zrobilo bezpieczna opcje, do dluzszego jezdzenia bez wiekszych problemow.

- koszt: zestaw jest drogi (mysle o opcji z wzdechem, filtrami i cała reszta) ale czy nie jest tak ze po dopaleniu do 180-190hp po chwili konieczna bedzie wymiana hamulcow, amorkow, wsadzenie rozporek itd?

co myslicie?

no tylko nie wiadomo czy pasuje do eu spec.

rozpórka to i w serii by się przydała ( w sumie to komplet przy większych modach ).
Hamulce - możliwe, ale nie koniecznie ( ostatecznie to tarcze bardziej )
Amorki - jeśli na tor, masz gwint H&R za 900 Euro

podsumowując, myślę że zestaw 150hp, pomimo relatywnie wysokiej ceny jest optymalny, bo zmniejsza niedobór momentu i daje wzrost funu przy najmniejszych kosztach dotyczących tunningu innych niz silnik i wydech układów.

jeszcze raz: musięli to jakoś policzyc jeśli stawiają na szalę markę i ogłaszają że to oficjalny zestaw. może powinni jeszcze zrobić oficjalny zestaw "stage 2" za 40 kPLN z 200hp, dodatkowo z zawieszeniem, tarczami, rozpórkami, fotelami recaro i klatką, wtedy byłby max...

sss to kompromis pomiędzy szybkim samochodem a ceną. mogli w ten samochód wcisnąć seryjnie 170hp i lepszą jakość, ale wtedy kosztowałby 80 75-80 KPLN i to nie byłoby juz suzuki...

wszystkim, którzy chcieliby szybszego sssa w rozsądnej cenie, pozostaje miec nadzieję że z czasem wzrośnie wybór zestawów i spadną ceny.

Jeśli chodzi o silnik 1.6 z nowego sporta i 1.3 101km ze starego GTI to trzeba przyznać, że ten nowszy mniej nadaje się do radykalnego uturbiania niż stary. Powód? Stary już w serii zdaje się posiadał kute tłoki i miał wzmocnione też inne elementy. Znajomy na seryjnym silniku GTI 1.3 wykręcił ponad 200 kucyków. Jeśli chodzi o tuning nowego SSS to mimo wszystko zdecydowałbym się na sprawdzoną sprężarkę z zestawu tuningu fabrycznego albo inny kit znanego japońskiego tunera. Jeśli chodzi o Grabowskich i innych przedstawicieli polskiego tuningu to jedynie z czystym sumieniem mogę polecić VTG. Oni zdecydowanie posiadają najmniejszy współczynnik fuckupów do udanych operacji. Inny znajomy w hondowskim 1.6 miał grubo ponad 500 koni no ale jego auto było robione tylko i wyłącznie pod zawody. http://serwis.vtg.pl/ Proponuję zadzwonić i pogadać. Samego Grabowskiego z kolei sugeruję unikać, bo zdarzało mu się nie raz praktykować druciarstwo. Z pytaniami na temat konkretnego tuningu polecam też udać się na forum streetracing na którym siedzi wiele osób z branży oraz posiadaczy wzmacnianych aut, którzy posiadają na tyle dużo doświadczenia, że pomogą ustrzec od większości błędów i wskazać odpowiedni kierunek.

sss też ma kute tłoki i jest wzmocniony

Tego nie wiedziałem przyznam się jednak podchodziłbym do niego z większą rezerwą niż do starego GTI, który jest seryjnie większym wariatem. W sumie to nie głupim pomysłem byłoby znaleźć sobie drugie auto do modyfikacji - najlepiej stare GTI. Jest lżejsze (MK1 kolegi posiadał ponad 200 koni przy masie poniżej 700kg) i ma sprawdzoną motorownię (są gotowe sprawdzone kity w dobrej cenie). Nie będzie problemu jak się coś zkopsa a to jest bardziej niż pewne bo seryjne się psują przecież czasem. Liczenie się z kosztami wachy odpada bo na codzień mamy seryjnego sporta a na "niedziele" 200 konnego GTI. O tym warto pomyśleć.

Swift Sport w ofercie Suzuki France występuje w 5 kolorach:
- czerwony
- niebieski
- srebrny
- szary
- czarny

A u nas nadal czarny lub czerwony

mogliby wraz z tendencją wypuścić biały z czarnymi kołami

była taka wersja ( tylko nie pamiętam kolor kół ) zwykłego

biel "flotowa" i czarne stalówki? ) Raczejchodzilo o biala perle i matowe czarne alusy...

a o co mi chodziło tak na stalówkach

tak wogóle to we wszytkich sportach jest czerwony we wnętrzu ? u nas pewnie tak a na zachodzie też ? jakoś nie lubię kolorów czerwony czy niebieski we wnętrzach aut

dobrze, że jest czerwony lub jakiś inny kolor, bo tak by było szaro, buro i ponuro ...

ja jakoś nie lubię czerwieni w środku a jeszcze gorszy niebieski, wolę odrobinę elegancji jak np w mini z jasną skórą

masz rację - trzeba było kupić mini za 2 x takie pieniądze ...

akurat myślę nad kupnem używki na którą z co widzę muszę wydać > 40tys więc w tej cenie łapie się i mini i inne auta oczywiście trochę starsze
mini z zewnątrz bardzo mi się podoba ale ten zegar w środkowej konsoli już mniej
Właściwie cały czas myślałem nad kupnem suzuki 1.3 - czekałem tylko na tańsze używki - ale chciałbym klimę automatyczną, alufelgi + parę drobiazgów i cena zaraz wychodzi jak sport
Czy to dobry wybór jeśli jazda była by głównie po w-wie z płn na płd czyli mniej lub bardziej w korkach. Wg recenzji ma bardzo twarde zawieszenie a teraz mam francuza który jest IMHO dosyć komfortowy

BTW czy taka wersja http://otomoto.pl/suzuki-swift-sport-1-6-C8066073.html była wogóle sprzedawana w Polsce ? chodzi mi o ten ekran

trzeba było mówić że używka



to szukaj sprowadzonego z zagranicy Swifta w wersji blach&white edition, tam jest właśnie 1.3 z klimą automat i itp. ( bez skóry jednak ).
Choć przy takiej jeździe jak piszesz to lepiej poszukać 1.3 DDIS, też niektóre z innych rynków miały klimę automat ...



nie, to jest dołożone radio 2DIN od Alpine

...no i koniec Swifta Sporta 1.6...

Obecnie w salonach można trafić jeszcze na rocznik 2010. Z rabatem kosztuje 52900 PLN.
Od 2011 - "brak dostaw" Znowu Euro 4

Nowy SSS ma sie pojawic w grudniu, pozostaje tylko pytanie z jakim silnikiem...